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さて先日のリビルド載せ換えエイト試乗で、再びエイトに輝きを…

ってな訳ではなく (^^;)、かねてより指摘もされてた事や、むしろ手放す前に少しでも綺麗に…って事すら想像しつつ（爆）、思いっ切りくすんでたヘッドライトの磨きを作業してくれるように、以前から話しており…

別件で店を訪れた際、今なら すぐできるとの事により、お願いしてみた。

っても本来ならクリーナーとポリッシャーで磨いた後、クリアを吹き付け乾燥させる一日預けの作業なのだが、今回は効果が短いのを承知で、かつてマーチでも実施したように磨きのみの簡易作業で。
これは、まぁ長らく放置し続けて、どこまで復活するかって不安も、あっての事だったが…




結果…おおおスマホ写真ですら左右の違いが明白なほど、丸っきり生まれ変わったようにピカピカ～♪
これなら、クリアまでやっちゃえば良かったねと店員とも話したが（笑）、まぁそれは次回って事で。




まぁ話を聞くに、なかなか綺麗に戻らないライトも多いというが、どうやらそれまで自身で市販のケミカルなどで磨いてて、その溶剤がライト全面に無数に広がる、表面の僅かなヒビというか傷に入り込んで焼き付いてしまい、もう磨いても取れないレベルになってしまってるよう。
こちとら逆に ずっと放置してたのが、ある意味コーティング的に表面を保護してたのだろうか（爆）

まぁこうして見るとね、前述のリビルド換装試乗に続き、ますますエイトへの愛着が深くなってくる…

っても店じゃ、後ろが潰れたカローラフィールダーがあり…
これ板金で直して、格安だという70万円くらいで売りに出すとか。
んまFFなら、このくらいの追突なら そう影響はなさそうかな？




この型のフィールダーも、いつもの栃木人との同乗で馴染み深かったし、なにより一連の妄想でも候補に挙げた、TRDカローラGTと同系。
…もしこれがマニュアルだったら、かなり食指を動かされたかも Ψ(｀▽´)Ψ

さて先日は、エイト乗りの若者と密会。

まだ10万kmに満たないエンジンだが、かねてより始動不良やフィーリング悪化に悩んでおり、圧縮を計測したら寿命を迎えてるような数値だった、とは伺ってたけど…

ついに、リビルド・エンジンに載せ換えやがってた (;ﾟДﾟ)！

となればね…さっそく試乗（笑）




うん、とっくに18万kmを超えた我がエンジンに比べ…とにかくスムーズに尽きる！
トルク感も、グレードの違い…とは別次元の力強さを感じるし、それはパワー感も同様。
競争しても、負けるのは明白 (^^;)

アタシも、もしエイトに乗り続けるなら、載せ換えかオーバーホールか…は以前から悩んでおり、リビルドの不安は印象より大したリフレッシュは されてなさそうなのや、個体の当たり外れが大きそうなところ。

反面OHの不安は、どこまでするかによるけど店選びや、それによっては大きな手間がかかる事、そして価格や納期や保障の制度などだろうか。

今回のリビルド、当たり外れのレベルは分からないけど…
まぁ、ここまで使い切った我がエンジンからじゃ、リビルド載せ換えでも大満足かなぁ…ってのが、正直な感想（笑）

やっぱね～、こうして「本来に近づいた」エイトに乗ると…
自分のも生まれ変わらせて、再び一花咲かせたい気分にも、なってくる (^^;)
ん～人員・荷物の積載可否など工夫して、どうにかならないか再考してみるか（爆）




さておき…この若者エイト、載せ替え後からハンドルが重くなったのが、気になるとか。
先にホイールやハンドル交換はしてるが、それでも載せ換えるまで、すえ切りなど片手でスイスイだったのが、両手じゃないと回らないくらいに変わったみたい。

電動パワステの不具合を疑ったが、店でテスター計測などを確認しても、異常は認められないらしい。
タイヤの空気圧も、当日にも問題ないのを確認してるとか。

それを意識してみると…まぁ自分的にはね、このくらい普通なレベルとは感じるけど（笑）、そんでも個体の状態が作業で変化したのは、気になるところ。
直進性をはじめ、走行中の動きにも違和感はなかったけど、それでも降ろしたり積んだりの過程で、アライメントが狂ったりでも、したのかなぁ？

まぁ…本来ハンドルは両手でガシッと握るもの。
普段からシッカリ握れ、とは伝えたが Ψ(｀▽´)Ψ

とにかくアタシの今後についても、ますます悩ましさも増えてしまった、リフレッシュ・エイトの試乗でした。