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本日スバル子供工場見学会に参加して参りました。
群馬県太田市に有るスバル太田工場で開催されました。
まずは、Video学習で予習です。
次に、テストコースを大型バスで見学し、プロのテストドライバーの方によるデモ走行に同乗させて頂きました。
バンク走行120KMで両手が重力で下に下がると言う初めての貴重な経験をさせて頂きました。
バンクによる重力と空力負荷物によるダウン・フオースは同じ方向性でしょうから、私のヒストリック・レーサーが何て古臭く辛い乗り物だと痛感致しました。
あのレベルではDL/CR65レベルの低グリップタイヤでドリフトごっこをしているのが懸命でしょう。
さて、本題に戻り、ふんだんに御用意して頂きましたお飲み物やお弁当を頂いた後、御次は製作工場見学です。
まずは、トイレットペーパー状に巻かれた鉄板を整形しボデイパーツを作製工程し、溶接組み立て工程、塗装工程。ここまでは、完全コンピューター制御ロボットで作製され、それを人間が管理しており大変近代的かと思いました。工場自体はかなり年季が入っていましたが、中身は最新鋭なのでしょう。
しかし、しかし、しかしです。最後のパーツ組み入れ工程は全部マンパワーでした。その後のテスト検査工程もマンパワー。これならば車に作成者の魂が入魂できると感じました。SUBARU車は素晴らしい！！おべんちゃらでは有りません。
16年前にとある「何ちゃって高級スポーツカーもどき」の手造り工場を見学させて頂きましたが、工場の建物と中の機械は大変立派でしたが、作成者の入魂は現代のSUBARU車の様には感じ取れませんでした。
理由は今になって分かりました。作成者がその車に遠慮していたのでしょう。
我々の宝と思って大切に育てるのと甘えさせるのと違いです。
SUBARUは作成者が鍛えていると感じました。
「物造りは手造りが良い」と評価されますが、私はそうは思いません。
手造り＝人件費と安易に考えやすいですが、物造りは作品の結果で全て評価されるべきでしょう。職人さんが全て手造りでも、コンピューター制御による大量生産に比べて性能が悪ければ大量生産の勝ちです。同じならば大量生産の勝ちです。理由はコストです。コストを考えれば圧倒的に手造りが大量生産品に対して性能やブランド性で勝たなければ成りません。
だから世界中で跳馬や独馬やMBやBMWやAUDIなどの高級車のみが売れ、大衆車は売れますがブランド性の希薄な高級国産車が伸び悩んでいるのでしょう。
現代は、研究やコンピューター導入が職人さんの手造りを超えつつ有ります。
しかしSUBARUは最後は手造りもタップリ入っていました。素晴らしいメーカーです。SUBARUはある意味高級車でしょう。
他には、ハイブリッドカーやEV車やソーラーカーや50年代の360＆サンバーやPCWRカーのデモ走行も有りました。
近い将来ハイブリッド（ガソリン又はデイーゼル・ターボ）やEVのWRカーが活躍される事を期待します。では。