サイドウエイトロフイー参加

本年4/29（祝）に一年ぶりにサイド/ウエイトロフイー（SDWT）と言うヒストリックカー/レース型式走行会に参加致します。
筑波2000にて、ジャパンミニディの中のサポート前座イベントとして開催されます。
主催は箱系/ヒス車では有名なエコス・カーズさんです。
どう言うレース型式走行会かと言うと、参加車両は基本は1969年式までの箱系車輌のみで、当時と同型式のタイヤ/DL製CR65系列のみで行われるルールです。
改造範囲もステッカーやカラーリングも現代風のものは違反とされ、安全基準を除き当時式だけで行われます。
ドライバーやエンジニアーやメカニックのウエアーもコスプレで、当時式が望ましいそうです。
と言うように多少安全性には眼を瞑らなければならない様ですが、国内では唯一の『国際ルール』に近い感じで行われる『非公認/レース型式走行会』です。
旧い車も現代の最新技術で制御チュウニング・スープアップしてしかも最新式Sタイヤを付ければ10年前のGT300くらいの動力性能を出せる時代です。
しかし安全基準は幾ら頑張っても限界が有ります。
故にそこそこで何らしかの『性能制御』を入れないと若手若手と言われても『35歳オーバー＆75年式以前』の『車も人も爺様/婆様』なので、反射や老朽化を考慮すれば大変危険な乗り物に成りかね無い訳です。
そこで低/グリップ且つ易/コントロールと言う『正しきタイヤ制限』に辿り着いた訳です。

国内では非公認イベントは仕方が有りませんが、公認ヒス系レースでも、純和式ルールで『ジャパニーズ・モダーン・モータースポーツ・タイヤ（通称Sタイヤ）』が許可されています。
しかし欧米風と言うか『国際基準の公認ヒス系レース』では、ヒストリック・コンパウンドのバイアスタイヤと同スリックタイヤで行われるのが常識であり、Sタイヤはその世界には存在しません。
ルール上有りえない訳ですね。
何故か国際格式ヒス系国内レースでは『ローカルルール採用』にて『ヒストリックコンパウンドのスリックタイヤ』の代わりに『Ｓタイヤ』と言われるものが使用可であったりしますし、欧州の一部や米国のSCCAの一部では『Sタイヤ可』のものも有りますが改造範囲が自由な『モッズレース』と呼ばれ、正式にはヒストリック/レースとは言われていません。

今年も昨年同様、同仕様のロータス37で参加致します。
昨年は、まぐれ偶然棚ボタ優勝させて頂きました（超ラッキー！！）。
しかしどっこい、中々痺れる展開となるのが何時の事ですが、果たして今年は如何な結末に成るでしょうか？？
今年こそは『旗と信号』は真剣に真面目に＊に＋れてね！！