ＳｐｏｏｎＨｏｎｄａＳ2000初期リポート（感想）

6/6に納車になり、土日で200ＫＭ程度ですが、都内神奈川県内を中心に走って来ました。
フアースト・インプレッションです。
長所）
①930時代以前の911如くの『ロングエンド』な走りが消えて感じます。・・・
ここが一番重要な変更点でしょう。
横方向への広がりを得たこと、
タイヤが265/35-18と少々太すぎる感は否めませんが4本同一サイズとされたこと、
リア周り中心にボデイシャシー剛性が高まったこと、
デフ容量の増大化、
ダンパー/バネの精度向上、
適正車高、
約60ＫＧの軽量化と前後重量配分の適正化、
/軽量化とスキルアップに勝る高性能化は有りません、
などなどによる要因のため、偉く素直なＳ2000に成りました。
まだサーキット走行をしていない為、明確では有りませんが『低次元な貧乏臭い/御尻が唐突に出るあの嫌な感覚』は感じませんでした。
『プロの運ちゃん』なら上手く『かませる』と思いますが、
私程度の『下手れ』に取っては、265/35-18とタイヤが太く扁平過ぎるため、最後はいっちまいそうです。。。
②全てにおいて高級感が出ている。・・・チューナーの腕センス努力による『作成精度の向上』が理由でしょう。
③デザインが好みです。・・・これは個人差が有りますが、ムンクラ製ボデイによる、このえぐさ下品さが思いっきり『アンダー・グラウンド・ワールド』していて好きです。
この辺の『エグサ』が昔の『パシャクラブ』や『Ｇｏｌｄ吉原/Ｌｏｖｅ＆Ｓｅｘ』していて好きです。
特にリアのＧＴウイングを外したことと、外装色/ムーンロック・メタリック//内装色カンカンレッドによるモノトーン感により、全体のシルエット/ラインが強調され気に入っています。
贔屓目で見ると『デイトナ・コブラ・クーペ』の御尻にも見えてくるセクシーな御尻。
私は御尻/御身脚/フエチなのです。
故にデカイ尻/オーバーフエンダーと細い脚/細いタイヤ＆ホイールに拘ります。
④2.2L/ハイカム入りS耐用/OHを施されたエンジンのトルクはもう抜群に有ります。
そうですね～、エキシージ240ＣＵＰには及ばずエクシージSに少々劣る感じ。
Ｓ/Ｃによる爆発的押し出し感は無いですが、お金のかかったＮＡのきめ細かい繊細なトルク感です。
ＮＡ-1/Ｒの3.0Ｌ/Ｖ6/某チューンドエンジンより、ず～とスイート。
ロータスツインカム/トールブロックフルチューンや英国フオード系ＦＶＣ/ＦＶＡやＢＤＡ/ＢＤＴや純レーシング/ポルシェやＲ32ＧＴＲやMUGEN/F3用エンジン等の高価格帯専用レース用エンジンに比べると、それは落ちます。
（それ以上のクラス・・F1用DFVなどは味わった験しが無いので解かりません）
これらは、投資された諭吉様の数が異なり過ぎます。
SpoonS2000のオーバー8000回転域/最高出力はまだまだ味わっていませんが、良い感じでしょう。
⑤排気音吸気音・・・これも痛烈で良いといえば良いですが、私には煩すぎるので下記にて対処します。
⑥MTは何と無くひっかかる感じが有りますが、これは所詮市販車用の改良ですからこんなもんでしょう。どうしてもと言うならヒューランドでもぶち込めばどうにでも成ります。


短所）
①騒音煩さ過ぎ・・マフラーにグラスウール付きインナーサイレンサー入れて対策します。
②乗り心地堅過ぎ・・ダンパーの減衰力を調整します。
③後方視界不良・・リアカメラで見に行きます。
④前方視界不良・・慣れるしか有りません。
⑤タイヤ太すぎ大きすぎ・・17インチ径にインチダウンさせ、幅も245/40-17位にしないと私には制御出来ないでしょう。
出来れば235-45-16くらいが理想でしょうか？？

総合的には大変満足しています。
ＨＭ製では所詮大量生産ライン車ですから、ここまでの精度に上げられません。
そこをＳｐｏｏｎさんの努力センス技術で精度を向上させてあると思いました。
今までの時点ではとても良い買い物をしたと思っています。