ＭＸ-5/ＮＣロドスタ英国ＧＴ選手権出場とモノより技術

ＦＳＷロドスタレースでも重くて困ったちゃんのＮＣロドスタですが、なんとワーウス体制で英国ＧＴ選手権に参加してアストンや独馬等と戦うそうです。

なんと最軽量850ＫＧ。
これならＴＹ化されて御デブ化してきた蓮サスにも負けないライトウエイトです。
パワーも275ＰＳと充分。

これぞ現代のロータス・セブンの再来です。

こう言うののロードバージョンやレースバージョン初め次期ＮＤロドスタに導入されれば世界的に一気に人気スポーツカーに返り咲く処か一気に世界一に成れるでしょう。

軽量コンパクト程、燃費性能、動力性能、ハンドリング、ブレーキング、耐久性に勝る高性能化は有りません。
しかも格安で跳馬・独馬などの御デブな/高級ＧＴスポーツをコーナー入り口のブレーキングで楽勝カモる。
クルマは公道用では、最大限1200ＫＧ/可能ならば1000ＫＧ以下。
レース専用車でも、最大諺800ＫＧ/可能ならば500ＫＧ以下。
ま～箱車では幾らダイエットしてもデブは一生デブのままです。

軽けりゃ、腕さえ有れば、どなたでも楽勝ですよ！！
故に70年代ＴＳサニー程ドライバーの総合能力を向上させた最強箱系マシーンは無いそうです。
狼神様＆ＧＣ/ＤＲ神様＆Ｋ神様曰く・・・サニーのドライビングは1000ＰＳのレーシングプロトでも通用したそうです。
このＧＴ用ロドスタはＴＳサニーの再来かも。。


最後はラインさえ譲らなければ勝てます。
最終的には。。。。70年代天才プロドライバーの真似すれば間違えなく絶対勝てます。。。
安ければ壊しても怖く有りません。

クルマ代やスープアップや非合法/峠首都高練習にかけるならば、合法的なクローズドコースでの練習に御金かけた方が震災時なども盗難に合わなくて済みます。
返って盗＠に有って自動車＠険で新＠が入手出来て更に嬉しいかも？？

技術は盗難に合いません。

震災時にも交通事故防止と言う意味で大いに役立ちます。


様はモノでなく腕技術です。

またクルマは感覚や雰囲気で走るソフト商品では無く燃費性能や動力性能や耐故障性など重要視したハード商品です。
評論家大先生様方はカタログスペックでは無く感覚的な判断が重要と仰せの方が多いですが、わたくしはスペック/ハードを重視しています。
ソフト路線ならば若手自動車ライター諸氏の様に割り切った評論を頂きたく存じます。