今年のレース＆レース型式走行会の活動予定

今年のレース＆レース型式走行会の活動予定です。

公認レースは、
CRJはJLMCが中止に成った為単独イベントではなく他の大きなイベントの前座に成るそうです。
詳細は不明ですが年間2戦以上は有るようです。
これはロータス37又はセブン/マーク4で参加する予定です。
春のLMCFは中止しました。
春のTACSにも余裕が有れば参加したいですね。
CRJ/LMCJ&FとTACSではレギュレーションが「脚＆タイヤ」と言う大きなところで大幅に異なる為、一々合わせるのが厳しいかもしれません。
後は富士チャンピオン耐久やジョイ耐に参加出来れば良いですね。

非公認/レース型式は、
春秋のサイドウエイトロフイーと夏の富士ミニディに37又はマーク4で。
夏のK4GPには今年は軽プロトタイプで。
秋のEVレースにも参加出来ればと思っています。

最後は年末恒例の茂木忘年会Spl走行会で締めくくりでしょう。


MGBマーク1は来年のLMCJに合わせて脚を決めなければ成りません。
脚さえ決まればまだまだグロスのタイムは短縮可能でしょう。
エンジンは耐久性信頼性を踏まえてこの程度で充分です。
幾ら弄繰り回しても所詮Bではストレートや加速は大して速く成りません。
MGBの良さは信頼性乗り安さ操縦し易さからくる疲労感の少なさに尽きるでしょう。

ロータス37はボヨヨーン/トラック・エンジン偽者コスワース・チューンを改めス＊＋テック・チューンのケントへ生まれ変わりさせます。
と言ってもNA1600やTSの様にはしません。あくまでFIA/K項範囲までです。
その方がパワーは出ませんが耐久性信頼性が高いからです。
そうすれば昨年みたいにクラシック・ルノーやポルシェ904＆906にストレートで抜かされる様な無様な真似はしなくて済むでしょう。

余裕が有れば他のレーサーも仕上げの完成まで持って行きたいですが、日程的予算的にきついでしょう。
この辺の80年代レーサーが参加可能な「楽しいイベント」が国内にも有ればやる気も起こるのですが、生憎中々有りませんからダラダラモード全開です。
やはり諸先輩の様に欧州遠征して、本格的な「純欧州風FIA/K項」のヒス系レースやジェントルマンズ/イベントに参加しなければ満足行かなくなって来つつあります。