徳小寺　無恒のブログ一覧

前日までの記録的な大雨は、雨が小康状態になっても鉄道に影響を及ぼし、移動の当日も鉄道が当てにならない可能性があった。

という事で、今回の移動はクルマでの移動となった。

実は・・・相模原から新潟だと、鉄道の乗り継ぎ乗り継ぎよりも、少し早めの時間にクルマで出た方が、より早く新潟に着くのだ。

Ｒ１６を通り、八王子バイパスを抜け、圏央道へと出た。

天候は曇り空。

圏央道にのってしまえば、まず順調に移動する事が出来る。鶴ヶ島から関越道へ入り、新潟へと駒を進めるが・・標高が高くなるにつれてやはり天候が悪くなってきた。

小雨が降りだし、それはやがて大粒の雨となってクルマのフロントスクリーンを叩いたが、さらに標高が高くなると、雨は止んできたが、今度は霧が行く手を阻むようになってきた。

赤城高原辺りでは、センターライン二本分の距離しか見えなくなってきて、スピードダウンを余儀なくされ、急な登り坂と濃霧の中、関越トンネルへと突入した。



約１１キロもの長いトンネル。さすがに設備の整ったトンネルなので、照明も明るく綺麗なのだが、相変わらず無灯火で走る大馬鹿者が意外に多いのには閉口する。

ヘッドランプの光は、なにも自分の前を照らす道具だけではないのだ。前の相手に自分の存在を知らせる・・という役目も負っている事をぜひ忘れないで欲しい・・と思うのだが。。。

トンネルの中央付近に居たって、トンネル側壁に「県境」と新潟の文字が見え、よいよ新潟県へと突入した。

やれやれ、トンネルに入る前の天気を考えれば、いくら天候が激変する事で有名な「新潟」と「群馬」とはいえ、さして天気は良くないだろう・・・とクルマを前に進めると・・・



なんてこったぃ！

国境（くにさかい）のトンネルを抜けると、そこはピーカンの快晴だったのだ！！

まぁ、これまでも冬の時期の天候の差の大きさに驚く事が多かったが、今回もまったく意表をつかれた格好になってしまった。

越後湯沢からの下りと、カーブの続くハイウェイを、今度はエアコンの温度を下げて快調に進む事となった。



こうなったら、ズバリ！と頭を切り替えて、お気に入りの曲と共に移動先へと向かったのであった。。。。



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