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さて、いまや女優ともなったモデルの父親との密会で、ビーエムM3を試乗したあとは…

ガソリン補給して、あとは大人しく過ごそうとスタンドへ。

だが給油中ハイドラには、どんどんスタンドに近づく物体が…
いずれ前を通過しハイタッチしたるは…BRZに乗る、かっさん。

そういや少々ゴム沙汰の間にも、エキマニ入れたりとかしてたなぁ…と、その場で連絡を入れ合流する事に（笑）




早速、エンジンルームを拝見。
先に装着したインテークパイプも光る。
そういや、この車も他にもホイールやら…この1年はイッキに進化したね～♪




そして件のエキマニ…これに合わせたデータ書き換えもセットらしい。
チューンの形態も、また古い車の常識からは、変わってきてるね～。




さて、お約束の試乗♪
そういやコレ転がすのは、ちょうど1年前くらいにマフラー換えて以来かな？
なんとなく、その時からも更に野太い音になったような気が…




そして走り出すと、お～やはり当時より、低速からモリモリと走り出す気が。
いずれにせよ、こっちもM3と同様に乗りやす～い♪

軽く1周して、バックし駐車。
思えば自分の後期ミッションなエイトと、さっき試乗したM3と…全て1速脇のバック位置 (^^;)
以前は、なかなかこの位置のシフトパターンが売ってなくて苦労したのにね（笑）




そしてコレは、ノブ下のリングを引っ張ってのバック投入…
方式が全て違うのも、またおもろい。

んな訳で、思えば自車を含め6速MTを堪能しまくった、この一日。
その中で両車とも…低速トルクが太くて乗りやすかったのが共通点であり、今さらながらチョット感銘。

まぁ前車まで、とくに割と高回転が元気なツインターボのJZX90から、可変バルタイ＆シングルターボで低回転からトルクフルなJZX100に乗り換えたものの、90で上まで回した時が気持ち良かったと思った反動で、それこそトルクより高回転が命のNAロータリーで大満足だったが…




まぁ今また「無いモノねだり」な気持ちも、出てきたのかな？（笑）
でも最後に自分の車に乗り換えて…やっぱ回すと気持ちいいし、ほんと車って悩ましいと改めて悟った、年の瀬休日でした (^^;)