徳小寺　無恒のブログ一覧

　「あの懐かしい ムラーノ が帰って来る」

　なんてノー天気に喜んでいる筋の方も多いと聞くが、よくよく内容を見聞きしてみると、

「あぁやっぱりいつもの外圧に屈した はなし かぁ」

という事で、ライヴァルのトヨタの「タンドラ」も含めて、特に亜米利加に弱い日本の国策だっていう事にガッカリしてしまうのだ。


あぁやっぱり、この人の言う事は聞かないといけないんだぁ。


　ムラーノ が帰って来る、その事は現在の手薄な日産の国内のラインナップを見れば喜ばしい事なんだが、まぁデカすぎるとか正直、日本の国情には合わない点も重々承知しても日産の窮地を救うための一助となるハズなんだが、トヨタ、日産もWEBカタログには

留意事項説明書 とか 、ご購入にあたって なんていう注意書きが用意されていて、それを読めば読むほど、こんなにも慌てて、とにかく北米産のクルマを売らなくちゃっていう姿勢が見えて、まったく

酷いモンだ

と感じざる得ない。

まずは タンドラ の ご購入にあたって をみて見よう。(画像はクリックで拡大）

　

日本仕様に改造した部分と、北米仕様のままの部分がある事がまずは明記。



北米仕様のままなので「注意してね！」じゃぁ日本の基準って何なのよって言いたい。



北米仕様なので 使えません って・・・これくらい直せよって言いたい。



塗装は ポンコツ ですが大丈夫です・・・まぁ日本人は神経質だもんなぁ（苦笑）


いやぁ、北米仕様まんまで オーナー に自制を求めるって非常に危険だと思う。

なんたって リヤフォグ だってまともに使えない国民なんですよ、きっと色々な タンドラ ネタがネットに溢れるでしょう。

ちなみに「ムラーノ」 は文章だけなんだが、


文章だけで大丈夫！？って、ある意味日産ぽいかも・・・


えっ！！ドアミラー格納は「手動」なんだ・・・狭い道とか、まだ狭い規格の駐車場ではキツイよなぁ。

　僕の世代でいえば、帰国子女のクルマと言えば、


USアコードクウペは三代にわたって売られ続けた。最盛期にはクウぺにもかかわらず年間5,000台も売れた。


US アコードクウペ が代表格だろう。

　まぁ、こっちは 北米ホンダ で企画から生産まで手掛けた気合十二分のクルマだったので、レフタースティアリング以外はまったく日本仕様だった、
　しかも不便以外何者でもない「レフトハンダー」を ウリ にしてたんだから、日本人って本当にミーハーなんだって当時思ったモンだ。

　ただ・・・

Cピラーなどに貼り付けられる、


HONDA OF AMERICA の イーグル のエンブレムはカッコイイって思っていた（苦笑）


HONNDA OF AMERICA の イーグルエンブレム はカッコイイっては思っていた。

　これくらいしなければまぁ売れないって言うのが本当の話なんだろうけど、タンドラにしてもムラーノにしても、

アメリカ から クルマ を輸入してるんだ


ていうのが重要で、少々不便でも、少しでも売れたら メッケモン と言うのがメーカーの本音だろう。

　しかし排気ガスやフォグなんて、日本国内の保安基準に微妙に抵触するんだろうけど、

「大して数も出ないだろうから大丈夫だろう」

と考えているのがミエミエで。

　昔から日本は「外圧」に弱くて、さらに「輸入障壁」なんて言われると、昨日までダメだったものが、今日には　おとがめ無し　なんてよくあったモンだ。


ドアミラーなんてNGだったのに、欧州から圧力がかかるとあっと言う間に OK に。


かつては ドアミラー や エアバッグ でさえダメだったのに、欧州、EC から「輸入障壁」だって言われたらあっという間に問題無しになった事を思い出す。

　タンドラ はともかくとしても、ムラーノ はちゃんとしたら売れる様な気がするんだが、今回の北米からの帰国子女の件。

　何年か経過して、あの時はとなった時、どう言われるのか？ある意味楽しみでもある。


代表的な帰国子女車たち



















キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。