耐クラッシュ性で4人の搭乗者安全確保可能な軽自動車は？？

現在販売されている軽自動車の中で、全方位耐クラッシュ性で4人の搭乗者安全確保可能な軽自動車は？？有りますか？？？？

多分無いかな。。。側突と後突が厳しいでしょうか？？
サンバーだけは側突除き活けるかな？？でももう絶版ですし。。。

ここを確保担保出来れば家族車としての軽自動車は有りかな！！
燃費維持費エコ時代性を考慮すればかなり魅力的アイテムが軽自動車です。
特にＨＶ軽自動車は最高。

現状では自分の脚車や仕事車としての軽自動車は有りでも家族車としては厳しいし、ノービスドライバーの初心者に乗せるのは不安が残ります。

地方では軽自動車は家族一人一人の脚変わり東京で言う処のママチャリと同じでしょう。
しかし東京では中々軽自動車は抵抗が有りました。
東京は地元系土着民と田舎系都会人と都会系田舎人の混成部隊なので、中々見栄を求められる社会です。
しかしエコと言う御題目と不景気がその旧い仮面を奪いつつ有ります。
わたくしの周りで20年位前から序除に軽自動車乗りが増えて居ました。
しかもバブル以前から国産外車問わず高級車やスポーツカーに乗って居た俗に言うクルマ好きの40～80代の方々です。

軽自動車は現代の重い軽でも軽いモノはダイマツ・ウース等730ｋｇと軽量です。
下手な箱車系レーサーよりも確実に軽いです。
軽いと加重移動緩和する為操縦性向上、タイヤ依存性低下してスポーツ性が向上します。
ウース等730ｋｇ/52ｐｓと言うのは旧車の入門編のＭＧミジェットやスプリジェットと同じ感覚です。
それで居て下駄に成るし維持費激安。飼う時安くて売る時高いと言う最高もアイテム。
故に初代ロータス・エラン乗りに大人気のダイマツ・コペンと言う方程式も有ります。
しかもターボ付きでワークスチューン施せば楽勝85ｐs化しますしね。
先行投資額と維持費考慮すればＨＶなんか相手に成りません。
ＥＶは原発マシーンなので、代替えエネルギー確保明確に成らない限り、わたくしはＮＧです。
安くて、速くて、エコで、価格下がらず、乗って居ると先進性と洒落モノの感じられる。
・・・・これって60年代にテールフインを噛ましていた大型米国車や三ツ星系獨車に対しての、欧州製スポーツカー特に英車系的若い感覚が滲み出ているのです。
確かにウースのリアヘッドレスト無しの点等は大きな問題点です。
他の軽自動車では解決出来ている訳ですから、早期の要改善を求めます。

21世紀にピンクの右ハンｔｉｐの964を斜に構えて乗るのも有りと思いましたが、もう既にコンセプトが10年旧いです。


又、ホンダと言う変な会社は、バブル期に当時の社長がホテル・オークラ東京に黄色いビートでバレットパーキングしていたり、更に昔、社主が名門/埼玉県武蔵カントリークラブ笹井コースに当時の軽自動車で自分で運転して乗り付けたりと言う社風の有る変な会社でした。
当時は落合～狭山ヶ丘と言えば相当の乗車運転時間でしたから、気力体力充実していた方なのでしょう。

その会社がこれから国内は6割経自動車にスライドさせると言う事は、法律や販売目的で変更させる巨人とは異なる体質ですから、もしかしたら、全方位耐クラッシュ性で4人の搭乗者安全確保可能な軽自動車を開発させる可能性は否定出来ません。
変な会社の変なリア駆動のメタボ系御デブちゃんは不要ですが、変な軽いクルマには大期待して居ます。
頑張れ独立系企業ホンダ！！
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