シュワッチのブログ一覧

5月くらいからかな、我がアコードのハンドルがブルブル震えるように。
症状としては常時じゃなく、割と高速域から更に加速する時の限定で、巡航や減速では発生しない。

ん～自分の経験の限りでは初めての症状で、タイヤ・ホイールの関係とかでは、なさそうな感じ。
後方への大きな荷重が発生した時だけって事で、なんとなくのイメージだけど、疑ったのはアーム類の部分的なガタとか。

ちょうどジムニーの脱輪事故を起こしたヤツが、その後も無免許で運転して捕まった…みたいなニュースが記憶に新しい頃合いで、単なる不快感のみならず外れちゃったらどうしよう？と、ちょっと心配な感じではあった。

でも、まだ発生する速度域まで達すること自体が少なくて、大半の日常使用では問題なく、それより同時期に発生したロドのウィンカー不点灯のほうが、タマ切れでもなく原因不明で、乗るにも大きく影響するので、そちらのほうが気がかり。
すでに休みが少なくソコソコ経過してから、やっとロドを店で診てもらう段取りをつけたが…

なので、あまりロドには乗らずアッコ多様しはじめてたが、その頃合いからアッコの症状も進み、60㎞位からの加速で発生するようになってしまい、こちらも日常で問題を意識する事に…なにより明らかに症状が進んでる事に恐怖も感じてしまった。

という訳で5月後半、店を訪れ確認を依頼。
店主を脇に乗せての試走でも症状が確認できて、まずはリフトアップしてガタつき確認やタイヤ空走とかするが、これといった原因は掴めず。




ハンドルはブレるが、車体全体が横揺れしてる感もあり、案外後輪が悪さしてるかもって事で、前後タイヤを入れ替えてもらって再試走するが、あまり変わらない。




先ほどリフトアップでガタがないのを確認したが、っても症状から0Gで上げても不良があれば分かるとの判断だったようで、改めて1G状態で上げて確認すると、ちっとガタが確認できて、ドライブシャフトの可能性が濃厚とのこと。




もっとも中を見ないと100％断定はできず、どうするかと問われるが…
まぁ所有前に交換遍歴があるかは分からないが、15万㎞で入手して既に25万㎞超、仮に原因でなはいにしても、ハイパワー寄りなFFなら予防措置で交換しといても良いかと、その場で部品発注。

数日後に連絡があり…
すでに純正新品は部品がなく、しかも左はリビルドが出るが、右はそれも無いとな。
店主の構想では、右はリビルドではない中古を仕入れて、ダメな部分だけバラして交換しようかって事になり、お任せで依頼。

5月末、部品が入ったとの連絡。
しかし絶賛連勤中であり、お預けは6/10。
代車の空きがなく家まで送ってもらい、その足で前ブログの通り隠し持ってるラパンを家に持ってきて、しばらく代車の体で大活躍(￣∇￣)

作業もリフトが空いてからって事で、しばし日数は掛かったが、それでも6月後半には作業終了。
…しかし、またも絶賛連勤中の頃合いで、引き取りは7/3に。
それに先勃ちラパンを家にあるうちに…実は納車後はじめて洗車し(^^;)、秘密の場所へ収納。




その後、家まで迎えに来てもらって店へ。




これがバラシて交換した、ドラシャの悪かった部分。
…今回は症状的にも一般的なドラシャ不良だったら、もっと激しい状態になるそうだが、いざ部品を見てもセオリーだけでは、ドラシャと判断はできない程度の状態だったという。




店主は過去に経験があったから辿り着いたそうだが、内側に少し引っかき傷のようなものがあり、しかも本来ならそれだけじゃ症状も発生しない程度だが、うまく何かと嚙み合って共振したのだろうと。




さて、ロドも先の訪問で水とオイル漏れが発覚しており、次はそちらも…と話すと、なんなら今日このまま預かろうかって事に。
だったら最初からロドで訪問して、アコード乗って帰れば良かったねと苦笑いしながら、そんでも店主を乗せて試乗チェックがてら帰宅し、ロドで店まで戻ってもらった。

そのまま当日は僅かな時間ながら、久々にアッコ乗り回し。




翌日は土曜ながら出勤だったが、もちろんアコード通勤も久々。
帰り道で海っぱたを通過しようと思ったら、アララいつもの方々が(^^;)




メンツの半数はユーロR初披露だったので、久々に注目を集めた（笑）




マーク×の御仁はシートをフルバケに換えたいと思ってたそうで、悶絶プレイを味わってもらうが、そんでもこれまで試座した中では最も快適だったよう(^^;)




最後の解散では、VTECパワーを見せつけて退散したが（笑）、やっぱ久々の刺激は最高だなぁと思いつつ、今回のドラシャもそうだが部品が出ない状況で、いつまで乗っていられるのかって不安も、さらに募ることに。

…実は預けてる間は、「乗れるうちに」と意識してラパン多用してたが、それも慣れるうち…しかも冬タイヤから前ロドのエイトスポーク、そして前ブログの通り終盤に純正ホイールの夏タイヤにするにつれ、どんどん動きが楽しくなってきて、もちろん面白く乗れる程度じゃないにしても、当初の「嫌々運転する」って感覚はなくなってた。

もしアッコに乗れなくなっても、ロドとラパンの2台体制でもイケるのかな…とは預けの間に頭をよぎったけど、やっぱ再びVTEC快感を味わっちゃうと、ナニモノにも代えがたいものだと実感する。

5月の連休での白っぽい4ドア集会で、赤べこ息子氏に山で各車同乗してもらい、それぞれスゴイ車に同乗のあと最後に我がアコード同乗を促された際、ドライバーが一番クルマを大事にしてないので、そのぶん責め立てて走るからって事や、最も潰しても惜しくない走りをするって言葉が出た時に、まぁ引っ掛かる部分はあったのだが…

ふむ、もちろん汚れや傷なんかは、他の高額でピカピカな最新号に比べれば確かに気にする度合いは少なく、水溜まりや少し葉っぱが飛び出てるくらいなら平気で突っ込んでいくが（笑）、むしろ中身は今となっては新しいのより、よっぽど「ダメになっても替えが効かない」車。

その気になれば簡単に、同じのに乗り換えられる他の面々に比べて、最も壊れて動かなくなったら困る車だし、それは今回のように部品レベルでも同様。

汚れや傷じゃなく、そこがアタシにとっての車を大事にする部分だし、他の参加車以上に潰したら惜しいんだよと、ちっと思い出してはイラッとしながら（笑）、改めて手放さず乗り続けなきゃと心に誓った、震えからの復活でした。

我がアコード、ハンドルの振動が気になり店で診てもらい、どうやらドライブシャフトのガタが要因との判定で、6/10に入庫。
（これに関しての詳細は、また改めて）

リフトが空いてからの作業という事で、ちょっと日数を頂くというのと、さらに相変わらず代車の空きもない店なので、例によって入庫後は家まで送ってもらい、本来ならロドだけで生活する事になるところだが…

…ふふふ、ならば魔が差して入手しながらも、家人の猛反対で隠し持つハメになったアレを、代車の体で堂々と家に置いて活用できるように、なるじゃまいか(￣∇￣)
という訳で停めてる駐車場まで歩いていき、頭上がパラッパラッパーンと開くラパンを家に持ってきて駐車。

元から2台所有してたので、こうして代車ナシで即入庫させてもらってるが、とはいえアッコ不在で古い2人乗りが1台しかないと、とくに期間が長引くほど生活上でも不安は募る。

また実はロドも、アッコを診てもらう数日前にオイルと水の漏れが発覚してて、そちらも修理待ちな状況でもあったので、まぁすぐにどうこうって程ではないとしても、猿みたいに乗り回すのは避けたいところなので(^^;)、ついにラパン仕入れてから最大の恩恵が(≧∀≦)

んなラパンはスタッドレスを履いたままだったので、すぐさま夏タイヤに交換。
旧ロドに履かせてたワタナベっぽいエイトスポーク、こっちに履かせればカッコいいよなと思って履かせてみたが…



いや～さすがに、ちょっと出ちゃった(;´д｀)
上記リンクでも書いたけど、やっぱ過去車から冬タイヤ用に履かせてた、細身のブラックレーシングを売らなきゃ、よかったなぁ(^^;)




さて上記でリンクした納車時模様の通り、魔が差したとはいえラパン入手の一番の目的は、もし左足を満足に動かせなくなったら…って不安から。
ただ、せっかく所有するなら通勤にも…

っても基本的には通勤だって、運転を楽しむスタンスで往復とも遠回りしているが、でも道が空いてる世の休日や、とくに時間勝負な泊り出勤では幹線道一直線をしている現状。

とくに朝帰りは幹線道のほうが、多少は混んでも時間は大幅に短縮されるので、次の出勤までのインターバルが短い泊りが続く時なんかは、幹線道でバビュンと帰りたいところだが…
まぁ渋滞部分は、そりゃ比べればクラッチ踏むよりオートマのほうがラクそうだけど、幹線道とはいえ渋滞区間は限られるので、そうマニュアルで苦労を感じる程でもない。

それよりも、ロドにしろアッコにしろ走りを楽しめる車では、面白くない直線路をタラタラ走るのが苦痛で、時間に余裕がなくても遠回りしてしまうってのが真理。
そんな意味でラパンはオートマって事より以前に、「遠回りしてまで走りを楽しもうって車じゃない」のが、混んだ幹線道では苦痛じゃなさそうな点で、時間を短縮したい時に限れば通勤向きかなと（笑）

んな訳で翌朝出勤から、ラパン通勤がスタート。
朝の出勤時間の幹線道は、朝帰り以上に混むが、それでも今まで何度か通った限りでは、まだ遠回りよりは早く着く印象。
…いちおう2日連続で通ってみたが、過去に比べてさらに渋滞が激しくて、もはや時間的にも遠回りのほうが早いのを確認。




結局その翌日からは朝の出勤でも、ラパン遠回りでした(￣∇￣)




退勤は朝出勤よりは比較的、渋滞は少なめ。
所々流れが悪い所はあるが、遠回り退勤に比べかなり早く帰宅できて、ここは狙い通り(≧∀≦)




ただ、そんなオートマで渋滞する道を走って、ラクだと感じるかというと…
よほど東京転勤中の悪夢の3時間耐久東京横断くらい、延々とストップ＆ゴーを繰り返すのであれば、左足がフリーな恩恵も感じるけど、せいぜい通勤じゃ10分かそこらつっかかる程度なので、むしろ動かさない左足がムズムズするくらい（笑）

なにより渋滞よりも、交通量の多い混雑で、そう速度が乗らない状況で絶えず速度が微妙に変化する走行が、前走車にスピードを合わせるのがじつに面倒くさい(;´д｀)
O/Dオフ程度のエンブレじゃ速度も落ちないので、MTに比べ10倍はブレーキ踏んじゃってるかな？(^^;)

そして巡航したらしたで、ちょっと加速しようとするとシフトダウンしたり、そのくせ逆にダウンして欲しい時にダウンしないのも、自分の感覚と乖離して結果A地点からB地点まで向かう間は、左足の局部以外の全てが疲れる(^^;)

もっとも、アタシなんぞでも過去に4年くらいはAT車（JZX90）を所有し、その時に調べたりしてシフトチェンジのタイミング近辺の速度域では、O/Dオフのままにするとヘンなシフトアップせず乗りやすいのを経験してたが、それは低速域で頻繁に速度変化する街中程度で、幹線道の速度域では考えた事もなかったが…

その辺は単に車格・パワーの差で、シフトのタイミングにも違いがあるのかな？
ヘタに半端な経験があるばかりに、速い速度域でO/Dオフ巡航するなど頭になかったが、気づいて以降は幹線道でも9割はO/Dオフのままになった（笑）
…そもそもコラムシフトの先端にO/Dスイッチがあるので、ON/OFFも面倒なんだけどね(^^;)




逆にラパンで良かった事は、キャンバストップはオープンカーに比べると開放感に乏しいが、乗ってる期間は暑い日があったり逆に天候不順も多く、とくに開けられない程ではない小雨程度の時など、それでも人目を気にせず頭上を開放できるのは、何日も乗り続けて実感できたこと(^^;)




なんだかんだで連日乗って慣れてくれば、それなりには楽しく乗れるようになり、退勤でも遠回りする日も出てきたが、そうなるとチョット出ちゃったエイトスポークのホイールでは、こんだけ車高が高くてもフェンダーに擦ったり、曲がるにも踏ん張りが強すぎる気がして、しばらく乗った末に純正ホイールの夏タイヤに交換。




見た目は残念だけど、キビキビ走って曲がりやすくもなり、やっぱ俺はコッチで大正解！
元から、乗った感覚を犠牲にしてまでのインチアップや幅広は否定派だったけど、じつに分かりやすい形で実証された（笑）




そうして、さらに乗りやすくなったラパンだが、この時すでにアコードの作業は完了し、次の休日で引き取る事に。
マトモになったアコードが戻ればラパンは手元に置いても、わざわざ乗ろうとする機会は激減するだろうから、アコード引き取り当日に秘密の駐車場に戻した、約3週間のラパン集中乗車期間でした。


【その他の写真】

5月後半、アタシは一昨年に参加した事のある、のび～氏主催の福島ドライブオフが開催された。

この集まりは馴染みのない方々に加え、よく個人的に存じてても対外的なイベントでは、あまりご一緒する機会がない面々も参加する方が多いので、今後も毎回参加できればと思ってたが、以降今回までの2回は仕事が休めず残念ながら不参加。

…開催前、当日のオフに参加される、今はロド仲間でもある埼玉のヴィタさんより、当日は日勤か？と連絡が。
オフと同じ県内とはいえ、ヘタな県外のイメージより遠い地での開催ながら、どうやらオフのあとコチラまで来てアレを見せびらかしに、来てくれるという。

という訳で当日は終業後、いっさい居残りせず退勤して、待ち合わせ場所のマリリンタワーに直行。
途上ハイドラで何か見えた気がしたが、あるいは偶然近くにいるのかもと思い、見なかった事にして駐車場に滑り込むと…


（撮影：しゅん太郎）


やはりハイドラに見えた、NCしゅん太郎の姿も。
オフに参加した訳じゃなくヴィタさんに声を掛けられ、この二次会からの参加らしい。




そしてシビックRは、前ブログのゴールデン白4集会でも会ったばかりの、やはり今回のオフに参加してた栃木の雨男氏。
当日ヴィタさんから話を聞いて、もちろんアタシにはナイショの、サプライズ来訪だが…

でも正直、来るんじゃないかなとは思ってたので（笑）、見えた瞬間にやっぱりというか、むしろ来ないほうがサプライズだったかも( 艸｀*)




んで、ヴィタさんが見せびらかしに来たのは…
これまでのND990Sとは似て非なる、限定発売されてた幌2リッターのND！
今冬、アザラシ嬢の誘いで白河の変態ディーラーに試乗車を拝見しに行ったが、それ自体を払い下げてもらっての乗り換えらしい！Σ（￣□￣;）




確かに当時の試乗でも、1500ccに比べて余裕の動力性能を、気に入った感想を述べられてたけど、本当に買っちまうとはね(:ﾟдﾟ)
実際、今回のような遠征なんかでも、ラクに移動できる事でしょう。

個人的には、ソコはあまりロドに求めてはいないけど、それも別に余裕のメインカーを所有している事や、あまり大袈裟な遠出にロドで繰り出す機会もないからこそ、言えること。

それは単に必要・不要ってだけじゃなく、その余裕のために犠牲になる部分もあるからこそなのだが、アタシ自身も当時の試乗の限りは、そう目立った犠牲を感じず余裕だけ底上げされたように感じたので、いい意味で期待を裏切られた出来だったのは、さすがマツダってところか。

アタシ的には、この2リッターNDの不満点は…
懐具合を直撃する事だけかな(￣∇￣)




この場で結構な語らいをするうち、なんだかんだで晩メシでもおかしくない時間になり…
そのまま程近くの、ゴールデン集会以来久々の（？）いつもの喫茶へ。




ゴールデン集会で訪れた際に、雨氏が頼んだハンバーグ師匠セットが、今まで頼んだことはなかったけど実物がンマそうに見えたので、今回はマネして注文。
んまかったです♪




…今回も遠くの方々が食いたいというので、アタシも仕方なく。




真っ暗になっても、まだまだ宴は尽きないが、いつしか閉店ギリギリの21時近くになり、退散。
でも外でも、しばらく話し込み(^^;)




遠い皆さんをお見送りして、アタシも退散。




今春から職場が欠員になって以降、なかなか行きたいイベントごとにも行けず消化不良が続いているが、だからこそこうして仕事の合間でも、わざわざ来てくれる有難みが余計に染みた、「福島ドライブオフ二次会」でした♪


【その他の写真】

この記事は、福島のびーツーリング参加＆いわき訪問について書いています。

4月終盤から5月の初週くらいが、世の中はゴールデンな連休だったよう。
でもアタシが期間中で休めるのは、ほんの1日くらいか。

その期間、やはり過去車ツアラーVクラブからの腐れ縁な面々からなる、白っぽい4ドア軍団では当然のように、集まらないかとの話が。
アタシ以外の4組が全て揃うのは5/4か5って事で、アタシもソコで休めれば開催できるが…

…5月は中旬にアコードの集まりや、後半にはのび～氏主催の福島オフの予定もあり、ドレかを選ぶために休みの日程調整をしてドレかを捨てるって思いも抱きながらも、結果的に後者2件はどのみち休みを合わせられず、ゴールデンも順当なシフトの流れなら5/3が休みに当たるところを、まぁ色々とゴニョゴニョして5/4に休みが当たるように小細工し、開催の運びと相成る。

とはいえ前後の何日間も休み呆けてる他の連中に対し、あたしゃ休みは当日のみで、ぶっちゃけ前後も連勤が続き1日を丸々集まりだけに費やす訳にもいかないのが実情でもあり、遠方開催なら夕方にはおいとまさせて頂くと伝えたら、皆さんコッチまで来てくれるとな！
であれば少しは遅くまで楽しませてもらえるが、とはいえ集まってナニするかなんて考えてはなかったし、当日まで考える余裕も…

ただ、この集まりも何回か開催してきた経験上、あっちこっち行こうとすると移動でも時間を費やし、集まるってより企画が主体となってしまい、面々との接点が希薄となる事が、むしろ消化不良になってしまうのは皆もアタシも共通認識。
どのみち当日は、あまり天気が良くない予報でもあるので、定番どころで集合し、あとは屋内で延々と過ごす程度にすっぺと。

という訳で、県外・市外の四方八方から襲来する事を考えると、やっぱ高速インター近くが良かろうって事で、その後の目的地にも近いインター真ん前の有名菓子店で集合する事に。
地元のアタシは、のんびり出発して向かうと集合地近くで、イバラギ目立市からのクラウン赤べこさんのハイドラが。




とどまってるようなのでメシでも食ってるのかな？と、そのまま進むと程なく出発されて少し後ろを着いてくる形になったが、もう目的地も近いので、そのまま進行。
…しかし集合（＝開店）15分ほど前に店に着くと、まだ駐車場が開いてない！Σ（￣□￣;）

急きょ「近くのお山」のふもとにある公園に集合を変更し、グループに通知。
向かってる最中、市外から向かってたスバル熊野郎＆最後の現役ツアV乗りの爆さんとスレ違い、彼らもUターンしてきて従えながら公園へ。
あらっ、すでに栃木からのタイプR雨男氏が、着いてた(^^;)




しばし語らってたが、アタシのチョット後ろを走ってたハズの赤べこさん、公園入口を通過し山頂まで至り…
下ってきて、また通過してしまった(^^;)
まぁ開店時間も過ぎたので、そのまま菓子店に向かってもらい、我らも後追い。




ちなみに爆さんの最後の現役ツアVは、ちっとフロアに穴を発見したらしく、この天候では乗って来たくないという事で(^^;)、今回は黒い2ndミラ号で参加（笑）
この際、アタシのラパンも含めて皆で実用さぶカー集会も打診してたが、それは却下された（爆）




菓子店に到着し、やっと全台が合流。
赤べこ氏は、今回はクルマ好きというご子息（成人・免許取得）も同乗参加。
とくに今回も熊野郎が乗ってきたスバルは昔から興味津々らしく、やはり過去に赤べこさんも同行したスバル変態のアライメント調整旅では、変態のスバルを撮影し写真を送ってたのが、あの時の彼らしい(￣∇￣)




しばし買い物タイム。
まぁ土産としては箱で買うのが定説だが、地元のアタシは自分用に全部バラで何個か購入(￣∇￣)




パラパラ降ってた雨も、たまに小雨が断続的に舞う程度になってきたので、もちょっと待つかと外の軒下テーブルで結構な時間を語り合い…




いよいよ、ほぼ止んできたので、お山へ移動。




ここでも飽きずに、いつまでも語らい…（笑）




どんな集まりでも、必ず見る光景( 艸｀*)




合間に、こんな機会もないだろうからと、それぞれの白いヤツに赤べこジュニアを同乗させての、試乗会に(≧∀≦)
あとあと聞き取った話では、どうやら車が必要な程ではない市外に就職し、実家を離れてるのもあり未だ自車を所有はしてないらしい。

まずはタイプRから同乗。
普通に生活してては、なかなか乗れる事もなかろうて(￣∇￣)




続いて熊野郎のスバルに。
上記の通り昔からスバル好きに加え、やはり後々に聞き取った話では、いずれ持つであろう初マイカーは、現実的にはAT系になるというか、今のところ今回の同乗各車みたいなのまで走りを楽しむ車は、あまり興味がなさげにも見受けられたが、そんでもレヴォーグあたりは興味がありそうだったので、この同乗で何かを掴めればイイネ。




勃て続けに高性能車さ同乗し、さぞかし満足だろうと思ったら、最後にウチのにも乗れと周りがはやし立て…
だったら、スゴイ車より先に乗せたかったところだが(^^;)、まぁコレはコレで普通に楽しむのに丁度いい価値を力説しながら往復。

…この間、ずっと雨が降らなかったのもあれど、なんか濃密でアッという間に時間が過ぎてて、空腹も忘れて気づけば15時すぎ！Σ（￣□￣;）
いい加減にメシでも食うべと移動し…




まぁ時間も時間で昼休憩の食堂も多かろうし、今回で最長のツーリング距離を経て（笑）、安定のいつもの喫茶へ。




定番のガーリックライスも、しばらく間が空いたので久々に注文したが、んまかったです♪




…遠くからいらした方々が食いたいというので、アタシも仕方なく。




ここでも飽きずに語らい合うも、これから千葉のご実家まで行かれるという赤べこさんが、そろそろ時間切れというか、すでに時間を超えてしまった夕刻で（笑）、解散に。




まぁそんな、皆さん遠い所から来て頂いたのに、菓子店・山・喫茶だけ行って解散…
はたから見れば、なんて面白くないんだろうと感じるかもだが（笑）、まぁイベントごとの企画であれば物足りないだろうけど、軽く20年以上を経て今も続く仲間同士、上述の通り久々に顔を合わせて語らったり、とくに今回は赤べこジュニアの同乗プレイで、何気に我らも車の楽しさを再認識した感覚もあり、てんで時間が足りなかったなぁ。

気の知れた同士の集まりなんて、こういうので…いや「こういうのが」いいんだよと思える面々と、もう中高年になってもなお、こうして楽しませてもらえる繋がりは、改めてありがたいですな♪


さて、そうして帰路でいつもの海っぱたを通り、シッコするのに勃ち寄ったら、怪しい車が近づいてきて…
おおお、某パパの乱エボ号！
図らずも、白っぽい4ドア会合の二次会に(≧∀≦)




先程まで白いので集まってたと伝えたら、どうやら当日はブラブラされてたらしく、悔しがってた(^^;)
確かに白い4ドア、しかもラリーベース同士の熊野郎WRXとは、自動変速同士でもあり並んだら盛り上がったろうなぁと思うと、アタシも悔しい（笑）

次回開催時には、お誘いしましょうかねぇ(￣∇￣)


【その他の写真】

とある土曜の夕方、屋根を開けての仕事帰り。

片側2車線の信号待ちで、最近よく市内で見かける観光用のトゥクトゥクが隣に。

ちなみにトゥクトゥクとはタイが発祥の、3輪乗り合い自動車らしきものだとか。





すると運転手がアタシに向けて、手を振りながら「アロハ～！」と大声で呼びかけてきて（笑）、5人ほどの後ろのお客さんもバカンス気分なのだろう、皆さんも笑顔でアタシに手を振ってる(^^;)

…んなアタシも、何の違和感もなく笑顔で手を振り返してた（笑）




運転手はお互いの、中までムキ出しな車について、アタシに同意を求める形で「こういうの同士だと、声かけも弾むんですよね～」と、お客さんに説明。
アタシも、一応は屋根としてトゥクトゥクに張ってる布を、「それも外しちゃいましょう」と反応（爆）

いずれ青信号になり、また盛大に手を振り合ってお別れしますた(≧∀≦)

後日の朝帰りでも見かけたので、並んだら同じく手を振ろうと思ったけど、すんでのところで残念ながら右折されてしまた(^^;)




…そんな話を同僚にしたら、え～ウザい構わないで欲しいよね～と言うので、まぁアタシもカタギに力説する事はなく、ほんと迷惑だねぇと心にもなく話を合わせて終わったが（笑）、そういやアタシだって本来は、そんなノリなんぞ持ち合わせておらず、昔なら苦笑いしてたんだろうな(^^;)

クルマ絡み限定だとしても気がつけば、こんなノリになったのは、やっぱロドに乗ってからかな。
見知らぬロドの対向車と手を振り合ったり、どうせロド乗り同士なら同じテンションだろうと声を掛けるのは、それ以前だったら滅多になかった事かもなぁ。

ロドあるいはオープンカーの魅力は、単純にハードとしての面白さ・そして多くの仲間と楽しめる世界観など、これまでも散々と語ってきたけど…
気がつけば元々は照れてしまったり、他人がそうしてるのを冷めて俯瞰してたような事を、いつしか素でやるようになってたのは、屋根と一緒に開放的になったのかな？（爆）




とはいえ根っから活発な方々には、まだまだ足元にも及ばないけど…
それでも、そんなスカしてた当時より、もちろん今のほうが幸せを感じます(￣∇￣)