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この記事は、【作り話？】　悪魔の囁きについて書いています。

公道でもサーキットでこの手の怖い酷いお誘いは大量に有りますね。
どれだけ被害者と加害者が出れば済むのでしょう？？
殆ど詐欺？？！！

『Sタイヤしか履かないのに、専用スリックタイヤを履くS耐仕様を薦める世にも恐ろしいレース業者』さんも居られます。
S耐仕様は専用スリックを履いて、かなりの財布の厚い/腕利きDr又はプロの運ちゃんが縁石をガンガン乗っても壊れ難いレベルまでボデイを固める必要有りますから、相応の諭吉が必要です。
しかし、素人参加型の余りグリップしないオールウエザーの『Sタイヤ』レベルではそこまで無くても充分じゃないの～かな～？？
タイヤ性能と言う条件下でレギュレーションの範囲でのチューニングが有る訳ですから、何でもかんでも最高級と言うのを押しつけられてもね。。。。
タイヤ性能とコース状況（路面ミューと平均速度など）でボデイと脚は決まるのに。

毒キノコ装着して、マフラーとエキマニ替えればパワー上がる？？訳無いでしょう！！
ハイカムで御気楽にパワー上がるなら苦労しません。
全てフルコン+エンジン・ベンチで空燃比調整しなけりゃ殆ど意味無いです。
しかもオンザカーでも空燃比微調整は必須。
一発で見抜けるレギュレーション違反もＮＧ・・・やるなら見つからない処まで御宅化しなきゃね～。
殆どエンジン壊して御臨終です。

ロールフープの取り付け方法・・・マジですか？・・・転倒したら首？？？ギロチンですか。。
けん引フック、サーキットブレーカー一つとっても取り付け精度が酷く異なります。

だから箱車で弄り倒すのは嫌なんです。
ノーマルが一番安心。
精々本来のＮ-1仕様まで。・・・流行って無いんだよね。。。
Ｎ-0は偉くＤｅｅpWorldなんで、Ｎ-2やＳ耐仕様の方が御金で解決出来る為、気が効いて居るかな。。
フルコン+ベンチで無いなら、責めてメーカー系又はそれに準ずる技術と経験の有る『スペシャル・ショップ』のＥＣＵで無いと怖いです。

こう言う面倒な世界は大嫌いだから、フオーミュラー・カーやレーシング・プロトの方が弄らなくて済む為、楽です。

余りに怖い世界ばかりなので、クルマ遊び人口がどんどん減ってしまった『日本のクルマ遊び現状』です。

ちゃんとした真面目な仕事をされる業者さんも少なからず居られますが、少々の強欲な業者さんによる悪態で誤解と偏見が生じています。

もう元に戻らないだろうね～。

一度ゼロ設定で終了してから立て直しでしょう。

地震や原発事故も含めて、一生懸命働いて無駄を省いて、素晴らしい『復活の日』を目指しましょう！！

この記事は、ＨＫＳ、ホンダＨＶ向けパワーアップキットを開発 について書いています。


こう言うのが出てきて欲しかったですね～。
もっと高性能HV車が多く成ればシェアも広がるでしょう。

メーカーもインサイト1.5やCRZターボやFit高性能HVやシビックHV等を出してくるし楽しみです。