ニューエイト・ホォーン

暑くなるとワキのかほりが･･･

じゃなくて、数日前から今日の退勤時まで、ニューエイトが載った本を立て続けに買ってしまった。
まぁ新しいのが気にならない、と言えば嘘になるけど、正直そう食指を動かされるほどにも感じず、ここまで本を仕入れる必要はないのが本音。

でも、いま乗ってるエイトが事故やトラブル等も含め、この先何年も乗ってられるとは限らないし、いずれ今度のエイトに乗り換える可能性がないとも言えない。
少なくとも現時点、まだ一番気に入ってる車はエイトだから、諸事情は抜きにして単純に「もし新車に買い換えるなら」と問われれば、必然的に今回のエイトと答えるでしょう。

で、将来まで踏まえて考えると、いざその時になって「新しいエイトの本」と思っても、その時にはもう満足な情報が載ってる本など、得られない可能性が高い。
実際、それなりに車に乗り続けてきて、その時は不要と思って買わなくても、数年後に「買っとけばよかった」と思った本も何冊もあるので、つい仕入れてしまった。

って前置きが長くなってしまったが、今日仕入れたのまで含め、また少しパラパラと眺めた程度だが･･･
上２冊が抽象的な試乗記中心なのに対し、一番下のは結構なページを割いて、メカニック的な事も詳しく紹介されており、さすが専門誌ならではの風格すら感じる。
でも、そんな中で一番気になったのは抽象的な試乗記の「トルクは増したが、新型エンジンの高回転域への伸び感は、スポーツカーとして明らかに物足りない」というフレーズ･･･

これが単純に担当者の、新旧問わずレネシスに対する感想なのか、あるいは本当に新旧を比較した上での新型の印象なのか･･･
このへん明言を避けてるような感じもあり、真相は不明だけど、個人的には技術で差は埋められるにせよ、原則的に「どこかを重視すれば、どこかが犠牲になる」のが、エンジンってもんだと思う。
エイトも初期の頃カブリ防止のため、プラグとプログラムを変更するサービスキャンペーンがあったが、これも話を聞くと低回転域を重視する反面、高回転が重くなるとの事で、べつにカブリもないので断った経緯がある。

このエンジン、高回転まで気持ちよく回ってナンボではないだろうか。

低速トルクはいろいろ言われてて、まぁ比較すれば乗りやすい車はゴマンとあるだろうけど、少なくとも実際に乗って街乗り含めて、不足を感じた事はない。
逆に、多少低回転を重視したって、それでゴマンとある他車と同じ乗りやすさになるわけでも、あるまい（笑）
それで、本当にこのエンジンの一番イイところまで犠牲になったのだとしたら･･･なんだか「どっちつかず」って感じで、残念極まりない。

そろそろ、従来型から新型に乗り換える人も出てくるだろうか。
ぜひ新型の、そのへんの印象を語ってほしいものです。


※追記
その後、別の本をジックリ見てみたら、新型は「中回転域のグイグイトルクが出るような盛り上がりが大人しくなり、高回転域のパンチがなくなった」と明言されていた･･･
ん～もしそうなら、数字とか関係なしに本当の意味で、自分にとってはスペックダウン。
結構、有名チューナー方のインプレでは「激変」なんて書かれてて期待してたんだけどな～。
結果的に速くはなったのかもしれないけど、速さを求めるなら本当に速い車を選ぶし（笑）

この「進化」が良いとか悪いとかは言わないけど、自分の一番気に入ってるところが犠牲になったとしたら、同じ車だけに余計に辛く感じちゃうだろうなぁ･･･
この意見を信じるなら、上の本文は訂正。
たぶん将来、今度のエイトに買い換える事は、ないでしょう。