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10Mの津波に耐えられない原発大国日本。

こんな好い加減な設計で、旧政権や現政権も安全だ安全だと国民住民を欺いていましたね。

余震で太平洋沖や東海沖や関西や九州や日本海方面にもう数発来れば簡単に『日本＠没』します。

ガソリンレギュラーの平均販売価格が遂にL当たり150円オーバー！！

以前日本EVクラブさんがL/200円オーバーはもう直ぐと仰せでしたが、内外の石油事情考えれば可能性は有ります。
いずれ枯渇するのですから、L/10000円だって可能性は有ります。

もう燃費悪いクルマや玩具（マシーン）は乗れません。。
超高燃費マシーンには乗りたいですが、中々～。
脚系のナンバー付高燃費スポーツカーも中々無いですし。。。


現在の大震災以降の国内事情を考慮すれば、返ってEVよりHVやPHVの方が低炭素で済むため、
インフラ完成まではHV系で凌いで、原発の将来にもかかっていますが、二次的三次的にEV化されていくのでしょう。

ＦＳＷロドスタレースでも重くて困ったちゃんのＮＣロドスタですが、なんとワーウス体制で英国ＧＴ選手権に参加してアストンや独馬等と戦うそうです。

なんと最軽量850ＫＧ。
これならＴＹ化されて御デブ化してきた蓮サスにも負けないライトウエイトです。
パワーも275ＰＳと充分。

これぞ現代のロータス・セブンの再来です。

こう言うののロードバージョンやレースバージョン初め次期ＮＤロドスタに導入されれば世界的に一気に人気スポーツカーに返り咲く処か一気に世界一に成れるでしょう。

軽量コンパクト程、燃費性能、動力性能、ハンドリング、ブレーキング、耐久性に勝る高性能化は有りません。
しかも格安で跳馬・独馬などの御デブな/高級ＧＴスポーツをコーナー入り口のブレーキングで楽勝カモる。
クルマは公道用では、最大限1200ＫＧ/可能ならば1000ＫＧ以下。
レース専用車でも、最大諺800ＫＧ/可能ならば500ＫＧ以下。
ま～箱車では幾らダイエットしてもデブは一生デブのままです。

軽けりゃ、腕さえ有れば、どなたでも楽勝ですよ！！
故に70年代ＴＳサニー程ドライバーの総合能力を向上させた最強箱系マシーンは無いそうです。
狼神様＆ＧＣ/ＤＲ神様＆Ｋ神様曰く・・・サニーのドライビングは1000ＰＳのレーシングプロトでも通用したそうです。
このＧＴ用ロドスタはＴＳサニーの再来かも。。


最後はラインさえ譲らなければ勝てます。
最終的には。。。。70年代天才プロドライバーの真似すれば間違えなく絶対勝てます。。。
安ければ壊しても怖く有りません。

クルマ代やスープアップや非合法/峠首都高練習にかけるならば、合法的なクローズドコースでの練習に御金かけた方が震災時なども盗難に合わなくて済みます。
返って盗＠に有って自動車＠険で新＠が入手出来て更に嬉しいかも？？

技術は盗難に合いません。

震災時にも交通事故防止と言う意味で大いに役立ちます。


様はモノでなく腕技術です。

またクルマは感覚や雰囲気で走るソフト商品では無く燃費性能や動力性能や耐故障性など重要視したハード商品です。
評論家大先生様方はカタログスペックでは無く感覚的な判断が重要と仰せの方が多いですが、わたくしはスペック/ハードを重視しています。
ソフト路線ならば若手自動車ライター諸氏の様に割り切った評論を頂きたく存じます。

何でもかんでもＥＶ大賛辞でした接＠大魔王の大評論家先生様でしたが、原発事故以来やたら大人し表現に成って来てませんか？？！！

インフラや販売価格考慮すれば、国内でのＥＶ化はまだ厳しかった訳なのにあんなに大騒ぎして絶賛。

ＨＶはもう旧いと言う感じでしたが、こう言う事態では国内では、火力発電の炭素排出量＞＞ガソリン燃焼ですから、低炭素化と言う意味でのＥＶよりもＨＶが性能良い訳でしす。

これからの不景気を考慮すれば安物ＨＶのＨＭや激安ＨＶのＴＹ44ＫＭ/Ｌは価値が出るかもしれません。

で、地獄の御＠人様/盗電/推奨のオール電化はどう言う良い訳するのでしょう。

条件が違うとも言えますが、それならあそこまで強く言いきるのは何か後ろめたさの逆表現だったのかもと勘繰られます！！

偉い！！・・・当然かもしれませんが、恰好だけでも偉いです。

地獄の閻魔様/御役＠様の『東電』様の今月の請求書は、検針しないで、今月分は先月と同じだけ請求され、来月以降に差額を相殺させると言う勝手な某行為。

事実上倒産は当然です。

原発事故は東電も被害者と思いますが、不慮の事故を想定した保証や対策を練って居なかった東電自身は最悪です。