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SpoonHM/S2000の排気系の改良の為に、再度タイプワンさんへ入庫させました。
これで、おっさん向けの排気系が上手く行けば、排気音量が減って日常的な高速ツアラーに成ってくれるでしょう。
現状ではわたくしの耳＆頭では受付られなく、長距離ドライブが遂行出来ませんでしたが、
関係各位様の御蔭アイデア努力で何とか上手く行きそうで、大変期待しています。
Spoon&TypeOneさんには大変感謝致します。
Spoon仕様のS2000は高速GTとしてはかなりの能力を有していると思います。

と言う感じで、写真は本日お借りした現行型Fitのデモカーです。
中々可愛いやんちゃなFitです。
この切欠で、次期脚車候補はポロGTIからFit/HVに少しだけ傾きかけました。

久々にSpoonHM/S2000で東京～御殿場/FSWまで往復してみましたが、一般道～高速道と言う乗用車としての走りの質は、高品位/高品質/高性能で大満足です。
特にWet時の高速安定性は今まで経験した範囲のHM製リア駆動車とは思えません。
流石はムンクラ製ボデイです。
（と言ってその気に成って攻めていくと得意の落とし穴が有るから箱系/改造車は怖いですが。。）
しかし、わたくしには、いかんせん『音振』がきつすぎて、片道100KMが命一杯です。

標準のS2Kは1999年から2年間初期型を乗っていましたが、色々な意味で自分の感性には物足りなかったので、少々ハード系の『2座GT/2Drサルーン』として昨年購入したので、脚として使えなければ存在価値が問われてしまいます。
抜本的対策を『神様N氏』に御指示頂けたので、近々に対策してみようと思います。

帰路/新型RS6セダン、新型M3クーペ、新型SクラスAMG55とランデブー走行が楽しめ朝早起きでも眠くならなくて助かりました、良かったです。
こう言う周りとの調和を乱さない範囲でのおとなしい大人のDrsとのランデブー走行は大好きですが、
調和を乱す/暴走Drsとは遭遇したくありません。　

今日は午後から野暮用で遠出をしなければならなく成ったので午前中に、1/3のフアーストサンデイに継続して、久々に都内をＳｐｏｏｎ/ＨＭ/Ｓ2000で少々流しして来ました。
余りに乗らないのでバッテリーが弱くなって来たのを少々補うためです。
ヒーター、オーデイオ/オフで家の近所を走って来ましたが、中々良い走りの乗用車です。

出来る事ならホイールを18インチを17インチ化させたいですが、対投資金額効果に合いませんからこのままで様子見ですね～。
素が、オープンカーによるボデイ剛性低下を向上させる為に仇となった『バックボーンフレーム』による高重心を『ムンクラ製エアロボデイ』でダウンフオース付けて無理やり低重心化させて中高速域での走りを確保しています。
中高速コーナー初め、特にＷＥＴでその違いが歴然と解ります。
タイヤの消耗の度合いでも解ります。
少々の軽量化、吸排気系、ＥＣＵ、エンジン、ＭＴ、デフ、脚、ボデイ、各マウントブッシュ、タイヤ/ホイールなどあらゆる処に手が入って『Ｓ耐レプリカ』に成っています。
走りに関しては素よりも数段高級化上等に成っていますが、エアロボデイのマイナス点で室内音がやたら煩いです。
煩い上に乗り心地も堅く、長距離は厳しいですね～。
しかし、旧車に付きまとう信頼性の低さは、皆無なので音振さえ目を瞑れば良いスポーツカーですね。
リアのＧＴウイングは見た目が私には『きつい』ので外して有ります。

外装がムーンロックメタリックと言う特殊なガンメタで、内装カンカンレッドの組合せは、ちょいと旧Ｚ4クーペぽいシルエットで、何処の生産車両か簡単には判らない『国防車的雰囲気』が有りそこもお気に入りの点です。
ガンメタ+カンカンレッドは昔から好きな配色です。
燃費は飛ばせばそれなりに低下しますが、都内で8～9ＫＭ。
高速で12ＫＭ位ですからまあまあですね。

ついでにＣＲＺの情報を得にＨＭ東京中央に行って来ました。
1.5Ｌ+ＨＶで、1.8Ｌ/4気筒並の動力性能とＣＶＴで25ＫＭ/Ｌ（現実は18ＫＭ位）を確保しているらしいです。
2+2でそこそこ使えそうですから、製品精度が落ち着いたら要検討なＨＶスポーツカーです。
その前にＦｉｔ/ＨＶに興味が沸いています。

しかし、当方Ｓ2000の様な非現代的な『前世紀のスポーツカー』はいつまで走れるのかな～？？
そう遠くない時期にＧＡＳ問題でサーキット専用車に成るのかな？？
わたくしは、こう言うS2000クラスの『箱の重量級/改造車』でサーキット走行をする『腕も気力も財力も趣味』も有りません。
下手糞/爺には、サーキットは『純レーサー/専用車』に限ります。　
当方Ｓ2000は、出来る事なら20年30年とＳ8の様にクラシックに成るまで『公道用スポーツカー』として乗っていたいです。

Ｓｐｏｏｎ/ＴｙｐｅＯｎｅさんとその御客さんを中心にして、ＭＩＸＩから始まった、
基本はＨＭ車のみのオフミ/第八回ＦａｓｔＳｕｎｄａｙに参加してまいりました。

二度目の参加でしたので、多少顔見知りの方も出来、またみんからやＭＩＸＩ繋がりの方とも交流が出来て大変楽しかったです。

やはりＨＭ車、特にＨＭエンジン、ＨＭ乗り＆ＳｐｏｏｎＵｓｅｒは『イケイケ』で最高ですね～。

何をするかといえば、じゃんけん大会で景品を頂いたり、参加車の人気投票やただのダベリングや
わんこの散歩や犬がらみのみですが、偉くまったりした内容で、
サーキット派の私への癒しに成り大変気に入ったイベントです。

出来るだけ、毎月参加しようと思っています。

参加されて居られる方や参加御希望の方、御気軽に当日御声御掛け下さいね。

別にＳｐｏｏｎ/ＴｙｐｅＯｎｅさん絡みだけでは有りません、凄くフランクで気取りの無い緩い集まりです。



写真は、空があんまり綺麗でしたのでつい撮ってしまっただけの映像です。

Ｓｐｏｏｎさんへ当方の車の車検の受取りに行って参りました。

リア周りのセクションの新型の補強も入れ、何の問題も無く帰還と成りました。

帰路の首都高でのインプだけですが、ボデイの型さが増したSpoonHondaS2000は更に良いですし好みです。


さて、表題ですが、工場にセパン用SpoonHondaS2000が整備されて置いて有りました。
セパン24は純粋国際格式のＮ-1仕様（但しタイヤはスリック付き）で無いと参加出来ないらしく、
Ｓ耐車は参加出来ず、標準のタイプＳの純正ボデイに造り直して、御参加されたそうです。

残念な事に、エンジントラブルでリタイヤとのことでしたが、来年には是非リベンジを期待しています。

それより、ベースは極初期型ＳＫ2のＳ耐車で『標準タイプＳボデイ+無限ＨＴ』の組み合わせは、
中々綺麗で魅力的でした。
これも有りで良いな～。

まじ、要らなく成ったら、御譲り頂きたく思ったり　何かして？？？