みやもっちゃんのブログ一覧

先ほど、自動車保険の車両入替え手続き完了しました。

納車日の２／５に合わせてアクセラスポーツ２３Ｓ から ゴルフＧＴＩ に変更です。

事前の調査により、車両料率は、アクスポもゴルフＧＴＩも、ほぼ一緒だったのですが、車両保険の金額を、現行の１８５諭吉から４００諭吉へ変更した事が影響したのか、追加費用が￥２５１０円ほど掛かりました。

保険期間の残りが３ヶ月だから、単純計算で１諭吉ほどコストアップみたいですね。

４月の更新時には、また保険の一括見積りを取って、安いところに乗り換えるつもりです。

自動車保険も選ぶ側が注意しないと高い金額で契約させられる時代ですからね～
ちなみに昨年の保険更新は、以下のページをご参照下さい。

自動車保険　更新

自動車保険　更新　つつき

自動車保険　更新　完了

ＧＴＩの車検証を眺めていると、興味深い点が多いですね。（やっぱりマニアかな）

今回は、前後重量配分のお話

車検証に記載されている、車体重量は、１４００ｋｇ　前軸重量は、９００ｋｇ　後軸重量は、５００ｋｇ　ですので、前後重量配分は、６４：３６　とかなりのフロントヘビーです。

アクスポは、車体重量１３００ｋｇ　前軸重量　８２０ｋｇ　後軸重量　４８０ｋｇ　だから、前後重量配分は、　６３：３７　です。

ＧＴＩの場合は、アクスポより１００ｋｇ重量が重く、そして重量配分も更にフロント寄りって事ですね。

これは、ターボチャージャなどの補機類の追加とＤＳＧによる重量増が原因でしょうかね。

まぁ、重量増加は仕方ないにしても、この前後重量配分は気になりますね。
試乗した際には、フロントヘビーなのは気にならなかったけど、この重量配分だと限界走行時では、ノーズが重くてドアンダーになりそうです。

ゴルフⅤとかで、カーボンボンネットにしている人を見かけるけど、その気持ちがなんとなく理解できますね。

ＡＢＡ－１ＫＣＣＺ

なんの番号だか判りますか？　ゴルフⅥＧＴＩの形式番号です。

注目したいのは、最初の３桁

これは、形式番号と言うよりも低排出ガス車規制の達成度なんです。


ＡＢＡというのは、平成１７年度排ガス規制達成しているという事になります。

それなら、排ガスがクリーンかと言うと、そうでもありません（汗）

実は、更に綺麗な排気ガスだと、ＣＢＡ（１７年基準より５０％減）、ＤＢＡ（１７年基準より７５％減）となります。

現行のクルマだとＡＢＡは、最低ランクって事になりますね。

因みに来週には手放すアクスポは、ＤＢＡ（１７年基準より７５％減）　です。

ちょっと罪悪感があるなぁ～！

ＧＴＩの登録が昨日（２７日）に完了してました。

昨晩、営業氏がポストに車検証のコピーを入れてくれていたのですが、全く気が付かず．．．

今日電話して確認したら、その事が判った次第です。

週末にクルマを見に行きたいのですが、まだディーラには届いていないようです（残念）

まぁ、これからコーティング　と　ナビを取り付けてもらい、来週末には納車となる予定です。

あと、一週間かぁ～　　待ち遠しいですねぇ～

２年前に一念発起し、３年編入で入学した某大学

９月末に、卒業必須単位を取ってはいたのですが、その後も履修は続いてました。

そして、遂に最後の単位も無事に取得したので、全履修が完了した事になります。

思い起こせば長いようで短い２年間でした。

通勤電車内では、クルマやカメラ雑誌を読むことがなくなり、ほとんど教科書片手の生活でした。
週末も勉強やレポートに時間を取られてしまい、クルマで出かける機会が一気に減りました。

３年編入なので、入学時には、包括認定単位として５６単位持ってのスタートでしたが、
２年間で履修登録した科目数は２４　単位数は７８　を修得し、合計単位は１３４です。
スクーリング科目で参加出来なかった２科目の単位を取れなかったのが心残りかな。

やっと、その生活から抜け出せて、後は卒業式を待つだけです。
次のステップをどうするかは未定ですが、何かしら勉強は続けて行こうと思ってます。

勉強に当てていた時間が、丸々空く事になるから、何かを探さないとなんです。

そうしないと、アレやらコレやら悪い事？を考えて実施しちゃいそうですからね（笑）