ウース飼えなかったので他の軽自動車飼いました。

ダイマツ/ウースが納期未定の為、飼う気失せてしまいましたので、他の軽自動車飼いました。
しかし9月末発表で既に契約4万台と歌われている割には全く東京では見ません。
生産が本当に上手く行っているのかな？？

そこで、何ちゃって走り屋/軽のスズキ/ラパンＳＳです。
5年落ち1.4万キロワンオーナー車が見つかったのと価格が5年落ちにしては高いですが、納得出来たのと販売営業マンの人間性が気に行ったので飼ってしまいました。

ブルー＆カーキ系のガンメタの何と何と何と5ＳＰ車です。
ＨＤＤナビ+ＥＴＣでＷエアーバッグ付きフル装備です。

これで都内の脚車＆仕事車完璧です。

最終的にそこの御店（某都内メーカー系中古車店舗）で購入したのは、そこの販売店の雰囲気と営業マンの人間性です。

やはり最後はマン・パワーが決めてに成ります。
例外は多々ありましょうが（品川ステイック・シフトさんや横浜アイランドさん等は御勧め中古車業者です）中々見ず店の個人業者さんからは飼えません。
デイラー系にも酷い商売して居る御店も『埼玉エリア』に数店舗御座いますが、有る程度法人系は堅い商売されて居ます。
又修理を中心に中古車販売もされて居られる店舗は比較的堅いですね。

あんまり、スズキ/ラパンＳＳが楽しいとＳｐｏｏｎＳ2000の立場が更に悪く成ってしまい困ります。
スズキ/ラパンＳＳならスズキ・スポーツとモンスター・スポーツで腐るほど堅い弄り系パーツ有りますし楽しみです。
これで、みっき～さんも御出ましのＤＭＳミーテイングやベストカー走行会にも参加可能です。

飽くまで街乗りメインなので弄りは程々に致します。

あんまり飛ばすと転倒リスク有る軽ですが、800ＫＧ/公称64ＰＳ（現実は75ＰＳ位）と言うパワーウエイトレシオは完全に60年代～75年頃迄の英国製ライトウエイト・スポーツカーの焼き直し版です。
5ＳＰのシフトストロークは大きくここは修正したい処です。
後は、スポーツＥＣＵが絶版の為入手不能ですので余り期待は出来ませんが、吸排気系は音重視の為でも良いのでやりたいです。
ボデイ剛性感も甘いと言われて居ますが、高性能ハイグリップタイヤ噛ませて無理にタイヤに負担をかけた『こじった運転方法』ですと、どんなクルマでも剛性感甘く感じます。
ブレーキや脚も弱いと言われて居ますが、現状では未明ですし、そこまで追求する気は有りません。