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我がロドスタは前オーナーさんが、1年以上保管していた個体を引き取っての納車。

その際ブレーキも、まだ少しは使えるだけの残量はあるものの、納車にはキャリパーのオーバーホールが必須な状態だったのもあり、OH！さんの所で納車前点検と車検取得をお願いした際の作業的に、「ついでに新調」の方向で考えてたが…

だが、今までのメイン車に比べて小型・軽量、かつセカンド前車のマーチに比べて高い運動性能であろうロドスタは、アタシの車暦でも初体験に近く、望むレベルの見当がつかない。

この頃アコードには、ディクセルのタイプZを装着しイイ感じだと喜んでたが、それもエイトに付けた時はガツンと効き過ぎる感じだったし、ほんと同銘柄でも車種によって良し悪しが変わってくるのを実感してたので、まずは付けられてるパッドを引き続き試して、その感触を基準に次回を選定しようという事に。




ちなみに納車後…当初の感触は、なんか踏み応えが乏しく、ちと心許ない感じ。
ところが車体の軽さの恩恵なのか、これがガーッといってグッと踏んでも、面白いように減速して好きなように止められる。

かえって、もっと効きが強かったら、あっという間にロックしてしまいそう。
…実は初めて不意にロックさせた際は、ABSもないので少しヤバかった事も f^^;)

歴代の車で付けたのは「もっと良いブレーキ」ばかりだったけど、結果的に実際に止まる感触は、自分の車暦では過去ピカイチ♪
ホントこういうのは数値でも謳い文句でもなく、実際に付けてみないと分からんね (^^;)

そんなしてスッカリ気に入り1年以上も乗り続け…バックする際にキーキー音がするようになって、いよいよ風前の灯だと気づく (^^;)
むろん現状で不満もなく、ヘタに冒険するくらいならと同じ銘柄を所望したが…その時になって、まだナニ付いてるのか知らなかった事に気づき（爆）、前オーナーさんに問い合わせ。

結果、付いてるのはディクセルながら、やはりタイプZよりは効きが抑えられた「ES」ってパッドのよう。
とは言っても単に「効きが弱い」だけじゃなく、ちゃんとスポーツ走行を見据えて作られてるパッドのようで、ふむイイんでなぁい♪




という訳で、同じくローターも消耗が激しいため同時注文し、店に部品が届いた矢先に…
ロドスタぶつけられた！

…さて、どうなる？