ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は福岡店まで日帰りして、朝食を食べずに出発したので、途中王司のサービスエリアで朝食を食べました。

以前の売店やレストランがあった場所は今は工事中で・・

コンクリートの基礎を打っていたので何か建物が建つのでしょうか？

工事現場を横目で見ながら売店と食堂がある建物に入って、券売機の前に立つと以前はあった朝定食が無くなっていて、それよりも安い納豆朝食のボタンを押しました。

３９０円ってあまりに安すぎて、どんなものが出るんだろうと思っていたら・・

意外と豪華じゃないですか！

前にあった朝定食から焼き魚を抜いただけで、確か６５０円か６８０円だった気がするので、焼き魚が２６０円か２９０円なのかな？と思いました。

ただどうしてもお魚が食べたかったので、売店に行ってちくわを探したら、７本入りや８本入りに混じって１本売りの小さなちくわを見つけて、２本買って車に持って行きました。

車内で２本食べて焼き魚が無い分を補って、味も良かったし価格は１本９５円で合わせて１９０円だったので、５８０円の朝食となりました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スバルのジャスティです。

スバル純正の大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、プレミアムベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工と、ドアスピーカーの交換作業を行いました。

まずはフロントドアの内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

響きの中心を見つけて、その場の響きの周波数を抑える材質を８カ所に貼って行き、ドア全体の響きを静めます。

ちょうどこの角度からだと４種類の共振点の違う材質が見えます。

次に純正の１６センチスピーカーは取り外して、１３センチサイズのインナーバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、ピュアディオ推奨のハイエンド２ＷＡＹの構成になりました。

ナビオーディオからはピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号を引いて来て、ブラックボックス４連のピュアコンを通して、周波数幅とインピーダンスとレベルを調整して各スピーカーに送ります。

ナビのイコライザー調整に入る前にタイムコレクションは全てゼロにして・・

イコライザー調整を行ってプリセットをしてから音を確認して、また動かしてプリセットしてを繰り返します。

不思議と良い音と思ってパターンを決めてもプリセットすると音がやや抑圧されて、後であれっ？と思う事も多く、イコライザー調整は時間をかけて色々なパターンを試して、最終的に最も生音・生声に近いパターンを探ります。

ジャスティのドアスピーカーは下の方にあり、ドアからの高音域が薄く聴こえるため、ドアの上限周波数とツイーターの下限周波数を少しずつ伸ばして行き、それでバランスを取った上でイコライザー調整を行って音を整えました。

このバランスのとり方が絶妙で、多くの演奏者やボーカリストにお会いして生の音や声を知っているからこその音調整を行って、自社のネーミングの勝手知ったるサウンドピュアディオスタジオからのＦＭ放送の音も含めて、他店では絶対に出来ないセッティングで仕上げました。

今日は朝レクサスＬＳに乗って宇部店を出て、途中王司のサービスエリアに寄った後は一気に福岡店へ向かいました。

ところが九州道下りの八幡インターの手前ぐらいから進みが悪くなって、インターから登って来る車と合流する地点で完全に車は止まってしまいました。

これなら八幡インターで降りて下道を走った方が良かったか？とナビの画面を見てみたら、遠賀川を越えた向こうで渋滞の赤ラインは消えています。

しばらく我慢して少し進んでは止まってを繰り返していたら、路側帯をパトカーが勢いよく走って行って、「この狭い間をあのスピードで走るとは、パトカーのドライバーは腕がいい！」と思いながら見ていました。

パトカーの電光表示には落下物と出ていて、しばらくして左車線の落ちた部分を通る時はもうどけてあって、何が落ちていたか分かりませんでした。

一度九州道の下りで追い越し車線に小さな脚立が落ちていて、ブレーキをかけても避けられなかったのでクラウンでそのまま上を通って、火花を散らしながら引きずるかと思ったら、意外とそのまま通り越す事が出来ました。

今日は１６時までに宇部店に帰らないといけなかったので急いでいて、少しイライラしながら運転していたら、隣にワーゲンのタイプ２を積んでいる積載車がいて、そのほっこりするデザインを見て、すこしイライラがどこかに行った気がしました。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、マツダのアテンザ・ワゴンです。

マツダコネクト付きのお車で、ボーズサウンドのプレミアムサウンドのお車に、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

ドアにBOＳＥのエンブレムが付いて、ドアスピーカーには車両アンプから低音のみが送られて来ていて、ダッシュのスピーカーには中高音が送られているマルチアンプシステムのお車です。

インピーダンスが特殊なのと、フルレンジ信号が出ていないので、通常のカーオーディオの製品の取り付けには難があり、アップグレードのＡＴＸ－３０ツイーターを使ったベーシックパッケージを取り付けて音質アップを図りました。

グローブボックス下にピュアコンを取り付けて、ダッシュの中高音を中音と高音に分離して、ＡＴＸー３０と純正スコーカーを独立して鳴らします。

これまでアテンザのボーズ車は何度も取り付けを行っていますが、年式によってアンプの音のクセが違って、初期の物と後期の物ではピュアコンの値が全く変わっています。

何種類かのユニットとパーツをはめ換えて、しかもＡＴＸー３０に対応させるために最も生音・生声に近くなる組み合わせを探りました。

マツダコネクトの調整機能の中にはボーズセンターポイントと、ボーズオーディオパイロットの機能が入っていて、純正では入れた方が音に勢いが付くのが、システムの調整が進むと入れない方が音が自然に聴こえて、体感音圧もオフの方が得られました。

またこのボーズサウンドにはセンタースピーカーが付いていて、ここのレベルもアッテネーター回路を使って適切に調整して・・

低音はやや出過ぎでマイナス１にして、高音はやや足りないのでプラス１にして、ここで調整を終了しました。

アテンザのお客様は山口県の隣の広島県から起こし頂いていて、高速道路が冬タイヤ規制だったために下道で５時間かけて来店されたそうです。

車がボーズサウンドというものありますが、最初からスピーカー周りはサウンドピュアディオでと決めておられて、広島の専門店に行く事無く当店で施工して頂きました。

お客様は商談室のボーカリストの方々と写っている写真を見られて驚かれていて、多くのボーカリストにお会いして生の声を知っているからこその他店では出来ないセッティングに喜んで頂きました。

井川ブログではたまに出て来るＮＨＫの朝の連続テレビ小説の『舞いあがれ』ですが、最初は主人公の舞さんがパイロットになるので舞がそらにあがるという意味の舞いあがれと思っていたら、パイロットの試験に合格しながら亡くなったお父さんの町工場の後を継ぐというストーリーに変わって来ました。

不思議なのはパイロットを目指していたのが町工場を継ぐという事ではなくて、今日の舞いあがれの中の電話のシーンです。

どこかの駐車場に止めていたら長崎の五島のおばあちゃんから電話がかかって来たのですが・・

乗っているプロボックスのナンバーが３ナンバーの乗用車登録になっています。

貨物車を５ナンバーの乗用車登録なら分かりますが、横幅が１・７メートル以内のプロボックスをどうやって３ナンバー登録にしたのか不思議です？

以前ＴＢＳのドラマでこの逆のパターンがあって、『下町ロケットの』中の佃製作所の営業車のインプレッサが・・

何と４ナンバーの貨物車登録になっていました！

まあスポンサーのスバルに４ナンバーのバンが無いので無理に４ナンバーにしたのでしょうが、逆にＮＨＫは４ナンバーを3ナンバーに変えてどんなメリットがあるのでしょうか？

ボンネットの先端のトヨタのマークもバッチリ写ってますし、買う事の出来ない仕様にしているから宣伝にならないという理屈かな？とも思っています。

４ナンバーのインプレッサが写った時も驚きましたが、プロボックスを３ナンバーして町工場にどんなメリットがあるのか？訳が分からない仕様の車の登場に驚いています。