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こちらの情報の方が堅そうです。
A1はポロベースでしょうから、やはり5気筒と言うよりも4気筒の方が堅いか。
『映像のテスト車輌には、大きな開口部を持つフロントバンパーやサイドスカート、二本出しエキゾーストエンドを備えたリアバンパー、WRCマシンのように大きなリアスポイラー、推定18インチの大径ホイールが装着され、通常のA1とは大きく差別化が図られているのが見て取れる。
搭載エンジンは現時点では不明ながら、最高出力200hpを大きく超えるほどハイチューンされた1.6L 4気筒ターボエンジン"TSI"が採用されるとみられており、そのエンジンにダブルクラッチトランスミッションやHaldex製四輪駆動が組み合わされる見込みとなっている。』
きっとポロRとポロWRCの中間型位の性能かな？？
と成れば、ポロGTI/FFが1210KGですから、4WD化で+100KG、ターボや仮装で+50KG。
やはり1360KGがベースでそこから幾らダイエットさせるかでしょうから、精々-50KG。
故に1310KGで済めばまあまあかな？？
パワーは頑張っても250PS位でしょうから、1310KG/250PS・・・PW5.24のやや強面の4WDです。

WRXやランエボの様なヒットマン系の4WDはこれからは暫くは出ないでしょうから、性能御宅のわたくしにはNGでしょう。
残念ですが。。。
PWは4.00切ると結構美味しいです。しかも最大1200KG以下出来れば1000KG以下。
殺し屋系4WDでも1550KG/400PS有れば面白い。
やはり、真打はアルフア4C・・・850KG/300PS～175PS・・・・どの位理想に近付けるのか？？
蓋空いたら、1000KG/170PSだったりして。。。。怖いな～！！！

レースのレギュレーション何か『ローカル・ルール』採用の嵐で、世界基準とかけ離れてしま、滅茶苦茶に成ってしまった亡国/日本の現状です。

何の為のフオーミュラー・ニッポン？？
国内Ｆ3の先はＧＰ2で、最終目標はＦ1ＧPでしょう。
少なくとも国内Ｆ3は国際ルール・レースです。
レーシング・カート、ＳＦＪ、Ｆ4、ＦＣＪもその上を目指す技術修練型のきちんとしたレースです。

処が箱車の国内最高峰/市販されていないクルマが走れるシルエット・フオーミュラーのＳ/ＧＴ
・・・これはレーシング・プロトでしょう。

何でも有りのＳ耐・・・Ｎ耐の方が庶民的でした。各サーキットでの地方選手権の地元ドライバーが参加出来ました。

各サーキットごとで乗り入れできない不思議ルール。
公認ヒス系もＦＩＡ系とＪＡＦ系で乗りいれられないこれまた不思議なルール。
御客様を増やしたくない嫌減らしたいとしか思えない各団体間＆各サーキット間の我儘。

非公認ヒス系にも関わらず、細かいルールが有り、なんだか敷居が無いのに、高い振りして居る不思議ちゃん。

今は不人気に成ったので予選落ちは有りませんが、人気高かった時代の『ジョイ耐』の昔の悪い風習『ジャーナリスト枠に依る予選通過チーム』の存在。
これも真面目にやって来て、予選落ちした素人のやる気失せさせます。

こんな馬鹿やっているから、非公認/山猫レースにも関わらずＫ4ＧＰ10時間やアイドラーズ12や大沼プランニングに民意が集まります。

特にＫ4ＧＰは各/大～小メーカーの肩の力抜けた良い雰囲気の準ワークス・チームや各ショップの威信をかけた強力チームが参戦してきています。
それを燃費と言う魔物で『マッド杉山氏』のマジックがかかり、面白い結果が毎年待って居る為参加しても飽きないし面白いのです。
究極のルマン24を意識した『コスプレ・レース』と思います。
それに軽自動車と軽自動車エンジン利用したエコレースと言う御題目下での、目を三角にした部分も残る耐久レースですから尚更面白い。

現在サーキット遊びや公認/非公認問わず遊びや道楽でレース出ていると言うと変人奇人扱いです。
チョイ前の秋葉系です。
レーシング・カートは趣味と言っても通用するので、周りも話題に乗って来ます。
ＨＶカーのエコレースと言っても反応しない方々でも、軽自動車のエコレースと言うと俄然耳を傾けてくれます。
やはり日本での最高に歴史有るエコカーは昔から軽自動車だったからです。
ＨＶで軽自動車に燃費は勝てますが、それが価格差を逆転する事は事実上不可能なのはクルマに興味の無い方々でも理解されています。
ＥＶも同じです。
先日免税や減税や補助金で飼っているクルマの癖にでかい顔してるいからＥＶやＨＶやエコカーは嫌いだと言う若者が居られた。
彼は特に高級外車で減税されているクルマやステラの様に補助金出されているスポーツカーが不愉快との事でした。
わたくしも同意です。

素人がＲ35ＧＴＲや997ＧＴ3ＲＳや各種ＧＴ3シリーズなどの超高性能/箱車でマジにアクセル・ブレーキ踏んで居たら、幾ら円＄元有っても足りなく成ります。
それに高性能過ぎて低ミュー路等で失敗したら、下手をすれば死亡してしまう程の超高速安定性です。
まじであんな巨体の大出力車をハイテク・デバイスや専用タイヤ利用下と言え、素人爺婆が100％制御可能と思いますか？
あのクラスは餓鬼の頃からレーシング・カートによるエリート教育を受けて、フオーミュラースクールやＪｒフオーミュラーで活躍されたトップ・プロドライバーの世界で、我々素人下手糞爺婆が手を出すと大怪我する世界です。
素人が大怪我しないのなら、それはそのクラスの本来の高性能を引き出して居ないと言う『証』でしょう。

もっと、自己の能力と老化に気が付いて、それを着実に受け入れつつ、自然体に遊べないでしょうか？
そうすれば、各団体やサーキットが我儘でローカル・ルールや乗り入れ禁止等と言う馬鹿げた蛮行は減ると思いますが、如何でしょうか？？

フアッションでも美容の世界でも、70代で脂肪吸引手術を受けて不幸にも事故死された方や50代でマイクロ・ミニ履かれて冷え性で苦しんで居られる方々等現在国内環境は本末転倒状態です。
健康が有ってその上での美容でしょう。
若造りと若若しいのは大いに異なります。
全身美容整形手術施行されて植毛やらフル装備されれば、黙って座っていれば70代でも30代風の容姿に変えられる技術は確立して居ます。
しかし、会話をしたり運動したりさせて動的因子を負荷すれば70代と30代の差は一目瞭然です。
アンチ・エージングなんて業者の嘘に乗っけてられているだけです。
ゲット・エージングで自己を確立して楽しい老後を迎えましょう！！
クルマと美容は非常に似て居ます。。。。

業者さんも商売ですから、わたくしは全て否定なんてしていませんよ。
ただ、クルマや美容では健康被害や生命の危機を及ぼすことも有るので、余りにも煽ると後で御本人様や御家族様に恨まれます。
過ぎたるは及ばざるが如し。モノには限度が有ります。。

幼少期より鍛えて居ない爺婆がまじで『中型以上のフオーミュラー・カー』乗りこなせると思いますか？？
バイクに例えれば一目瞭然です。
50代でBoys&Galsの様なフアッションして身体が受け入れてくれると思いますか？
身体は若い時は基礎代謝率高く且つ胃腸も強いので『薄着』を好みますが、35歳過ぎの中年以降は基礎代謝が落ちて且つ胃腸も弱く成るので『厚着』を好みます。
理論はバイクと同じです。クルマも美容もフアッションも皆同じです。

『テスト中のRS1がスクープされたのは、ドイツのニュルブルクリンク。
大径ホイールとぐっと低められたサスペンション、大容量ブレーキシステムなどが備わる。
ボンネットに隠されるエンジンは、今のところ情報がリークされていないが、RS3に搭載される直列５気筒ツインターボが搭載されるのでないかとのウワサが先行。
ただし、RS1用には、ストックの340hpから若干デチューンされたものが用意される、というところまで具体的なウワサになっているのであれば、もはや確実だろう。
RSの名を得たからには、0-100km/h加速は４秒台。
世界最速のコンパクトハッチになる。
往年の名車「ルノー５ターボマキシ」なみのモンスターになるかも。』

さてさて、車重は如何に？？
ＲＳ3で1575ＫＧ/本国仕様と言う『ブーチャン』ですから如何程までダイエット可能か？？
万が一1300ＫＧ以下に成って居ればこれは美味しいかも？？
デチューンで250ＰＳですから、比較的簡単に340ＰＳには戻るでしょう。
1280ＫＧ/340ＰＳ・・・・Ｐ/Ｗ3.7の4ＷＤは速いです。
1550ＫＧ/400ＰＳの英国限定販売のＷＲＸ/ＳＴＩ2.5Ｌコスワースより美味しいです。
しかし、ダイエット出来ずに、1380ＫＧ/340ＰＳと言う肥満体なら、スポーツ走行と言う世界は無理です。

レースのレギュレーション何かローカル・ルール採用の嵐で、滅茶苦茶に成ってしまった亡国/日本の現状です。
何飼ってどんな遊びしても楽勝でしょう！！自己責任。

アルフアロメオ4Ｃ、ＲＳ1、モンスター360のトリオは美味しいかも！！

石油危機も未明で、精製の仕方や発掘の仕方で幾らでも埋蔵されていると言いますし、東電は夜間電気捨て捲りですし、まして停電や企業への恫喝と交換に『節電』と言われても何か白けます。

燃費やルール何か無視して遊べる範囲で遊ばないと偉く損する気がしてなりません。

サーキット遊びは精々後4年。
一般道遊びも精々長く見ても20年で一杯一杯。

やるしか有りませんね！！！！

一部の望ましくない方々の行動が酷いです。
そう言う輩を排斥する為にも、一気にエクスクルーシブ性を高めて、酷いルール違反（特に喫煙方法や飲酒方法、ピットロード連続速度違反）をやった奴は即参加拒否失格退場。
参加二度と受理しない。

その代わり、一般参加者の価格2倍。
その代わり、参加者全員に狭くても構わないのでピットを付けて、ゲストチケットを大幅にお渡しする。
パドックスイート利用希望者には抽選で有料でも良いのでお貸しする。
このイベント参加して居事を誇りに思わせる配慮を。

どうやっても少ない人数しか集まらないでしょうから、思い切って超高級化路線に変えると偉く人気が出るかもしれません。
簡単に参加出来るから、敷居が低いから良い時代は終了です。

Ｋ4ＧＰも昔は各チームからボランテイア要員出していましたが、今は無くなっていますが、この案は良かった。
みんなで組み立てるイベントが人気出ます。

富士チャンなどの公認レースもそうなると逆説的人気出る可能性有ります。
参加して居る事が他人から羨ましがられる事が人気の秘訣。
今はモーターレーシングに参加して居る事は、変人変態扱いですからね。
レーシング・カートは逆に話題つくりに受けて居ます。

公認レースでは有りませんから、子供もピットエリアに入るのは仕方無いですが、親がしっかり観なくて活けませんが、イベント参加車両を運転する何人かのドライバーのピットロードの速度は半端じゃなく高かったです。
感覚的には100ＫＭ/Ｈ位？？。
ピットロードは、本来は60ＫM/Ｈ以下ですが、イベントに依っては40ＫM/H以下も適応されています。
デモラン時に運転して居るオーナーの一部や雇われ運ちゃんの一部の速度超過も酷い。
その点ルノー・ジャポンの曲芸を見せてくれたフランス人達のピット速度は非常に低かったです。
サーキットタクシー時も低かったです。
モラルに大いなる差を感じました。

究極はピットロード全開、コースイン子猫ちゃん走行、最後は公道全開。
時々見かけます。。。

走行マナーや態度はこの手のイベントではもう既に諦めて居ます。
それ以外の部分が恐怖の賜物でした。

ピット内喫煙は普通でした。余りの多さに仰天です。飲酒まで。。。驚愕です。
早朝6時前からエンジンをレーシングさせる変人。
ドラミ終了後のトランスボーダー受け取り時も横から並ばないで無理に割り込む奇人も多し。
こう言う部分の指導をドラミでもちゃんとしない活けないと思います。
兎に角ドラミ重視。
出欠の確認。・・欠席者は参加不可が普通です。
旗は解っていても再度確認。
ピットロード速度制限の確認。（昔公式レースでも某有名自動車雑誌編集長氏のピットロード速度違反もみ消し疑惑有りました。レースに依っては準国際格式でも好い加減です。
わたくしは昔違反取られて、自主参加中止要請された経験有ります。従いました。）
フオーメーションの有無の確認。
おおよその占有走行時間や周回数の確認。
喫煙場所の確認。
ドライバーとクルマ運転手の禁酒の確認。

『モータースポーツ』はスポーツでは無く『モーターレーシング』で有り、興業と思いますが、それでも非常に悲しく思えました。

手前味噌ながらＬＳＣＲ走行会は『鶴神様』の貴重なナローポルシェのシェイクダウンに選定される位素晴らしい環境です。
Ｋ4ＧＰ10時間やアイドラーズ12時間や大沼プランニング等は、かなり改善されて来ており、それが集客率の向上にも繋がって居ると思います。

折角10年以上の歴史を育んだヒストリック・オートモービル・フエステイバルにも大いなる是正を期待します。

フエステイバルなんですから、走行会メインで、レース型式は更に少なくても充分かと思いますが如何でしょう？？

ルノー系のイベントは大変良くプログラムされて居て関心しました。
本国での歴史と主催者の管理能力かな。。
例外は法人所有らしきクルマの走行中巨大リアウイング化急遽発生させて走行し続けてしまった位かな～？？御覧に成られた方はお解りですね？？
セミプロ運ちゃんですか？素人ドライバーですか？昨日今日はプロはモテギに居た筈ですが。。