さぁエイコ、6ラウンド目も疲れたとは言わせないよ （￣－￣）

という訳で金曜の朝イチで、車検でエイトをディーラーに預け…

翌日の土～日曜は、一泊で遠出。

それについての詳細は後日として、その間に…

というか土曜の夕方には、車検が終わったとの連絡が (^^;)




当然、その時点では遠出の最中で引き取りには行けないので、日曜の夕方に帰宅してから、すぐさま代車デミオに乗り換えて引き取りに。




…結局デミオには、ディーラー往復しか乗らなかったなぁ（笑）




まぁ段取りどおり、基本的な車検整備が中心で、交換作業としてはプラグや油脂類、フィルター等に絡む程度。
ただ、時代遅れのデカいオンダッシュTVは (^^;)、視界を遮り車検に通らない可能性があるとの事で、外されシートの上に置かれてた。




まぁ確かに近年は、窓にもステッカー類のみならず、例えば吸盤で貼るレーダー探知機なんかもアウトなほど、厳しくなったとは聞いてたが、それももう何年も前から。
これまで5回の車検でも初めての事だが、さらに近年は厳しくなったのか、あるいは単に今までは車検後に戻してくれてただけなのか (^^;)

ま…そんな訳で従来に比べれば、あっさりと支払いを終え引き取り完了（笑）
まぁ時間もないので、少し遠回りな道で帰宅する程度の確認だったが、やっぱ火花や液や空気のリフレッシュだけでも、吹け上がりは気持ちいい。

しかし、ちょっとしたカーブや交差点ですら、簡単に横滑り防止装置（あるいはABS）が介入して乗りづらい。
ん～リアタイヤが溝なし夏タイヤから交換した、スタッドレスのままだからか？ (^^;)




いや…そういや前回車検の際に併せて、貴島スペックの車高調にした際も、その後アライメントを取り直すまでは、こうだった。
元々サイドスリップを調整する影響なのか、車検後は一気に曲がらない味付けになってしまってたが、さらに車高調になってからは、この症状も顕著になったんだった。

おかげで交換当初は、車高調なんかにしちまって大失敗！と、店や貴島さんに申し訳ないような事を、書き連ねてたっけ f^^;)
ま…あとはタイヤを新調してアライメントを取り直せば、また気持ちよく駆け回れるようには、なるだろう。

ただ、この車高調も2年乗ってみて…
アライメント調整で、かなり改善はしたものの、だからってその前に付けてたマツダスピードの純正形状のバネ＋ショックに比べ、結局とくに優位とまでは感じられなかったなぁ。

むしろ…これはアタシの好みや技能に関する事だろうが、今の車高調のほうがカーブに突っ込んでいく際の挙動が、いまいち掴みきれなくて、結果的に以前のバネ＋ショックよりも、てんで速くなんか走れない。

まぁ地元に舞い戻り、しばらくエイトで悪めの路面を長距離通勤するうち、より挙動の不安定も顕著になった気もするので、再びタイヤ新調＋アライメントで復活してくれれば良いが…

でもまぁ、もし次に足回りを替えるとしたら、やっぱ車高調より純正形状って初志は、貫徹する事になりそうかな。
って足回りとクルマ、どっちが先にダメになるやら（爆）

そんな思いも馳せながらの、エイト第6シーズンのスタートでし。