徳小寺　無恒のブログ一覧

　ネットで 今 、話題になっているのが、

現代において「戦闘機の迷彩」は意味があるか？

というお話。

　まぁ、レーダーもあるし、近接戦 もあり得ないので、正味は　「不要」 なんだろうが、ただ、「迷彩色」の威力は、レーダーの恩恵という事を無視すれば、有視界飛行では未だ効果は色褪せずという事らしい。

　で、その例として UP されているのが TOP の画像。この画像の中に 迷彩色の戦闘機がいるというのだけど・・・。

　僕は ９機 見つけられたのですが・・・・

　迷彩色恐るべし。



ちなみに僕が見つけた 迷彩色の戦闘機 は、このページの一番下に画像を貼り付けておきます。

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僕が見つけたのは、この ９機 。撮影機が居るんで 10機 な～んていう答えもあったけど。真相は！？（画像をクリックで拡大表示）

　今回の国会では、クルマに関する法令もたくさん改正されて、先日、ブログした「車庫法」の改正で「保管場所章」が廃止されるというのも、そのひとつだ。

車庫 保管場所標章 廃止
　　　↓　
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/47727353/

　中でも「話題騒然」なのが、自転車の「青切符」で、まぁ、正直、今までが無法地帯で、遅きに失したという感じもせんではないが、遅くとも 113項目 の事例が違反として取り締まられるようになる。

　まぁイメージとしてはこんな感じで、


クルマと同じように、悪質な運転に関して「青切符」と「赤切符」が切られるようになるが・・・自転車はもっと細かくて。


自転車の違反にも、明確に「青切符」と悪質なモノには「赤切符」が切られるようになるんだが、まずはどうも「青切符」と「赤切符」の内容が良く理解されていないみたいでまとめてみると。

　「青切符」とは正確には「交通反則告知書」 と言って、本来は罰金を支払うべきところ、まともに軽微な違反も「刑事罰」として 起訴手続き や 裁判 をやっていると「面倒」なので、それらを省略し「反則金」を支払って 「刑事罰」 を免れることができるという制度。

　「赤切符」は 「告知票」 という書類で、おめぇあまりにも悪質なんで裁判所に出てこい！という、最終告知 のもの。

　後日、裁判所

（ここには 警察官、検察官（同等の権限を有する捜査官等）が居て、さらに罰金を収める場所もあり一気通貫で処理ができる。
これを「三者即日処理」（警察署、検察庁、裁判所）と言う）閑話休題

へ出頭して、違反内容を認めると、「即日」で 「罰金」 に処される立派な刑事裁判で、青切符が「反則金」なのに対して、国に治めるお金も、こっちは 「罰金」となって、しっかり「前科」が付く。

　さらに、国家資格者や、公務員や団体職員の皆さんに関しては、刑事処分後 に、加えて 資格 や 職場 の関係で処分を受ける場合があるので ご注意 をという事で、「赤切符」を 舐めたらあかん！という事も頭に入れて欲しい。

　さてさて、自転車の青切符の件なんだけど、さすがに老若男女、これだけ街中にあふれている乗り物なので、まともに取り締まりをやっているととんでもない事になるんで、細かい決まり事も決まって、


16歳からは「青切符」を切られますよ～

　
　まぁ、それもそうで、試し に明日、駅前か、大きなスーパーの前、自転車通学が認められている「高校」の付近で取り締まりをやったら、

違反の 入れ食い

状態になってしまう事、間違いなしだろう。(笑）

　で、まずは年齢制制限なんだが、16歳以上が青切符の対象で、これは警察によれば、

義務教育を修了し、基本的な自転車の交通ルールに関する最低限の知識を有しており、交通反則通告制度による画一的な処理に なじむ といえる。
（参考）
・ 特定小型原動機付自転車を運転可能（交通反則通告制度の対象）
・ 原付免許や自動二輪免許を取得可能

　ちなみに 16歳未満 の方々は、

交通ルールに関する知識の程度や交通反則通告制度の効果等に関する理解度につき、個人差が大きいと考えられることを踏まえると、交通反則通告制度による画一的な処理には　なじま　ない。
⇨ 引き続き、交通反則通告制度の対象とはせず、個別の事案の実情に即した違反処理が望ましい。

　で、さらにこうも言っており、

14歳未満の者が危険な違反を行ったことが確認された場合には、個人を特定しない形で、その情報を警察・学校・地域で共有し、自転車の交通安全教育や広報啓発に活用していく。

となっておりますのでご注意を。

　「青切符」の対象なんだが、113項目にもわたっており、ざっくり大きな影響があるモノとしては、


一旦停止、右側通行、もそうだけど、携帯の使用とか無灯火は是非だよなぁ。

いやぁこれ本当にするの　っていう「右側通行」、「歩道走行」なんていうモノから、なんで今頃という「携帯電話使用」、「信号無視」、「無灯火」などなど、実施されたら、道端で、おばちゃん、若人と警官のバトルが増える事、間違いなしの内容となっている。

　ただ、今までは、正直、自転車の危険性が、手軽な乗り物として見逃されてきた経緯があるが、実際には、事故や死亡事故も起きていることからも、個人個人の「理性」や「常識」が通用しなくなってきている現実からも致し方ないと僕は思っている。

　事実、自分も、真っ直ぐな道路を原付で走行中に、一旦停止をしない、男子高校生の自転車が、建物のブラインド状態から飛び出て来て事故を起こしたことがあるが、その時も、「エンヂンが付いた方が悪い」 の訳の分からない論理で、「前方不注意」という事で自転車には余り 御とがめ無し で事故処理が行われて事には非常に腹立たしい思いをした経験がある。

　そうした事例からも、もっと、自転車に乗る事の危険性 とか、順法意識の改革に、この道路交通法の改正が、いい方向 向かってほしいと期待しているのだが。


相模原市民には「超有名」なんだが、県道52号線、「木漏れ日の森入口」から「北里大学」までの直線は、朝の8～9時、午後の15時以降は、スマホなどをいじりながらの「ながら運転」、「二人乗り」、「通行区分違反」、「徐行無し歩道走行」、「歩行者の恫喝」、「無灯火」など、ありとあらゆる自転車の違反行動が見られることで有名。（笑）


　あと、この国会で改正された法案も下記を参考にして欲しいと思う。


普通免許の年齢要件が、４カ月早くなります・・・というモノもございます。

　なんだか、来週から 雨 の日が多くなりそうという予報なんで、土曜の朝も早くからせっとせっと 洗車 をして、 スマートミスト 撥水&艶つるタイプ 　で仕上げ。

　ここのところも、週末になると雨が多かったので、水垢もけっこう酷くて、部分的に 液体コンパウンド で仕上げて終了。

　これで 雨 が降っても・・・しかし、水垢 だけはねぇ。

　青空駐車の痛いところですなぁ。

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　最近は、僕が昔々学生の頃に観ていたアニメがリバイバルで深夜枠で復活して、ついつい夜更かしをして観てしまっている。

　そんな中のひとつが　「うる星やつら」　で、実はクルマ好きならではの楽しみがあるのだが、一体どれくらいの人が気付いたんだろうか？（笑）

　それは、結構な割合で画面に登場するのだが、

　まず、このワンシーンなんだが、道路を通り過ぎる、イエローのクルマは、




えっ、もしかして、武田鉄矢 で有名になった。・・・


映画、「幸福の黄色いハンカチ」で武田鉄矢が乗って、一躍湯名になった、


コスモのイメージに合わせたと言われたフロントグリルの FA4 型 ファミリア だ！！


FA4 ファミリア がしっかり描かれている！いやぁ、なかなか FA4 ファミリア がアニメ、いえいえ劇中車で登場するのはレアかも。


コードネーム X508 、ミディコスモのキャッチが懐かしい FA4 ファミリア。日本だけではなく欧州でも意外に売れた。


　この FA4 ファミリア 。手を変え品を変えて、うる星やつら に度々、


FA4 ファミリア の登場する頻度は非常に高い。ディテールもしっかり画き込まれている。


登場。ここまで出てくるって言う事は、スタッフで昔乗っていた人か、実家にあったクルマじゃないかと勘繰ってしまうもんだ。


　そして懐かしいクルマが出てくるというと、この クルマ も外せないだろう。
僕的には LB は好きなんだが、クウペ の方はねぇという事なのだが、ここで登場するのはクウペ。




な・なんとダルマ「セリカ」登場。僕的には LB の方が好きなんだが、クウペもなかなか味のあるエクステリアだ。


先輩も ST の １.６L に乗っていて、買い出しに付き合わされてよく隣にに乗ったのだが、いやぁ遅くてねぇ（笑）


　そして最後に登場するのが、




「サイバースポーツ」と呼ばれていた二代目 CR-X。初代より幅広く大きくなったが、それでも 1ton 未満の軽量だった。


二代目の CR-X だ。

　外装等にエンプラを多用してまで軽量化した初代に比べて、鉄板ボディで約100ｍｍ 長く、50mm もデカクなり、装備も豪華になったにもかかわらず重量はほぼ同じの 1 ton 未満。

　ボディ剛性が弱くて、タイトコーナーで無理をすると、捩れるのが分かるくらいだった。

　この ３車種 意外にも、KP60系 とか、ハイエースも出てくるのだが、さてさて、皆さんは見つけられるだろうか？

　あぁストーリーが入ってこない（笑）






名作「幸福の黄色いハンカチ」に出てきた FA4 ファミリア。ＣＭソングまで劇中で使われた。
ポスター用の画像なんだが、背後には ローレルのH/T がチラリと登場。



KP6系の、なんと前期 丸目 のスターレット の赤も常連で出てくる。

　以前 E25 のエアーフィルターも見た事があるので、デカイだろうなァと思っていたが、やっぱりデカくて値段も・・・と思ったんだが意外に安くて助かった。

純正でも買おうかと思ったが、今回は物は試しにと OEM などで実績のある　東洋エレメント TO-2933S 　をネットで購入した。

　そしてやって来たフィルターが TOP 画像なんだが、やっぱり乗用車ばかり乗っていた身としては・・・デカイ というのがファーストインプレッション。

　パッと見た目、上側がカヴァーされて、フィンがあるという事は、商用車と言っても乗用車に近い NV 系に採用とは珍しい 「遠心式」 （まぁ一般には「サイクロン式」のフィルターという方が通りが良いかも）方式だろうという事で、なかなか凝った事を日産はするモンだと感心。

　一見するとカヴァーがちょうどケースの吸気入口辺りを覆っているので、「防水の為」なんて思う人もいるだろうけど、イエイエ、これは防水も兼ねたサイクロン発生の為のカヴァーだという事を知らない人が多いだろう。

　だから、このカヴァーの本来の機能が分からなくて、単純に抵抗を減らしたい、減らせると、カヴァーを取ったり、一部をカットしたりしてるんだろうなぁと想像してしまった。


サイクロン式の基本原理。フルターの回りに「渦」を作って、大きなゴミ、重いゴミはフィルターに入る前にケースの下に落ちる・・・


　念のために、本当に「サイクロン式」かの確認も兼ねて作業を開始。

　NV のフィルイターの位置は、ドライヴァーシート下側の、クルマの裏側にあるんだが、


フロントドア後ろの吸気口からダクトを伝わって、シャーシの下側にフィルターがセットされている。


まず、よいしょっと下回りを覗いてみると、


エアクリーナーのケースを発見。チョウネジで固定されているが、チョウネジは樹脂製だよう


エアフィルターのケースを発見。しかしねぇ、ケースを固定している チョウネジ がよりにも寄って「樹脂製」。日が直接当たらないとはいえ、タイヤの上げる雨水とか、ゴミがガンガン飛んでくる環境だと、ネジにゴミが付いたりして、ネジが固まって回り難くなって、つまみに力を掛けると・・・パキンっと折れる可能性が「大」なんだよなぁ、ということで、


念のために、チョウネジを回す前に、たっぷりCRCをぶっ掛けた。


ネジを回す前に CRC 5-56 をブッカケて時間５～６分時間をおいて分解を開始。

CRC の効果なのか、スルスルとネジが回ってケース分離！


ケースが取れてフィルターが登場。同軸で固定なのでフィルターは当然のようにチョウネジで固定


当然のように、ケースと同軸にフィルターもあるんで、フィルターも チョウネジ で固定されている。ここにも CRC をブッカケてフィルターも取り外し。

　吸気レイアウトなどなども見ると、想定通り サイクロン式 のエアフィルターと確定。


サイクロン式の定番のレイアウト。フィルターの上部のカヴァーは防水だけじゃない。


　サイクロン式なんで、ケースの中をしっかり掃除して、新しいフィルターを取付。


サイクロン式は、大きなゴミを吸い込まず、叩き落してフィルターの寿命の延命と吸気効率の向上を図っている。掃除機と同じ原理だ。


　これで燃費も・・・は変わる筈もなかったが、まぁ精神衛生上これで長く乗れると言い聞かせて作業を終了した。

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