SpoonS2000の究極の旦那仕様を目指して、車検完了。

最強旦那仕様を目指して、24点検整備も含め、杉並Spoon＆TypeOneさんで車検整備依頼して昨日完了引き取りに行って来ました。

マフラーはAP2用無限マフラーだった為、車検OK。
他は一通りの油脂交換や水回りの交換などの基本整備。
2年で2000KMしか走行して居ませんでした。
エンジン＆MTOH後約11000KM、車両制作後3000KMと言うレベルです。
派手なフロントウインドウとサイドのドアに貼って有ったSpoonステッカー除去。

問題はデヒューザーブラケット除去、前後のS耐バンパーのビビリ音対策のみ。
消音剤、ボルト固定等の対策して頂き、かなりS耐ハードトップの室内消音に成りました。
これで、外装色はガンメタ＆内装色カンカンレッドなので、爺向けの比較的大人しいGTスポーツとして、利用出来るようになりました。

既に、脚はバネを前後伴2KGつつ柔らかく、ダンパー＆アライメント車高の微調整。
タイヤ＆ホイールは前255/35-18/9JJ、後265/35-18/9.5JJを
前後225/45-17/8.5JJと細く小さくしましたので、相当乗り心地もハンドリングも軽快しました。
公道では限界が高いよりコントロール効く方が安全で楽しいです。
ま～、わたくしレベルの素人下手糞爺ではサーキットでも同じです。

標準ボデイ1260KG。
バンパーフエンダーボンネット分で-30KG、電動トップで-10KG、標準ナビ除去で-5KG。
ハードトップや大型デフやフレーム強化で+20KG。
故に素で-25KG。
GTウイングレス（購入最初からレス仕様でしたので+-0）、デヒューザーレスと無限マフラー（-15KG）によるリア部分の軽量化が進んだので予測では1220KG。
もう少しフロント部分の軽量化が出来、1220KG→1200KGに出来れば完成です。
後20KG何を外して、何を交換しましょうか？？？？？

（腹案）
①ワイドボデイ用/レイズ鍛造17インチ装着によるバネ下軽量化。
②純正16インチBBS鍛造ホイール後輪用を前後装着225/50-16化に、ワイドトレッドスペーサー化による更なるインチダウンによる軽量化。
能動的にはスペーサーは入れたくない。
③前後バンパー、フロント・フエンダー、ボンネット、ハードトップは樹脂化されていますので、左右ドアやリア・フエンダーの樹脂化。
これはSpoonが型を持って居なければ、偉くコストかかります。
故に非現実的。
④最後はS耐車（1150KG）の如く、エアコンや助手席やオーデイオ・内装レスと言う非日常化しか有りません。・・・これは『爺とっつあん仕様』ではNG。

と成ると、余り軽量化は見込めませんが、①の鍛造ホイール化しか残って居ません。
現状Spoon製鋳造ホイールもそれなりに良く出来ているので、精々4本で4KG位かな？？？？
4枚のスペーサー抜いて更に2KG。。計6KG。
バネ下1kgはバネ上＠kgに相当と言うのは嘘では無いかもしれませんが真実でも無いので、
とてもとても最低限の理想の1200KG切りは難しいですね～。

基本車両のS2000の設計製作の段階で、もう一回り小さく、責めて後50～100kg軽量化してさえいれば、又は、オープンカーで無くクーペで販売して居くれて居れば、オープンにも関わらず剛性確保の手段で有った『バックボーンサブフレーム』による重心高の嵩上げも避けられ、SPOONもわたくしもこんな下らない苦労しなくて済んだのにね～。
２座の癖にRR並みかそれ以上に後が重くて重心高く成ってしまった『横置きV6メタボキング号』と並んで趣味嗜好センス最悪です！！

しかし、デブを美人さんにするのは大変ですが、やりがいは有ります。
クルマも人間様も同じです。

それだけわたくしは『変態フエッティッシュ系』なので『M気』が強いのかな～？？？

これも自業自得です。