徳小寺　無恒のブログ一覧

スカイラインと言えば、サーキットの活躍がクローズアップされるが、オーディオ好きであり、優れたドライヴァーとしても毎日ドライヴィングをしていた 櫻井眞一郎 氏 のアイディア溢れる新兵器たちも見逃せないのだ。



パワー競争の申し子の様に言われるＲ３０スカイラインだが、そのＲ３０にも現代では必要不可欠な装備が散りばめられていた。

まずは、オーディオ好きで有名だった櫻井氏ならではの世界初の装備がある。

ダイバーシティ・アンテナ　だ。



先代の通称「ジャパン」と呼ばれたＣ２１０では、オプションだったがTechnicsを採用して、オーディオファンの感動の涙を誘った。

当時から（今でも）Technics信者である僕は、もうそれだけで、走らない、鈍重・・・などと酷評されたジャパンであるが欲しい・・と思ったモンだ。

カワイイ！？のは「サブ」と「メイン」なんていうインジゲーターが付いていて、今、どのアンテナで受信しているかが分かるようになっていたのはご愛嬌だ。

さらに今度はタイアのスカイラインの真髄・・・櫻井氏は、スカイラインの開発を進めるに当たって、当時の運輸省と激しくバトルを繰返した事は意外に知られていない事実だ。

今となっては馬鹿げたハナシだが、ラジアルタイアやアルミホイールが当たり前のように履ける様になったのは、実は櫻井氏の働きかけであったのだ。

だからアルミホイールを標準で採用したのがスカイラインが最初だったのだ。。。

初物 スカイラインって始めてが多いんですよ！
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=916715

そのタイアのスカイラインのＲ３０のトピックがテンパータイアの採用と、なんとそれだけでなく、そのスペアータイアの空気圧のチェックが出来るようになっていたのだ！！



しかし、そんなスカイラインの栄光の装備たちの中にも、確かに便利なんだけど、よく考えてみたら・・・という装備もあった事も事実だ。

それが・・・

傘入れ兼用ドアポケット　だ。



Ｒ３０乗りなら至極有名な装備？なのだが、これは一度使うと本当に便利な装備なのだ！

若干傘の長さに左右される嫌いはあったが、ドアポケットの先の運転席側の足元のサイドボードには、傘をドアポケットに入れた時に、傘の先が干渉しないように「逃げ」まで入れてあるのだ！！
そして当然だが、ドアポケットに入った「雨水」も室外に排出されるようになっていた。

これは、まさに毎日クルマを足として使う櫻井氏ならではのアイディア装備と言えるだろう。。。

しかし・・・

傘入れとして使うと、本来のドアポケットの機能が使えない・・とか微妙な使い勝手の問題から、Ｒ３１では廃止されてしまった、日産お得意の忘れてください装備のひとつにもなってしまったのだった。。。

クルマは愛だ

のキャッチで一世を風靡したＲ３０スカイライン。。。

そのキャッチが、ただの謳い文句だけでなかった事は、これらの装備たちからも伺い知れると僕は思うのだ。

今のスカイラインは、やたらと「走り」だの「豪華絢爛」さを謳いあげているが、こうした実は目に見えない工夫や、デザイナーの優しさが、本当のスカイラインの真価であったという事を、今の日産の連中は思い出して欲しい・・そう思うのだ。。。


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眠い土曜日の早朝・・・

静かな我が家の静寂を破る「呼び鈴」の音。。

宅配屋さんだ。しかもクール便だという。

はてはて、自分でクール頼んだ覚えは無い、う～んきっと奇特な人が僕宛にお中元を贈ってくれたモンに違いない。。

と玄関を開けると、エラク重そうにして荷物を持って来た。

スイカだ！

（。◇。）？う～ん・・・

おおぉぉそうだ５月に頼んでおいた巨大スイカじゃぁないか！！

という訳で、早速箱を開け中身を見てみたが、いやぁデカイ。。。さすがに巨大というだけはある。

そういえば去年は、スーパーでマグロの解体ショーで子供が楽しんでいたが、今年はスイカで楽しんでいる様だ。。。

解体 ボクよりおおきいよ！(｡･_･｡)
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=421709

しかし、ここで大きな問題が起きてしまった・・・

いくら切っても冷蔵庫に入らないのである。

仕方無しに今は、風呂に「水」を張って丸ごとつけてある。

問題は今晩いくら食せるかだ。。。それによっては今夜、家族で、残ったスイカをどう冷やすかで悩まなければならない。

ここは三歳児の我が子の健闘を願うばかりだ！？

（￣ー￣；Aアセアセ・・


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最近、ウチの近所に開店したスーパー。。。
これまで、ヨーカ堂とジャスコしか近所に無かったのですが、そこへのりこむ訳ですから、特色がなければ。。

今日も行って来たのですが、家族もちとしては嬉しい業務用の食材などがある事なんですねぇ。。

５Ｋｇのスパッゲティ！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

１Ｋｇのパン粉！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

何たって量もそうですが値段がねぇ。。。。

後はウチへ帰って何所へ入れるか！？それを悩むだけです。。



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前日までの記録的な大雨は、雨が小康状態になっても鉄道に影響を及ぼし、移動の当日も鉄道が当てにならない可能性があった。

という事で、今回の移動はクルマでの移動となった。

実は・・・相模原から新潟だと、鉄道の乗り継ぎ乗り継ぎよりも、少し早めの時間にクルマで出た方が、より早く新潟に着くのだ。

Ｒ１６を通り、八王子バイパスを抜け、圏央道へと出た。

天候は曇り空。

圏央道にのってしまえば、まず順調に移動する事が出来る。鶴ヶ島から関越道へ入り、新潟へと駒を進めるが・・標高が高くなるにつれてやはり天候が悪くなってきた。

小雨が降りだし、それはやがて大粒の雨となってクルマのフロントスクリーンを叩いたが、さらに標高が高くなると、雨は止んできたが、今度は霧が行く手を阻むようになってきた。

赤城高原辺りでは、センターライン二本分の距離しか見えなくなってきて、スピードダウンを余儀なくされ、急な登り坂と濃霧の中、関越トンネルへと突入した。



約１１キロもの長いトンネル。さすがに設備の整ったトンネルなので、照明も明るく綺麗なのだが、相変わらず無灯火で走る大馬鹿者が意外に多いのには閉口する。

ヘッドランプの光は、なにも自分の前を照らす道具だけではないのだ。前の相手に自分の存在を知らせる・・という役目も負っている事をぜひ忘れないで欲しい・・と思うのだが。。。

トンネルの中央付近に居たって、トンネル側壁に「県境」と新潟の文字が見え、よいよ新潟県へと突入した。

やれやれ、トンネルに入る前の天気を考えれば、いくら天候が激変する事で有名な「新潟」と「群馬」とはいえ、さして天気は良くないだろう・・・とクルマを前に進めると・・・



なんてこったぃ！

国境（くにさかい）のトンネルを抜けると、そこはピーカンの快晴だったのだ！！

まぁ、これまでも冬の時期の天候の差の大きさに驚く事が多かったが、今回もまったく意表をつかれた格好になってしまった。

越後湯沢からの下りと、カーブの続くハイウェイを、今度はエアコンの温度を下げて快調に進む事となった。



こうなったら、ズバリ！と頭を切り替えて、お気に入りの曲と共に移動先へと向かったのであった。。。。



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今年のお盆時期の高速道路の渋滞予測が出ていますねぇ・・・

お盆時期の高速道路における渋滞予測　【全国版】
http://www.hinavi.jp/hdc/bon.php

僕の様な帰省族にはリアルな問題で、いつぞやかは、何も考えずに帰省を始めたら、事故などにも巻き込まれて、横浜⇒広島を２７時間もかかって帰省した・・・という悲劇の記録を持っています。。。

今年のピークは・・・・
下り　８月１２日
上り　８月14～15日

だそうで。。。

この情報ってなかなか精度が高いんですよねぇ。だって、この渋滞予測を専用にやっているスペシャリストが居るっていうんだから半端じゃあありません。

ちなみに皆さんは渋滞の定義って知っていますか！？？

渋滞 渋滞って何！？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=533920

僕は、この情報を信じて少し早く広島へ帰省して、少し遅めに相模原へ帰ろうと計画を練っています。。。

まぁ渋滞をかいくぐりながら、途中途中のＳＡやＰＡの美味しいものや珍しいモノを探しながら、楽しんで帰省したい・・と考えております。。。


お盆時期の高速道路における渋滞予測　【全国版】