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今回ひょんなことから入手しましたランエボⅩベースのモンスター360SPEC/HPですが、
おおむね脚クルマとして現代に生き返る真の意味での全天候型高性能セダン・・MB/W124/500E（ポルシェ製）の生まれ変わりです。
映画タクシーの世界の悪役は、独人はMB/W124/E500（MB製）の直線番長に乗り、日本人はランエボ？のジャパニーズ忍者仕様に乗っていますが、これが国民性の差でありフランス人の斜から構えた独特の見方なんでしょう！！
プールフルールな誰でも何処でも享受可能な理解しやすいストレートな動力性能とその割に燃費性能も悪くは無いです。
御デブちゃんですが、力持ちで、直ぐに2～3年又は2万KM位で足腰に来てしまいますので、タイヤ、ブレーキ、ダンパーは性能維持の為の消耗品でしょう。
特にタイヤは豆に交換しないと飛んでも無い悲劇が待っています。
この辺はハイテク満載の戦艦大和＆武蔵はタイヤの命がクルマ＆性能の命です。
ビビッて下さい！！
ハイテク殆ど無しの大昔タイヤ依存性高い某リア駆動車は何とリアタイヤ5000KMでアウト。
因みにフロントは10000KMは持ちました。
直進安定性が悪いリアヘビー且つリア重心高く、車重がスポーツ車としては重たい設計だった為、トーインが付き過ぎて、直進安定性確保にはかなり苦しかった様です。

チャンスが有れば、日常メンテナンスでも修理でも田嶋コーポレーション/モンスターの真のサービスを味わってみてください。
スズキ、三菱、プジョウ、シトロエン等日欧のラリー系は網羅しているのも凄いです。
ポルシェ奈良もやっているそうですよ。
TYなんかの表面的なサービスとは世界が異なりますが、我々クルマ変態を満足させて下さる何か（走りのパフオーマンスの手堅さ確実性）が有りますので、故にその工賃や価格はコスト・パフオーマンス上、御安く感じます。
最近のデイラーやショップはホイールナット＆ボルトのにトルクレンチかけ忘れる店続出ですから気を引き締めないと怖いです。
田嶋コーポレーションは、クルマ好きが好む『レースも可能なラリー屋さん』で、大変御勧めです。