シュワッチのブログ一覧

以前アパートのアスファルトと、別に借りた砂利駐車場での、エイトとマーチの駐車位置を交換したと書いたが･･･

回り込んで出る形となるアスファルト側、エイトだと途中での切り返しが必須だったが、小回りの利くマーチだと一発で出られる事が、今さらだけど「ラク！」。



あ、すみません写真間違いました。




まぁインテグラ・R32と続いて、3台目の90ツアラーVから3ナンバーとなった、我が車歴。
でもまぁ、あまりゴミゴミしない田舎の環境だからか、とくだん取り回しを意識して気にした事は、ほとんどない。

もっとも、郊外店舗で用が済むのもあったが、車高と段差の関係も含めて長年、街の中心部へ赴くのは避けてた気がする。
3年半前にマーチを仕入れて以降、そんな街へ行くにもラクなもんだと改めて思ったものの、こうして同じ条件で回り込めるか込めないかハッキリ差が出ると、ますます思いが強くなる。

ちょっとカタログ数値の最小回転半径を調べてみたら、マーチはグレードで違いがあるようだが、たぶん4.6m。
そしてエイトは5.3mで、その差70センチ。

でもこれが、とくに狭い都会の街中なんかじゃ、数字以上に大きな差となって表れるんだろうな。
長年、そんな「みみっちい」事を気にしてたら男じゃねぇ！と思ってたけど、まぁやっぱラクなのも大事な「性能」ですな f^^;)


有史以来、最近まで車は「より大きく」がエライとされてきて、非現実な肥大化を憂いたりもしてたけど、近年は小さいこともイイコトだとばかりに、街のコミューターとして堂々と乗れる意識が一般化している。
こんな意識の変化に感心しつつも･･･

今になって思うと、単に車が「道具化」されただけで、すっかり夢がなくなった事の裏返しにも感じ寂しくなる･･･ってのは、贅沢な悩みなのでせうか？