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森慶太氏、沢村慎太郎氏をヒューチャーさせての有料メールマガジン『モータージャーナル』のトークショーTMS特別版が12/10（土）18時～開催されます。
■イベント詳細
モータージャーナル 東京モーターショー特別トークライブ
　日時：2011年12月10日（土曜日） 18:00-20:00 （開場17:00）
　出演：沢村慎太朗 森慶太
　ゲスト：齋藤浩之（都合により出演できない場合があります）
http://motorjournal.jp/talk-live　　


非常に実直で科学的分析及び科学的裏付けの範疇での情緒的表現が有り、尊敬している中堅（？？）実はベテラン評論家です。
彼らは紐付き記事も書かないし、下らないおべんちゃらやよいしょ記事も書きません。
駄目は駄目。良いは良い。
それが良しと思い気に入って記事を購入しており、且つ毎月トークショーも参加させて頂き、徐々に交友関係も構築出来つつ有り、リアル仲間も出来て、非常に楽しい会です。

一番良いのはクルマの会ですがクルマで集まらない事です。
クルマで集まると、どうしても高級車＞大衆車、スポーツ車＞乗用車と言う下らないヒエラギーも出てしまいますし、弄り系とノーマル系、口プロレス系と走り系、峠＆公道最速理論とサーキット系、公認レースと非公認山猫レースと言う対立も出てしまいます。
それらが無いクルマ遊びは楽しいです。
本来クルマに対する造詣や経験が重要視され、持って居るモノの見せ合いっこはブランド主義で十分御腹一杯の『バブル東京』でした。
今の斜陽『バグダッド東京』には、ブランド主義は似合いません。

対コストパフオーマンス最高で、現在の下らないCOTY崇拝主義の自動車雑誌に飽き飽きして居る貴方様！！
楽しいですから、是非お申込みの上、御足お運びください。
眼から鱗ばかりです！！
まじの業会のトッププロや首脳陣やエンジニアーの方々も隠れて隠密で『遊び』にいらしておられです。
その位のレベルです。

11/23は狼神会城北支部のツーリング＆ランチ会です。
今回は諸事情で朝がゆっくりです。
さあ新しいゲストのこさとうさんも御参加されて楽しみです。
わたくしは三菱マーク2/怪獣仕様で参加します。

ゲストは日本が誇るマン島TTのHMStarです。

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自分で勝ってに選んだ好みの参加者の方々のクルマと展示マシーン（TTさん保管中の80年代カーボンモノコックのF1マシーン/アルフアエンジン）です。
特にシルバーのアルフアは内装が赤とグレーで非常に綺麗でした。
流石は魅せる事は得意なイタ公です。

奥のシルバーのカレ2は自分の好みです。・・・シルバーカレ2は2度も飼ってしまいました。
日産SRは日本のソウル。
930SCタルガは、タルガも御洒落ですが、更にタイヤが御洒落・・・GoocYear製F195/65-15&R205/65-15・・・当時はF185/70-15でしたが流石に現代には揃えられませんね。。

森慶太氏と沢村慎太郎氏フイーチャーのメール・マガジン『モーター・ジャーナル』主催の定例会型式のトークショーが何時もの中央線沿線の小さな駅傍のライブハウス風カフエで開催されました。
司会の事務局池田氏の進行の素晴らしく、飽きる途絶える事は全く無く綺麗な進行です。
フイアット500ツインエアーの話（内容は契約して読んで下さい！！面白いよ）からスタート、糞爺の評論家大先生や糞爺の自動車会社元ceoは何故戦前車やマルチシリンダーにしか興味が無いか？？と言うわたくしの質問の回答は・・・・『対欧米コンプレックスとクルマが無い時代に幼少期を迎えた為それによる欲望の強み』と言う結論でした。
我々以降の世代に成ると、東京オリンピック以降は都会はクルマは溢れて居ましたし、電車網もしっかり出来あがって居た為、都会ではクルマは一般家庭でも1台は普通有る世代でした。
さらに少々小金持ちの家では、高級乗用車や高級GTや変態的スポーツカー始めサーキット用の道具玩具で遊ぶ方が遊びのフオーカスに成りつつある時代でした。
あの辺の爺ども悲惨な青年期よりは幸せでした。

わたくしも同意です。しかし、更に突っ込めば、評論家系爺は何を言っても爺だから認知症罹患したとされて終わりますが、自社の作品よりも戦前の欧州車の方が良いと平気で当時のceoが言っているのは、これはプロとしては言っては活けない発言でしょう！！・・・本気なら介護レベル非常に高い認知症患者としか思えません。
わたくしの知っている範囲での辣腕ポルシェ営業マンは『911始めポルシェを心から愛して居ます。悪い処も意味有る良さなのです。わたくしはメカ・サービス・営業を三部門を経験して居り、これだけ永く精通しているわたくしが御勧め出来るポルシェです。自信を持って御勧め出来ますので、安心して御買い求め下さいませ。』と嘘か本当か解りませんが、御客様をこう言う手腕で口説き落としてきます。
普通こう言う自信の有る口説き営業をされると、飼ってしまうし、この人の知識代と安心感ならば、値引きなんかそこそこ下手すりゃ定価でもokと言うのが素人クルマ好きの本音でソウルなのです。
この爺の呆けた元ceoが売り子の一番やっていた会社のクルマが売れないのは当然です。
この会社も巨大三河屋と同じでソウルを無くしましたね。。

等等究極の面白い意見交換会で簡単に4時間が経過します。

開場もライブハウスやトークショーに対応された御店で音響も良く、地下なので囲まれ感が有り心が落ち着きます。
コーヒーも美味しいですし、わたくしはクルマなのでノン・アルコールですが、御酒も豊富に置いて有り、次回は電車で参加します。

紙面では書けないストレートで奇麗な切れの有るトークショーは中々聞きごたえが有ります。
質疑応答形式でどんどん楽しい切れる内容で進行してきます。

ここの集まりはクルマであつまらないので気楽です。
演者曰く『クルマ系クラブの弱点は高級車、滅らしい系、弄り系、旧い系などのものを持っている人の方が偉く、そうでない人は地位が低くされる傾向が有ります。』
わたくしも何時もそう思っていました。
本当はクルマ遊びと言うのは『技術や知識の差が他人に対しての優越感』なので有り、『高級車や滅らしいクルマ持っている云々は財布の厚みと税務署対策の結果の自慢大会』では無い筈です。
しかし旧車系オフミも各オーナーズクラブ系オフミも各メーカー系のオフミもそう言う乗りは否定出来ません。
レース場でもそうです。
メインレースのクルマがピット優先権。・・・これは営業上致し方が無いでしょう。
滅らしいクルマが優遇、高いクルマが優遇・・・・これは営業上殆ど関係無いでしょうからNGですね。
本当は、シリーズ戦に何回参加したかのイベントへの貢献度や公認＆非公認ライセンス取得後更新回数やライセンスのレベル（国際か国内の差）等で優遇されるのが本筋では有りませんか？？
後は、最近のネコ系の走行会の様にピット権利を1諭吉で飼う。・・・これ平等ですね。
ただ売りは活けませんが！！

と言う様な御話が沢山出て満足いく1日を経験させて頂きました。感謝です。

12/10は東京モーターショーに合わせた特別版がビッグサイト近郊で開催されるそうです。
会員以外のゲストも参加出来るそうですから、皆さま御参加されませんか？
目からうろこです。
クルマ雑誌に不満を覚えている諸氏には、最適な強烈本が『モーター・ジャーナル』！！
これが究極の答えです。

ま～、基本最後はニッポン万歳チャチャチャで終わるので、わたくしも万歳です。

帰路少々の散歩買い物をしましたが、吉祥寺の手前に有るこの街には昔風と言うか昭和30年～東京オリンピック直前の頃の雰囲気そのものの立ち飲み屋や食事処や飲み屋が多く、中々タイムトリップして居て、この時代に赤ちゃん～幼稚園を過ごして居たわたくしには楽しかったです。
軽井沢に本店の有る老舗のパン屋と熊本得産いきなり団子と少々の御惣菜を買って帰路に着きました。

今月も時間が空いていたのでフアーストサンデイ（ＦＳ）に参加して来ました。
寝坊して遅く到着。。。何と何と100台近くのＨＭ製スポーツ系乗用車が集合していました。
過去二番目の集客率との事です。
御蔭でメインパーキングには駐車出来ず手前に置いて少々歓談。
早々に帰還致しました。

走る訳でもなく、エンジンもかけず、単にダベッて缶コなどを飲んで居るだけ。
少々の方々は煙って居られます。

こう言う不景気の時代に即したイベント/ＦＳの様な格安駐車料金と往復高速代と燃料代だけで参加可能な気楽な集まりが流行っています。

思えばクルマの遊びの原点が早朝集合ダベリングでしたね。
そこから、仲間でツーリングや食事会や旅行に行ったり、走公会やジムカーナやレースと言った流れに至ったのです。

そして、リセットされて元へ戻ると言うオフミが主流に成って来ました。

クルマ遊びもクルマ自体も1964年以前にリセットされると、車体が小型/軽量化され、燃費性能/動力性能伴に向上して再スタートが切れるでしょう。

リセットされないと終焉です。