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マツダの新技術「G-ベクタリング コントロール」というのが、このたびマイチェンされたアクセラから搭載されたらしい。

まぁエンジンのトルク制御により、4輪に掛かる荷重を調整して、スムーズに走れるのを狙ってるよう。

そんな、いわゆる「荷重移動」ってヤツは速く走るにも、前輪をグッと押しつけてグリップを強めて速く曲がる…的な言葉として、お馴染み。
まぁ理屈は分かって、やってるつもりでも実際うまくいってんだかどうかは、分からないが (^^;)

逆に理屈を抜きにして、知人の「ハンドル操作が荒い」って指摘を意識して、スムーズな走りを心がけるうち荷重の云々までは意識せずとも、多分この新たなシステムが目指すのと同じように…

まぁ言葉にすると大層だが（笑）、カーブに入る際も必要な減速のあとも、微妙にアクセルオフして減速Gを最小にしたまま、それでも曲がるのに必要な荷重は前輪に与え…
曲がる最中～脱出も同様を心がけ、それなりの速度を維持する中で、恐らく人並みかそれ以上には、無駄な動きの発生しない（＝きっと同乗者にもスムーズな）走り方ができてるかな？とは、自負してる。

だから、こんなシステムなんか不要…かってぇと、まだ体験もしてないし何とも言えないけど、きっと人間の感覚なんか遠く及ばない緻密な制御がされてるんだろうし、今後プログラムとか改善されていくほど、ますます…なんだろうな。




でも、こんなシステムが発展して…それに頼りっきりになっちゃうのもね～。
すでにイマドキの車じゃ、発進からグワッとアクセル踏みつけても、スロットルも制御されて飛び出す事も少ないんだろうし、さらに曲がりまで何も気にしないで済んじゃうのは、なんか悲しい。

ま～今やオートマの類も、すでに人の手を超えて久しいけど、それでも手間のかかるシフト操作を、わざわざ楽しんでるんだもん…
同様に、そんな荷重を意識した走る・曲がる・止まるも、もうしばらくは「マニュアル」で楽しみたいかな♪

ただ、自負があるなんて偉そうな事を書いてるけど、とくにエイトじゃ軽量フラホによる回転の落ち込みや、後期ミッションにして以降のシフトの入りづらさ、そしてファイナルをローギアに換えた事による、アクセルの過敏な反応などが絡んで、昔より操作がギクシャク気味で、それがスムーズさにも影響していまう事も。

そして…この2年は部署の異動によりオートマの社有車を転がす機会も増えたが、それもまた自身が思い描く挙動が、思い通りになりづらい。

クルマ側が、思うように動かしづらくなってるなら、今回のようなシステムもアタシが思う以上に、必要を感じるモノなのかな…なんて考えると、ますます新しい車に乗りたい欲求が、遠のいていく (^^;)


※しかしまぁ、こんな「動きを抑える」っていう、あるイミ目立たない制御に関して、どれだけの人が実感するのだろう。
あまり気にしない人ほど今までとの違いが分かるのか、それとも意識してる人ほど制御を肌で感じるものなのか…

勢いでマフラーも追加 (*≧∀≦*)

でもやっぱ自分で調べて、検討の末に選んだって過程がないと、どうにも言葉少なだなぁ（爆）

ま～クルマ好きの割に、こんな部品を付けてっど～って語る欲求が乏しいのと、とくにマーチは大半が元から付いてたのもあって、自分で選んだ物でないと「自分の言葉」も限られて、尚更おざなりだったけど…

やっとこさ、パーツレビューに着手（爆）

まずは、ホイールから♪

昨夜、寝たのは日付が変わってからのハズなのに、今朝は通勤時と同様に4時すぎには目覚め…

もちろん寝不足なので、6時近くまでは頑張って布団に籠ったが…諦めて這い出した（爆）

2年間こんな生活で、すっかりクセついちゃったなぁ (^^;)
新たな職場じゃ、割と まっとうな時間に戻るけど、逆に慣れるまで時間が掛かるかな？（笑）

そして…そんな新たな職場は、また今までの人生では経験のない通勤事情で時間が読めない事から、どんなモンか確かめるべく実際に出発予定の時間から、実走確認。

っても王道の幹線道ルートより先に、まず結構な遠回りの迂回ルートから確認するあたり、アタシらしいかなぁと（笑）




結果、迂回路はスイスイで幹線道で渋滞にハマりながらの想定時間と比べると、早めに着けた印象。
ただ…そのままグルッと回る感じで、幹線道で帰ってみたが、こっちはこっちで戻りも渋滞にハマッた (^^;)




んで、出勤で通るであろう反対車線も一部区間こそ激しい渋滞だが、全体的には思いのほかスムーズだと気づいた。
この復路も多少の渋滞があったものの…往路の迂回ルートより距離も時間も、半分で済んだ（爆）




まぁ少しの時間差で、混みようも激変するだろうから、実際に通勤で通れば事情が違うかもしれないけど、これは迷うなぁ～。
こりゃ幹線道も、実際の時間での確認が必要だな（笑）

そして…本当は、そのまま行ければ無駄じゃなかったけど、まだ時間は早いし腹も減ったので（爆）、一旦帰宅したのち改めて床屋へ。




おろっ、津波で被害を受けた地域は盛土が進み、道も高台を通るようになってた！




んなこんなでサッパリして、昼メシ食いに帰宅（爆）




その後は、外出中のオカンを迎えに行き、ついでに食材の買い出しに付き合わされるが…
そこで、ご近所さん2名にバッタリ会い、一緒に乗せて帰る事に。

でもまぁ大人4名では、やっぱり狭い…
しかも、エイトなんて車のドアが分からない人を、狭い駐車場内で乗せるには、けっこう観音様でも不便な事も、改めて思い知る（×ε×）




まぁ再び妄想癖に火が点いて、気になるクルマ関連の書籍でもないか本屋に出向くが…古い車なので、んなのなかった (^^;)
ただ、そんな気になる10年落ちの車と比べると…同条件でも、むしろこんなクルマのほうが、お得感がある事に気づいてしまった（爆）




でもな～車は、買ったら終わりじゃないし、ますます迷いが増えてしまった (^^;)

先日、ちょうど異動の話が確定化しつつあった頃…

それが気持ちに影響してたのか、出勤してバックで駐車場に入れる際、脇に停まる同僚ランクルのバンパーに、マーチのリアフェンダーをぶつけちまった (;´д｀)

マーチのほうは…
写真で見るよりも、もちっとスリ傷はヒドイけど、相手が柔らかいウレタンバンパーだったからか、パッと見で分かるような凹みは無し。




ま～こんな書き方はしたくないけど…この先も所有する期間は、そう長くはないのが現実的と思われ、コンパウンドとかで目立たなくなれば万々歳かな、って感じ。
もちろん、これがエイトじゃなくて良か…とも（爆）

それより、もちろん相手のがね…

そのまま更衣室で、顔を合わせた持ち主に謝罪し…たぶん実際より、被害は大した事ないと思ったのか、その時は「いいよ、いいよ～」なんて言ってくれたけど、あとで確認してもらって、あいや～って (^^;)
これは近日中に、一緒に板金屋へ出向いて直してもらう予定。




まったく…この職場にいる期間も、あと僅かな最後の最後で… (;´д｀)

でもまぁ確かに最近、バックする際に四方の確認を、無意識にも怠ってた気がする。
なんか寄る年波と共に…大袈裟に言えば、上半身をグイッと後ろ向きに回すのがキツくて (^^;)、ついつい片側だけサイドミラーで見ながらバック…って運転に、なってしまってたのかも。

そして、これも相手には申し訳ないけど、これが全く関係ない人の車とか、それこそ人間そのものじゃなく、同僚の車への軽めのアタックで済んだところで…振り返るのがキツイのは、運転するうえでは言い訳にならない事を、身をもって再認識するようになって本当に良かった。

もちろん、それからは体をオリャッと振り向かせてバックしてるが、ずっと不要と思ってたバックカメラなんかも、次の車からは導入すべきなのか…

でも振り返りがキツくなってるところで、ヘタにそんなの付けたら、それこそカメラだけに頼りっきりと、なってしまわないか…今から悩みどころである (^^;)