みやもっちゃんのブログ一覧

誘われたもののレースに復帰するかどうかは暫く考える事にします。

それよりも３年以上もサーキットを走ってないし、最近では足を運ぶ事もなくなってます。

久しぶりにサーキットという場所に行ってみようかな？

何かイベントありますかね？

フォルクスワーゲンの情報も欲しいから、ETCCが良いかな？

この記事は、私は何点!?について書いています。

１１１ＣＵＰに参戦するとなると私の車両は、どのクラスに位置するのでしょうか？

以前のクラス区分だとＥ２だったと記憶してます。

新しいクラス区分だと、どうなるのかシミュレーションしてみました。

Series2 135（～2004.1）
　点数：42
エアクリーナー形状変更
　点数：0
マフラー
　点数：0
ホイールインチダウン、エアコン取外
　点数：0
カム交換／VHPDヘッド／VVCヘッド
　点数：3

合計45点。だからクラスはE3ですね。

問題となるのは、リア・キャリパーを変更していることです。
待ち乗りレベルだと全く問題ないのですが、実はサーキットでテストしてないんです（汗）

ブレーキバランスが心配だ！

前回のブログで書いたように、チューニングは個人の価値観の表現ですから、社会的に許される範囲内であれば、何をしても良いのです。

ですから、私がこれからチューニングにする事でネガティブな事を買い綴ったとしても、チューニングした本人が納得していれば問題無いです。

だから．．．気にしないで下さいね（爆）

ゴルフを迎え入れる準備を始めました。

クルマの購入は、○○回目ですけど、やっぱりメンドーですね。
印鑑証明、車庫証明、実印準備．．．

私の駐車場は、マンションの地下なんで、マンション組合に使用承諾書を貰わないといけません。
３年前にアクスポを購入した時は、管理人さんに言うと、承諾印の押された使用承諾書を直ぐに貰えたんだけど、今回は、申込書を書かされて提出となりました。
使用承諾書は、マンション組合長が捺印して発行となるようです。
ちょっと面倒ですけど、これが当然の流れでしょうね。

更に面倒なのが、支払いです。
フォルクスワーゲンからは、申し込み時と納車時の２回払いと聞いてます。
どちらもそこそこの金額となるのですが、諭吉を準備するのが大変です。

昨今のマネーロンダリングや振り込め詐欺の問題の為、銀行からの振込みやＡＴＭ引き出しには制限が掛かってます。
振込みも新規登録先だと、金額に制限があるし、ＡＴＭ引き出し金額に上限があったりすると、何日も掛けて出金する必要があるのです。
自分の諭吉なのに、なんでこんなにメンドーなんですかね。

まぁ、窓口に行けば一括で引き出し出来るんでしょうけど、平日の９時ｰ15時に窓口に行くなんてリーマンには難しいですよね。

チューニングとは、日本語にすれば ”調整”，”調律” ですね。

メーカからクルマが出荷される時には、メーカの意向通りに調整・調律されています。
よく万人向けに調整されていると言われますが、モデルごと、グレードごとに、それぞれ調整されている事も多いです。

でもそれはメーカが考えた内容で、調整・調律されているので、やはりコダワリのある人だと、自分好みに弄りたくなりますよね。
最も簡単なチューニングは、やはりドレスアップでしょう。

メーカからの出荷状態だと同じメーカ、同じクルマとの差別化が出来ないから、何かしら手を加えることで、自分らしさのアイデンティティを出したくなります。
ちょっとした小物を追加もしくは変更するだけで、全体の印象がガラッと変わりますから楽しいですよね。

前回の日記（タイヤのロープロファイル化）で、私は、純正装着以上のロープロファイルタイヤは使いたくないと書きました。

私の持っている価値観では、ホイールのインチアップや、タイヤのロープロファイル化は、認められないです。

でもね、クルマ好きの方がドレスアップ目的でインチアップホイールを装着したりしても、それはアリだと思いますよ。
それは、そのオーナーの価値観だから当然ですよね。　私がゴチャゴチャ言う事じゃないです。
（でも、相談されたら、止めときな～！　って言うでしょうけどね。）

結局、チューニングというのは、オーナーさんの価値観であり、その表現ですから、周りに迷惑が掛からない範囲であれば何しても良いんじゃないかと思います。