シュワッチのブログ一覧

通販で頼んでたシフトノブが届いて、早速装着して見ました。
今まで標準や量販店の社外品など、何かしら不満を感じてたけど、ここのパーツレビューを参考に、ちょっと高いけど思い切って頼んでみた、このノブ。
うん高いだけあって（？）、なかなかの握り心地です。
おかげで、用もないのに握り続けたい一心で走り回り、また無駄に距離とガソリン消費を増やしてしまった･･･

今日は、再来週の走行会に備えてディーラーでオイル交換。
エンジンとミッションは、とあるルートで仕入れた社外品の持ち込み。
デフは、いまいちマッチングが分からないので、純正使用。
そして車内に、いずれ付けようと購入したまま放置していた、フォグの黄色バルブを発見され、これも交換してやるよと言われ･･･

ん～･･･どこまで書いていいのか分からないので詳細は省くけど、「えっ、いいの？」とコチラがビックリするようなサービスでやってもらいました。
もし普通に店で頼んだら、持ち込みオイルの値段を省いても、○倍じゃ収まらないだろうなぁ。

さて、この社外オイル実は知人がメーカーにおり、その縁で仲間内で大量仕入れしたもの。
粘度は10W-40。
その前は行きつけチューニングショップで、普通に別の社外オイルを入れてたが、そのショップいわく、

とくにNAならなおさら、熱を気にして粘度を高くするのも考えもの。
なぜなら硬いオイルを無理に回そうとして、かえって発熱するから。
エンジン自体も今は精度が高くてシビアなので、純正指定と同程度の粘度で、油膜保持性の高い成分のオイルが望ましい、と。

そんな話を聞いてたのもあって、当初この粘度には消極的だったのだが、メーカーの知人が「サーキットだと純正粘度じゃ不安でしょ。ちょっと重く感じるだろうけど、エンジン壊すよりはマシ！」と言い切るのもあって、購入したのだが･･･

通常では明らかにオーバースペックなので普通は純正オイルを入れ、走行会の時だけ社外にするようにしてたが、いつもと同じように走って帰宅したら、エンジン切っても電動ファンがずっと回ってる。
夏場なら毎度なので気づかなかったが、この時期もう滅多に停止後もファンが回り続ける事などない。

そういや以前、Toru氏と走行会に出た時も、当時はほぼ同じスペックながら、こっちだけクーラントが吹き出してたっけ。
そん時は、こっちのほうが無駄の多い走りだったのかなぁと思ってたが、あるいは高粘度オイルの弊害だったのかな･･･
そう考えると、前述ショップの言い分も、あながち的外れではないのかも。

ん～、ただでさえ油温より水温のほうが厳しいエイトで、油温のために余計に水温を犠牲にしかねないこの状況、走行会を控えてチョット不安です･･･

今日は昼に起きて、Ｆ１見て、その後床屋へ。
その帰りに、足回り替えて１週間たち１５０ｋｍほど走ったので、ちょっと山道へ。
向かう最中、急に大雨になったけど、まだ足のナラシも完璧じゃないので、まぁ軽く走る程度に。

･･･と思ったけど登るうちに、みるみる濃い霧が！
ナラシどころか、往復だけで生きた心地がしませんでしたわぃ。
写真は、割とふもとまで降りて余裕が出てから写しましたが、上じゃほとんど直前しか見えませんでした･･･

昨日は通常勤務から、そのまま超過勤務で夜勤突入。
機器トラブルで仮眠1.5時間で起こされ、交代後もそのアオリで昼ごろ帰宅。
メシ食ってすぐバタンキュー。
Ｆ１の予選を見たくて14時に目覚まし掛けたけど、サッパリ気づかず19時まで爆睡。


こんな1日だったけど・・・





今日は誕生日でした（爆）

せっかくの代車デミオ、乗り尽くそうと軽く山道へ。
道中、古いオープンカーが前を走ってるので、珍しくて後を追ってパシャッ。
そして山の帰り、ゼッケンを貼った古い外車と何台もスレ違う。
まるで堺マチャアキや近藤マッチがいつも出てる、ミッレ・ミリアみたいだなぁ～。そんなイベント、地元でやってたっけかな～とか思ってましたが･･･

どうやら、そのものだったみたいです（苦笑）
あ～あ、ちゃんと新聞読んどくべくだった f^^;)