やはり車も、乗ってナンボ

以前の話だが、栃木知人のツアラーVが、アタシの同乗で移動中に、10万kmの大台を突破した。
…お約束で、気づいたらキリ番を3km超えてたが (^^;)

しかしまぁ彼とも、ツアVのクラブで知り合ってから、軽く10年以上。
そん時の、互いの距離差は分からないが、アタシは8年半前にエイトに買い換える際、すでにツアVは10万kmを突破。

そのエイトも2年くらい前には、彼のツアVの距離を超え、現在13万kmも間近。
正直、こん時の同乗で大台に達すると聞いた時は、あぁやっと…って、真っ先に思った (^^;)

彼も普段は、仕事兼用のライトバンを主に乗るが、そっちは3年で15万kmとか乗りまくってる反面、ツアVは以前からの極悪エアロに加え、とくに強化クラッチに交換してから、極端に出番が少なくなった…気がする（笑）

まぁ交換した理由であるドリフト走行会も、周辺環境の変化により、ご無沙汰になってからというもの、こういっちゃ申し訳ないがホント、ほとんどお飾り状態だった頃も (^^;)

余談だが、もしアタシがクラッチ交換する事になっても、迷わず純正を選ぼうと思うようになったのも、この姿を見てきたのも大きい Ψ(｀▽´)Ψ

まぁウチらの遠出などで、時々ツアVを繰り出す程度だったが、とくに今年あたりから密会も頻繁になり、また目的地が南方ってのが多く、アタシが栃木まで出向いてツアV同乗のパターンが増えたからか、このところそれなりに距離が伸びての、今回の大台突破らしい（笑）




んま、行く場所が場所なだけに毎回、段差に擦り付けたりするけど (^^;)、それでもお飾りだった頃より、ツアVが幸せそうに見えるのは気のせいだろうか。

一時期、乗らない＝思い入れも少なくなったようで、以前はプリウス、その後はハチロクへ買い替えなども視野に入れてたようだが、今や貴重な直6ターボFRも見直してきたのか…

最近は、クラッチを純正程度のに交換する事も、検討してるらしい (^^;)