モータージャーナル・トークショーＴＭＳ仕様/特別拡大版参加

昨日モータージャーナル・トークショー特別拡大版参加して参りました。
内容はエンジン副編集長の斎藤氏が参加され日常以上に濃く素晴らしい内容でした。
かなりヘビー級な内容でわたくしでも文章には出来ないので御勘弁を！！
ＴＭＳが題材でした。
当然、86＆ＢＲＺ、ＥＶスター、次期レガシープロト＆コペン等多々題材に成って居ました。

近未来の車は高級車に４気筒+過給機。
大衆車やエコカーには2～3気筒又は+過給機。
それ以上のマルチ気筒は跳馬の超高級モデルとかの特殊モデルを除いて存在出来ないでしょう。
だって世界的に燃費規制/排ガス規制/温暖化防止が入ります。
そして真意は軽量化に尽きます。
東レの廉価版（実は適正価格）カーボン・コンポジッド・ケプラー等の利用で、公道用は1000ＫＧ以下が望ましい時代が来るでしょう。
軽量化しなければ、ダウンサイジングエンジンもＨＶもＥＶも有りません。
重けりゃ燃費性能も動力性能も有りません。
現代社会では、非スポーツのモータースポーツと呼ばれているモノも燃費規制が無ければ存在意義が御座いません。
と言う様な評価もされて居ました。
わたくしも同意で御座います。

しかし、もうＴＭＳの役割は終わったと感じました。
運営を御役人様が握って居る間は限界が有ります。
このままなら自然消滅して行くでしょう。

ＣＯＴＹにしても一度解散後再結集して再度綺麗な純粋な評価軸で選出して下さる紐付きで無い自動車評論家の方々にお願いしたいと思います。

昨晩の会合の難点は・・・場所が余りに不自由。
終了後何処かで何か飲食も無く駅からも遠く少々困りました。
次回からは平常心で何時もの西＠が宜しいかもしれません。