国産ＨＶ考

国産ＨＶ考です。
20プリウスは高級車ですが、乗り心地と燃費と動力性能が30に負けます。
30プリウスは大衆車ですが、乗り心地と燃費と動力性能が20に勝ります。
10プリウスは永久に電池保証と言われても流石に厳しい。
ＣＲ-Ｚはスポーツカーとしては重過ぎて、ＩＭＡ電池とモーターを外してしまう事が一番の高性能化とのこと。レース業界の厳しい判断です。
幾ら過給機付けてもメーカー系は殆ど軽量化無しでスーチャーのみなら興味無し。
英国無限風に100ＫＧ軽量化とターボ過給ならば価値有り。
次期型でダイエットバッチリさせて出直しです。
来年から売れないので、ＣＲ-Ｚのレンタル車でのメーカー主催ワンメークレース有ります。
　
フイットＨＶやインサイト1.3ＨＶも悪くは有りませんが、やはり重過ぎます。
1150ＫＧ超えではスポーツ性能としては厳しい。所詮脚御買物クルマ。
インサイト1.5ＨＶはまあまあでしょう。
現行フイット1.5ＲＳにＨＶ版追加されれば相当面白そうですが、多分1180ＫＧ位に成ってしまいそうですからこれまた厳しいかな。。。
ＨＶ化には先ずダイエットが必須条件です。
30プリウスが詰まらなく大衆化したのも重いからです。軽量化はエクしクルーシブの証です。

面白いのは初代インサイト1.0です。
ピエヒお気に入りのデイーゼルＨＶのコンセプトカーを10年前に市販してしまったＨＭの独創。
ＮＳＸやＳ2000なんかのチンピラとは世界が大きく異なります。
ビートをＨＶ化させ軽量高性能高級化したものがインサイト1.0。
820ＫＧ（5ＭＴ）、850ＫＧ（ＣＶＴ）70ＰＳ+10ＰＳ/10ＫＧ+5ＫＧ程度ですが軽量な為面白い。
ＡＴなら程度抜群のモノも有ります。
ＭＴはＤｅｅｐな世界なのでかなり厳しいですが、ＡＴなら普通の業者さんも少々ですが扱って居ます。
かなり活けてます。かなり厳しい世界です。
購入予定者としてかなり御勧めです。
いんちき業者の様に事故車でもメーター巻いて居ても何でも感でも御勧めですとは申しません。

万が一御購入希望の方は御相談に乗ります。
素晴らしくＤｅｅｐで危険な世界ですが、その後には素晴らしい桃源郷が待っていそうです？？