J456のブログ一覧

＜＜下記は個人の日記/日記/日記です。くれぐれも公共の掲示板では御座いません。
恐れ入りますが変な誤解を受けても大変な迷惑で御座いますので、御注意下さい！！
内容は、自分の御金で買ったもの/車に対しての自分の思ったとおりの評価を隠さず書いていますから、人によっては気分を慨す事が予想されます。
自分の御金で買ったものでない借り物や試乗車に対しては、きつい表現は少ないと思いますが、自分の御金で買ったもの単体やその付帯文化に対しては明白な表現をしています。
従って管理人の考え方に共感を持てない方 は即時退室願います。＞＞


今回のMAZDAデミオの解説のデザインの前澤　義雄氏の解説/欧州デザインについてですが、物凄く分かり易く、大変勉強に成りました。
カーワールドに前澤氏が参加される以前から、元々私は氏の解説のフアンです。
こう考えると、デザインもそうですが、シートの出来具合が欧州車と比べると国産車は評価対象まで行き着かないものが多いです。
シート性能が向上しないのは文化の違いでしょう。
運動性能で「鈴鹿130Rを180KMで回れる市販車」を開発する能力を、フロント＆カーテン＆サイドエアバッグ標準装備にするとか（TYは全車標準装備にするそうですね）を優先させたり、もっと速くEV化やハイブリッド化（デイーゼルターボ＋ハイブリッドも含め）に繋がる開発やMAZDAの様な「軽量化技術」を優先してください。
やはりMAZDAは素人末端ユーザーを大切にしてくれるカーガイの多いメーカーなのでしょう。
軽量化については、細かく経済的に行なう点では、いまや軽量化の本家ロータスより実力はきっと上でしょう。ルノーと良い勝負でしょうか。
余りに安普請にしては困りますよ。
MAZDAは、次は人件費少なくて済み、早く安く仕上がる、「革新的アルミフレームやカーボンフレーム」開発して、軽量化の本家ロータスを乗り越えましょう。
MAZDA頑張れ！！