みんから愛車グランプリ2010

登録します。
旧車です。

知識のない某有名自動車評論家大先生に酷評された、
悪名高き『ロータス・スーパー・セブン・シリーズ4』です。
スペースフレームをラダーフレームと間違えられたクルマです。

コーリンチャップマン氏が自らフルチェンジした新世代の最後のロータス製のセブンです。
このフレームならば200PSも現代のSタイヤも受け入れられます。
わたくしはロータス・セブン・シリーズ2＆3もレーサーとして利用していましたから実践で理解しています。
とてもシリーズ3までの旧いセブンとは格段の差が有ります。
タイプ7と60の差です。

以降の評論家先生様方は、間違えに気付いていないのか、重鎮が怖くて変更出来ないのか未明ですが放置プレイに成っています。
その後某絵描きさんにも馬鹿にされる運命ですから、彼には絶対コース内では負けた事、兄弟伴に有りません。

ロータス・セブン・シリーズで一番の総生産量でしたが、一番不人気の烙印を国内ではその方に認証されてしまいました。
マッチボックスの玩具にも成りましたし、あしたの丈のお嬢さんも劇画中で御乗りでした。
欧米では一番人気有るロータス・セブンがシリーズ4です。

当方マシーンは520KG/185PSです。
1970年実父が当時の東急商事から新車購入（1968年式シリーズ3も有り）
当時の純正OPのテカルミットジャクソンECU＋同4連スロトッル＋電気系モーテック制御。
エンジン+シャシーすべて東京日仏スリーテックN氏とA氏。
ボデイはオールカーボン・ケプラー製（亡兄会社に居たエンジニア制作）です。
FIA-K項認定HTPパスポート認定車両。

2006年ルマンチャレンジCRJ総合チャンピオン＆クラスチャンピオン獲得。
2007年ルマンクラシック合同テスト1位獲得。

蓮製セブンで一番高性能なセブンです。
当たり前です。
新しいですから、勝つのが当然。

モテギ2分15秒。FSW2分00秒。筑波2000/1分2秒代、旧富士フルコース1分48秒代で走ります。
タイヤは勿論DL/CR65又はYHアドバン021Rです。
最新式Sタイヤなど絶対に付けません。

写真・・・・・2006年ルマンチャレンジ/モテギ戦5コーナーでルマンプロトを外から刺すの映像