シュワッチのブログ一覧

さて、いつもの知人に見せびらかされたTRDヴィッツと、話は前後するが…

この者のメイン車両であるヴェゼル、当初から純正の乗り心地に部分的な難点があり、テインの車高調にすると改善するのが定説だったようだが、彼の四駆用はいつまでも発売されず、ずっと悶々とした姿を見てきたけど…

最近、ついに四駆用も発売されたとかで…
さっそく装着しやがり、先月初旬それを見せびらかしに来た（爆）




もちろん併せての、チームRP-F1プチオフでもある (^^;)




車高は適度に下げられてるが、もちろん用途を考えると本人的には、自身の車高調経験では考えられないほど「高い」らしい（笑）




んな訳で、早速の試乗会♪
どうやらショックの減衰を自動で…しかも走行の負荷によってリアルタイムに自動で調整する機構があるらしい！
や～気分的には、バブル期のソアラあたりで採用された、アクティブサスみたい （￣－￣）

ただ、その操作や表示のユニットは、減衰が変化するたびにピピピとうるさい。
音量調整の設定があったが、それは操作音の調整で、作動音には反映されないらしい…




肝心の乗り心地は、まぁ久々に乗ったので客観的には伝えられないが、んでも以前から彼の言う特定状況での不快感は、確かに軽減されてる気が。
まだ馴染む前で、完全にセッティングはしてなかったようなので、それが済めばさらに快適になる事だろう。

そんな途中で通過したパチンコ屋は…
や～「チ」が点いてないのが惜しい！と思ったけど (^^;)、でもコレはコレで「ンコ・ボウル」
…ふんころがしみたいだ（爆）




そして「山」に至り…まずは持ち主の運転で、登山。
もちろんスポーツモードで、メーター周りは真っ赤っか (*≧∀≦*)




その後は、運転もさせてもらう。
もちろんスポーツカーに比べれば…であるけれど、でも一昔前なら、そもそも比較すらナンセンスなイメージだったSUV。




それに近づく走りをしようって思えるだけでも、やっぱりクルマ自体もパーツも、相当に進化してるのかな。