車種情報登録機能削除について

　・みんからの車種情報の一般ユーザーの登録機能がなくなるのだそうだ。ちょっと遅かったような気もするが、バイクは残るそうなので、そういう意味では安心。車種別ページに飛ぶと分かるのだが、バイクの場合同じような車種でも分かれている事があり、乱立状態が望ましくない事は明白だったしなぁ。例えばスーパーカブに関して９０と７０が別、ハンターとＣＴ１１０とクロスは別みたいなのを認めると際限なく増えてしまうが、実際パーツ的に見ると違う方がいい事もある訳で。車なんかも年式が違うとパーツレビュー的に使いづらい事もあるし、車種登録をメーカーのグレード分けで細分化していた頃は本当に使いづらかった。今は多少幅をもった検索が出来るようになっているし、もう新しいのはやらないでも大丈夫という判断なんだろう。まあ外車に関してはバイクに近いケースもあるかとは思うが・・・

　・冷蔵庫の大掃除で家の中がすっきりした気がする。それにしても、垂れたソースや梅干しの汁ってほんと取れないな。またタッパーを食洗機で洗ったら、かなり取れ残って手洗いする羽目に。

　・Ｖｉｄｅｏ　Ｓｔｕｄｉｏはやっとインストール出来た。さすがにこのファイルサイズだとＤＬミスがあるみたいだし、もしかしたらファイヤーフォックスと相性があるのかも。操作ビューはいいのだが、さすがにインストラクション無しで使えるほど簡素でもない。マニュアルもＤＬできるのはありがたいが、製品版のブックレットが欲しい所。ただ、ファイル開いてもカクカクする奴もあるのは気になるし、起動が遅いっちゃ遅い。

　・メイトはやっと登録して自賠責にも入って公道走行可能になったので全開テストランへ出かけられた。そして判明する衝撃の事実、このメイト最高速度は５０ｋｍだわ（と予想）。１速１５ｋｍ、２速３５ｋｍ、３速４５ｋｍ、ひっぱって５０ぐらいと言った感じ。調べたらこの型はスプロケが前１１Ｔ～１３Ｔ，後ろが３８Ｔ～４０Ｔにオーダーか何かで出来ていたみたい。ＰＬだとそれだけ選べる事になっている。現物を見れば分かるだろうが、おそらく相当ローギアードな設定にしたのだろう。最も高速な設定なら前１３の後ろ３８で２．９２，もっとも低速なら１１Ｔ×４０Ｔで３．６３であり、２５％もギア比が異なる事になる。どうも、このＶ５０ＥＤは郵便的な使い方を意識していた感じだし・・・エンジンの能力的には６０ｋｍ程度は軽く出せる印象なので、あと２０％ロングにして最高速度６０ｋｍ程度にすれば燃費的にもいいんじゃないかと思う。

　・ただ、ギアがショートであるという事は加速トルクが有り余っているという事であり、実際これ相当速い。４５ｋｍまでならヘタなスクーターより速いんじゃないのか？もちろんミニキャブより速い。２ストなのでトルク的には４ストよりあるし、それを低中速メインにセッティングしてあるのでフラットに伸びる。相変わらずシフトがやりづらいが、ギアさえ間違わなければ市街地ではかなりの戦闘力があると思う。速いもう一つの理由は駆動抵抗の少なさだ。これまで乗った内燃機の中でもっとも駆動抵抗が少ないんだろうな、コレ。速度の乗り方がまさに自転車というか、頑張ってアクセルあけて速度が上がる感じではなくて、スルスルと伸びる感じだ。

　・直安はかなり良い、どかっと腰掛けているスタイルだけれど、ノーマルスクーターよりずっと安定している。乗り心地も悪くない。フワフワでもないけどゴツゴツもしてない。コーナーは試してないが、そう不安になる感じでもなかった。ブレーキはリアがとても良く効くし、不安は全く無いかな。ただポジションはちょっと窮屈、スクーターだとシートの後ろに座ったりして体格が大きくてもなんとかなるのだが、ビジバイはステップとシートの位置が固定なので、ハンドルとの関係も固定されるため、小柄な人を想定して作られているポジションは窮屈だ。これで長距離は背中がきついと思う。ステップを下げるとバンク角度が問題になるしレバー類との絡みで変更は難しく、ハンドルは構造的に動かせないし、シートを後ろにしてどの程度良くなるかだな。
シールドはあんまり恩恵を感じなかったが、それはフルフェだからかも。長時間のライディングならもちろん影響は大きいはずだが、案外目の前が邪魔。

　・ま、なんといっても、ともかく駆動が軽いのが印象。スルスルというか、フッーって感じで進む。内燃機エンジンって燃焼したトルクで進む反面、エンジン自体にもエネルギーのロスがあるのだけれど、ビジバイはそういう感じがない。圧縮が低くエンブレが弱い感じかな、その割りにアクセルあけるとちゃんと進むのが不思議だ。メイトだって重量が９０ｋｇ近くあるので、自転車ほど軽い訳じゃないのにどうなってんだ？例えばＴＳ５０Ｗ（ハスラー）も重量的にはもっと軽く８０ｋｇぐらいで、出力は７．２馬力、ギアは６段とはるかにまともな性能を持っているが、燃費は３０ｋｍ程度だったような気がする・・・まあいい事はいいんだけどね、速度考えたらさらに。それにハスラーはオフタイヤでチェーンも長いし、車高が高いから前方投影面積も多分大きい。まあ、そこらへんがトータルで効いてくるのかな。

　・あとはレッグシールドを磨いてシール貼る準備。コンパウンドだと汚れは綺麗に落ちるが擦り傷は無理で、６００番のペーパーでは落ちるが１０００番で仕上げてもコンパウンドでツルツルにはならない。１５００番と２０００番を買ってきたので、これ使ってコンパウンドでダメなら妥協するかな。ホームセンターに行ったら４０００番とか１５０００番という超精密仕上げペーパーがあってびっくりした、値段も通常のペーパーが６０円の所３００円と５倍もするけれど、スーパーフィニッシュの下地作りに活用出来そうだ。