みやもっちゃんのブログ一覧

２０２４年３月のPVレポートです。

2024年も3ヶ月が経過し、4月に入りました。
東京でも桜が満開になりましたが、4月に桜が満開となるのは7年ぶりとの事です。
私が子供の頃は、入学式の頃に桜が散り始めるのが一般的？だったので、やはり暖冬となり桜の開花も早まっているんでしょうね。

３月は暖かくなった事もあり活動量が増えました。
花粉も増えましたが、911カブで走るときには、極力オープンにしました。
暖かい日差しの中を走ると気持ちの良い季節になりましたね。

さてさて３月のトピックとしては．．．
まず、やっとミニクラブマンが納車になりました。

オーダーしたのが昨年７月でしたので、８ヵ月待ちでしたよ。
最後の最後に輸送船がスエズ運河を回避のために２ヵ月近く遅れたのが余計でしたけどね。

ミニクラブマンの納車と共に911カブは、アシ車業務から解放です。
久々にポルシェのオフ会にも参加し、趣味車としての任務に専念できそうです。



本題のPV数ですが．．．
３月のトータルは 　４６６２１ヒット 　

先月もPV数としては、平均より多いですね。
なぜPV数が伸びたのかも全く判らずです。

2007年8月の開設以来トータルは、９，２０５，５６６ヒットでした。



２００７年 　トータル
　　　７月　　　　８１３
　　　８月　　１４７５５
　　　９月　　２０８３３
　　１０月　　１６６０６
　　１１月　　１０６９２
　　１２月　　１０４１５
２００８年
　　　１月　　１３２８０
　　　２月　　１２１９９
　　　３月　　１５２６７
　　　４月　　１７６３６
　　　５月　　１８１６３
　　　６月　　１９１３９
　　　７月　　１４２３３
　　　８月　　１６０９４
　　　９月　　１４４９７
　　１０月　　１６２４３
　　１１月　　１４００３
　　１２月　　２２１７３
２００９年
　　　１月　　１８６１３
　　　２月　　１２００２
　　　３月　　１８９７４
　　　４月　　１５７４７
　　　５月　　１７１７９
　　　６月　　１５０６１
　　　７月　　１４３３７
　　　８月　　１１９５１
　　　９月　　１３４８８
　　１０月　　１１３９１
　　１１月　　１５４４４
　　１２月　　１８３１３
２０１０年
　　　１月　　１５８５９
　　　２月　　１５１７２
　　　３月　　１３７９２
　　　４月　　１２３５８
　　　５月　　１６９１７
　　　６月　　１４２４８
　　　７月　　１４９５５
　　　８月　　１２０５６
　　　９月　　１４３３２
　　１０月　　１７０３８
　　１１月　　２６７０１
　　１２月　　４０１３８
２０１１年
　　　１月　　５８３２８
　　　２月　　７４７１６
　　　３月　　６９２２７
　　　４月　　６９５７７
　　　５月　　７８２３０
　　　６月　　６６３９４
　　　７月　　５７０５６
　　　８月　　５８４４８
　　　９月　　４６０８４
　　１０月　　３６７８８
　　１１月　　４１４６０
　　１２月　　３７６６７
２０１２年
　　　１月　　３９１５２
　　　２月　　４０２９１
　　　３月　　３９７３２
　　　４月　　３２７５２
　　　５月　　３４８３３
　　　６月　　３７２６２
　　　７月　　３４４０８
　　　８月　　４１４６６
　　　９月　　３７４３９
　　１０月　　４１１７４
　　１１月　　３６７５６
　　１２月　　４３６４２
２０１３年
　　　１月　　４４９８２
　　　２月　　４０６０３
　　　３月　　４４２６６
　　　４月　　４６８３８
　　　５月　　４４９３０
　　　６月　　４５５０３
　　　７月　　４７７１４
　　　８月　　４８３４８
　　　９月　　５４１０４
　　１０月　　５３８１３
　　１１月　　５５６２７
　　１２月　　５５９７４
２０１４年
　　　１月　　６１９８７
　　　２月　　６２３０５
　　　３月　　７９７６６
　　　４月　　７１６５０
　　　５月　　６１７０４
　　　６月　　６０９９３
　　　７月　１７２８７１
　　　８月　　６４６０８
　　　９月　　５８３８０
　　１０月　　６２２８０
　　１１月　　６４５５２
　　１２月　　５４０２９
２０１５年
　　　１月　　６６９４３
　　　２月　　６３９０６
　　　３月　　５６２８４
　　　４月　　６６９２４
　　　５月　　６０８６２
　　　６月　　６０１９４
　　　７月　　５９６９３
　　　８月　　６８２７０
　　　９月　　７４４６０
　　１０月　　７６４３８
　　１１月　　６６０５０
　　１２月　　６１５３０
２０１６年
　　　１月　　６７９４６
　　　２月　　６２８６４
　　　３月　　６０８２４
　　　４月　　６５０７０
　　　５月　　６９１０３
　　　６月　　４９５０２
　　　７月　　６４５５２
　　　８月　　７０６２６
　　　９月　　６３７５２
　　１０月　　６２８５３
　　１１月　　５９３６１
　　１２月　　６１７６１
２０１７年
　　　１月　　６９０６８
　　　２月　　４８１８９
　　　３月　　５６８９２
　　　４月　　５０６３６
　　　５月　　５８３０９
　　　６月　　５２４１１
　　　７月　　４９９５７
　　　８月　　６０５２３
　　　９月　　６７０７９
　　１０月　　５９５９３
　　１１月　　６０９４２
　　１２月　　６８４５２
２０１８年
　　　１月　　７０６２２
　　　２月　　５６２２６
　　　３月　　５７１７５
　　　４月　　５３０６７
　　　５月　　６０３６３
　　　６月　　５３１８２
　　　７月　　５０９４１
　　　８月　　５７５１３
　　　９月　　５８３５９
　　１０月　　５８１２８
　　１１月　　５０５７３
　　１２月　　６０８２８
２０１９年
　　　１月　　５５２４４
　　　２月　　５２０４１
　　　３月　　５２８８４
　　　４月　　５１４４５
　　　５月　　４７７８３
　　　６月　　４４３７２
　　　７月　　４１８６０
　　　８月　　４５６９８
　　　９月　　４７５４５
　　１０月　　５４１８５
　　１１月　　５６７９８
　　１２月　　５６３８５
２０２０年
　　　１月　　５７３８７
　　　２月　　５２９４０
　　　３月　　５８５７１
　　　４月　　４８９２８
　　　５月　　５１９４５
　　　６月　　５２３２８
　　　７月　　５０２３９
　　　８月　　５５８３５
　　　９月　　５８０５０
　　１０月　　５３５６２
　　１１月　　５５４６１
　　１２月　　５５６５７
２０２１年
　　　１月　　５２３２６
　　　２月　　４９２５３
　　　３月　　６４４４５
　　　４月　　５７７７６
　　　５月　　５５０５１
　　　６月　　５５９８４
　　　７月　　６０７２８
　　　８月　　５９８３３
　　　９月　　５３５０２
　　１０月　　５３７９８
　　１１月　　４７１４６
　　１２月　　５１０８１
２０２２年
　　　１月　　５４４７１
　　　２月　　４６０７３
　　　３月　　４７０３１
　　　４月　　４２１９４
　　　５月　　４５１８０
　　　６月　　３７４４５
　　　７月　　３９２８４
　　　８月　　４１８７２
　　　９月　　３７６５１
　　１０月　　４０３００
　　１１月　　４１３７６
　　１２月　　３９４５２
２０２３年
　　　１月　　３８３１１
　　　２月　　３６９８４
　　　３月　　３６０５７
　　　４月　　３３２３７
　　　５月　　３３５０４
　　　６月　　３２０４９
　　　７月　　３４６９８
　　　８月　　３４９９９
　　　９月　　３５５５２
　　１０月　　３７６７９
　　１１月　　３７２７４
　　１２月　　４１３４５
２０２４年
　　　１月　　４９１１８
　　　２月　　３５６３９
　　　３月　　４６６２１

合計　９，２０５，５６６

ミニクラブマンのバッテリー状態を確認しました。

純正バッテリーの仕様については現物を確認したかったけど、パネルで覆われているので早々に断念。

因みにオイルレベルゲージもありません。
ポルシェもそうですが、オイル量は、オンボードで確認です。

最近のクルマは、なにかとパネルで覆われてしまって中身を簡単に確認できなくなってますよね。

バッテリー仕様については、ネットで拾ってきました。
AGM、80Ah、CCA:800らしいです。

計測した結果は、以下の通りです。
　電　　圧：１２．３２V
　ＣＣＡ　：７２０（新品仕様８００）
　内部抵抗：３．９２ｍΩ
　ＳＯＣ　：５４％
　ＳＯＨ　：９０％

バッテリー新品なのに、なんでこの数値？と思いましたが、
最近のISS車や充電制御車は、一定以上の電圧になると充電を止めてしまうみたいです。






週末以降に、CTEKを接続して充電してから再計測しますが、たぶん結果は同じでしょうね。

MY2016の911カブも同じ傾向なので、電圧が低いのは充電制御に因るものと考えて、たぶん間違いないでしょう。

バッテリーアナライザーのメーカにも問い合わせてみましたが、
やはり最近のISS車／充電制御車は、その傾向（電圧が上がらない）にあるとの問い合わせが多いみたいです。

もし外部から充電しても電圧が上がらないのであれば、
最新の充電制御は、オルタネータの発電を止めるだけでなく、レギュレーター等でパッシブに入力制御をしているのかもしれません。

この辺の情報をお持ちの方がいましたらご教示下さい。

長年使ってきた空気清浄機（プラズマクラスター）を使ってます。
2010年のVWエコドライブチャンピオンシップの商品として頂いたものです。

もう13年選手ですが、まだ使えそうなのです。
ただプラズマクラスターユニットが寿命を迎えているのでパーツ交換が必要です。
さっさと交換ユニットを購入しようと思ったのですが、なんか胸騒ぎがしたので、ユニット交換する前にクラブマンに装着して動作するかをチェックしました。


が．．．動きませんｗ

シガーソケットの形状が合わないみたいで、12V通電しないという状態です。

クラブマンのシガーソケットが通電していないのかとも考えて、ＶＷのUSB変換器を突っ込んだら通電しました。
よって、クラブマン側には問題なさそう。
リアラゲッジにある12Vソケットでも試しましたが同じ状態でした。

欧州と日本では12Vソケットプラグの形状が微妙に違うから困ったもんだ。

ゴルフGTIでは、全く問題なく使えたのですが、ミニで使うためにはプラグを加工しないとダメみたいです。
20年以上、輸入車に乗っていますが12Vソケットが使えない状態に遭遇したのは初めてですよ。

12Vソケットを取り外して12Vライン直結にするか、プラグを加工するかなどの措置が必要ですね。
だんだん、こういう作業がメンドーになってますｗ

納車から一週間以上が経過しましたが、ミニクラブマンにはまだ不慣れなまま。

久々の新車なのと機能盛り沢山のインフォテイメントシステムに苦戦中なんですよね。

もうね、クルマの使い方とかじゃなくてスマフォの使い方を習熟しているのと同じ気分です。

週末にやっとクラブマンの標準空気圧とタイヤの製造年週を確認しました。

製造年週は、2023年04週と、一年前のタイヤだった。
新車装着で一年以上経過したのが装着されたのは初めてかも。
まぁ、車体製造は昨年11月だから仕方ないのかな。



次に標準空気圧確認、これは取説に空気圧の記載がなくてドア部分のラベルで確認しました。（ボケボケの写真でスマン）


まぁ、取説のアップデート情報が怪しいから、正確な情報を伝えるにはボディにラベルを貼る方が適切ですね。

タイヤの標準空気圧は、225/40 R 18 92Y XLの場合だと以下の通り
　フロント　250kPa
　リア　　　220kPa


ラベルには、しっかりと標準装着ETRTO XL規格のタイヤに対しての空気圧を明記してありました。

先代のVWゴルフの空気圧ラベルには、STD規格なのかXL規格なのかの判別が出来なかったんですよね。
標準装着は、STD規格タイヤだったのに、設定空気圧が250kPaを超えていたので勝手にXL規格タイヤ用の空気圧と判断してました。
（STD規格だと250kPaを超える空気圧は設定はない）


この点（STD規格 or XL規格）が、きっちり書かれているBMW社の姿勢には感心した。

またフロントとリアで設定空気圧が違っているのもリーズナブル。
前後で軸重が違うのだから空気圧が違って当然と思います。

なのにVWゴルフは、前後同じ空気圧だったので？？？でした。

因みにポルシェは、前後空気圧が違ってます。

これでだいぶクラブマンの事が紐解けてきましたね。
あとはインフォテイメントとADAS関連を確認しないとだなぁ。

ミニクラブマンに初給油しました。

これから10年以上は共に行動すると思うので、記念すべき第一回の給油です。
トリップメータや平均燃費の表示を変更したり、どこに表示されるとか操作も含めて全て新しいクルマに合わせるのに四苦八苦（汗）
だんだんと、頭の柔軟性が落ちてきている気がします。


今回給油なので燃費の記録はなし。
走行距離は、７８ｋｍ


航続可能距離50ｋｍで給油したら４７．２２リットル 入りました。

燃料タンク容量ですが、カタログ値は、４８リットルとなっています。
しかし、実質的にそれ以上の容量はありそう。

航続可能距離から推測するとタンク容量は53リットルくらいかな？
GTIは、55リットルタンクだったので、クラブマンの燃費がGTI比で、10%伸びれば航続可能距離は、ほぼ同じもしくは伸びるかも。

但し、取説には．．．
「航続可能距離が５０km以下の場合は、エンジンに十分な燃料が供給されなくなる恐れがある」
との記載がありました。

実質的には、航続可能距離が５０kmとなった時点で 燃料ゼロ って事なんでしょうね。
そう考えると、今回の給油量（４７．２２リットル）は合点がいきます。