今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、メルセデスベンツのＡクラスです。
オープニング画面にＡＭＧのマークが浮かび上がるＡＭＧモデルで、専用のディスプレイオーディオ付きのお車にベーシックパッケージの取り付けを行いました。
Ａクラスはベンツでもドアに１６センチスピーカーが付いているタイプで、ドア下から安定した中低音を再生してくれます。
ピラー根元にツイーターが付いているフロント２ＷＡＹ仕様で、ツイーターの質感が劣るのと向きが悪いために、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けて、外ドームで拡散して上質な高音を再生させます。
外ドームの反対は内ドームで、指向性の強い内ドームのツイーターの前にプラスチックのパーツを付けて、それで高音を拡散する方法に比べたら外ドームタイプはコストがかかってても、音質的には圧倒的に有利です。
今回の純正オーディオはパワーアンプがリアのラゲッジに付いており、サブウーファーも付いているので車１台で３ＷＡＹ構成になっており、ラゲッジ下にピュアコンを取り付けて、フロントのフルレンジ信号を高音と中音に分離します。
ベンツではフロント信号が高音と中音に分かれているマルチアンプ方式と、全ての音域がフルレンジで出ている仕様の２種類があって、今回はフルレンジ方式でした。
ただボリュームが小さい時はクセが少ないのですが、大きくしていくとクセが強くなり、AMGの４本マフラーのモデルなので外でエンジンをかけてエンジンの音を出しながら音調整を行いました。
これまでのＡクラスの作業で２つの方式のパターンは確認していましたが、フロントがフルレンジなのにサブウーファー付きは初めてで、ピュアコンのブラックボックスとコイルはあれこれと交換して音のつながりを探して、最後にはブラックボックスを専用にカスタマイズして対応しました。
ブラックボックスにノイズガードと記されているのは、井川が一から手巻きのコイルで内径を極端に小さくして電磁波の吸い込みを少なくしている物を使っているからで、音質的にも機械巻のコイルに比べたらかなり滑らかな音がしています。
バス・ミッド・トレブルは動かさない方が音が滑らかなので極力動かさず・・
クセの強よさはピュアコンの値とバランス・フェダーで調整しました。
最近の車ではスピーカー交換できないか、交換できても音のバランスが崩れて純正よりも悪くなる車種が増えて来ていて、サウンドピュアディオのベーシックパッケージは、今の車の状況にピュアコンの値を変えてマッチングさせる事が出来るので、時代に合った方式だと感じています。
写真で見ると簡単に見えますが、かなりの時間をかけて生音・生声に近くなる様にセッティングしています。
最後に福岡店の営業日のお知らせを致します。
今日８月１０日は１８時までの営業とさせて頂いて、１１日から１４日まではお盆休みとさせて頂きます。
宇部店は明日８月１１日も営業しており、１４日までお休みさせて頂きます。
次の営業は８月１５日の１０時からとなりますので、よろしくお願い致します。
Posted at 2026/08/10 09:25:01 |
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2026年08月09日
サウンドピュアディオから山の日の前の８月９日と１０日の特別営業のお知らせです。
本日８月９日と明日１０日は福岡店で特別営業を行います。
まずこの２日は井川が終日店頭にいて、ブログの人気シリーズの『お客様の質問にお答えして』を生で行います。
このシリーズはほぼ宇部店の店頭で集めたお客様の声に応えているものですが、今日明日は福岡店で終日ご来店のお客様からの質問にお答えさせて頂きます。
また宇部店では既にブログでお答えしている内容でも、文字だけではよく分からない？という声も聴かれましたので、図で書いてご説明したり、更に深い所まで解説させて頂いて大変好評を頂いています。
福岡店ではこれまで完成車の音調整が終わったら直ぐに宇部店に向けて引き返していたので、お客様の質問にじかにお答えする事がほとんどなかったので今回機会を設けさせて頂きました。
特に予約を入れずに来店頂けますので、一人でも多くの方の疑問にお答えしたいと思っています。
他には今日と明日は終日２台のデモカーの試聴が出来て、ＮーＢＯＸカスタムのベーシックパッケージの試聴と、フォレスターＳＴＩのＺＳＰとＺＴＷのハイエンドの組み合わせの２台の試聴が出来ます。
興味のある方はこの機会に是非お聴き下さい。
また当初の予定を変更したために営業時間とお休みを宇部店と変えさせて頂いて、明日８月１０日は１８時までの営業とさせて頂いて、１１日から１４日までの４日間は福岡店は４連休とさせて頂きます。
宇部店は現在県外からのお客様のお車の作業をスタッフが行っていて、１１日は宇部店に帰って音調整と納車をさせて頂きます。
以上、サウンドピュアディオ福岡店の特別営業のお知らせでした。
Posted at 2026/08/09 10:14:05 |
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2026年08月08日
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スズキのハスラーです。
オーディオレスのお車にカロッツェリアのナビオーディオを装着された状態で入庫となって、フロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーの取り付けと、ドア防振の作業を行っています。
まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏を指ではじいて、響きの中心と周波数を調べて、どの位置にどんな材質を貼るかをマーキングします。
４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えます。
同じ材質が近くに寄ると音が詰まって聴こえるので、この貼り方は絶妙な技があります。
元はあるボーカリストの方を放送関係の仕事で助手席に乗せて移動している時に、ご自身の楽曲が流れた時にちょっと歌われて、その方を送って行った後に何度同じ曲を聴いても同じような響きにならず、何度もドアの防振材を替えたり増やしたりしてもご本人の声からどんどん離れていってしまい、それで苦労の結果この貼り方にたどり着いたというストーリーがあります。
今回はフロントだけでなくリアにも防振していき、リアドアはリスナーの耳に意外と近いので、静粛異性重視で防振を行っていきます。
外した内張にはセメントコーティングの施工を行いますが、そのままの内張は裏面がツルツルで、初期の実験では粗目を付けずに凹凸を付けずに塗ったら、一枚板の様に振動で剥がれたので、発売時には下処理と凹凸処理を加えました。
細かい部分は機械ではなく手作業で粗目を付けていき、表面には広範囲にマスキングしてあるいのと、裏面の染みてはいけない部分もマスキングしてあるので、下ごしらえにはかなり時間がかかっています。
前後のドアに厚い薄いを規則性を持たないランダムに塗って行き、時間をかけて乾燥させます。
フロントドアには」ピュアディオブランドの最高級ケーブルのＰＭＢを通して、極限まで音のロスを防ぎます。
使用するツイーターはJU６０で、JU６０用のハスラー用のベースは有りましたが、ダッシュのツイーターグリルが変わっていたので、広範囲にマスキングして底を削って凸凹にフィットさせます。
今朝のご紹介はここまでで、これより先は『ハスラー ハイエンドスピーカー取り付け その２』でお届け致します。
Posted at 2026/08/08 09:31:21 |
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2026年08月07日
今日ご紹介する一台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのヴォクシーです。
工場装着の大画面ディスプレイオーディオ付きのお車に、豪華仕様のプレミアムベーシックパッケージの取り付けを行いました。
プレミアムなのにベーシックって全く別の意味の様ですが、ドアのウーファーとダッシュのスコーカーはそのまま使用して、高級ツイーターとピュアコンをプラスするという手法で、意外と音が良くなると評判です。
現在の純正システムは車輛のパワーアンプとスピーカーのインピーダンスの整合性を考えて設計してあるので、勝手にスピーカーを替えると部分的に改善されてもどこかの音域が変と言う事があってバランスが崩れるので、純正スピーカーを活かした音のチューンを行う事がよくあります。
ドアは低音でダッシュは中高音の２ＷＡＹシステムを、ダッシュのスコーカーをピュアコンを通して中音のみにして、後付けのツイーターで高音を加えてフロント３ＷＡＹ化で音質をアップします。
ヴォクシーのドアにはスピーカー上に小物入れがあるために、中音域が聴き取り難いためにあえて中音域はダッシュの上から鳴らしています。
ただスコーカーに低音域が入らない様にしているフィルターは純正の小型の物から輸入物の大型の音の良い物に交換して、純正状態よりも中音は綺麗に鳴っています。
またスコーカーのセンターに付いているツイーターはフィルターの配線をカットして、車両アンプから繋がらない状態にしてあります。
ドアのウーファーは防振作業で音質アップを図り、４種類の共振点の違う防振材を外板裏に貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えます。
上の写真はドアの半分ぐらいですが、見えにくい部分にも防振材が貼ってあり、なるべく同じ材質が近くにならない様に貼って、スピーカーの音が詰まった様な感じにならない様に工夫してあります。
ヴォクシーのインナーパネルは大きくてポコポコ鳴るので、金属シートを一部重ね合わせて芯を作る様に貼って、音をシャープにしています。
更に内張裏にセメントコーティングを内張裏に施工して、鈍く付帯する響きを抑えて、静粛性と断熱性もアップさせています。
そしてダッシュのスコーカーのグリルの横にピュアディオブランドのＺＴWーLTD３５のツイーターをパテ形成して製作したワイドスタンドに入れて取り付けて、グローブボックス下にブラックボックス４連の合計８ピースのピュアコンを取り付けて、豪華版のプレミアムベーシックパッケージは完成しました。
音を鳴らしながらピュアコンの値合わせと、ディスプレイオーディオのトーンコントロールを僅かに動かして音を整えて、最も生音・生声に合わせてヴォクシーは納車されました。
純正スピーカーがベースながら、ＺＴＷの音域の広い高音で、お客様は予測していたよりも良い音で鳴っていると喜んで頂きました。
アメブロは
こちら Posted at 2026/08/07 10:15:31 |
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2026年08月06日
今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、スバルの新型フォレスターです。
今回から全車縦長の大画面ディスプレイオーディオ付きとなって、1グレードを除いて全てハーマン・カードンのプレミアムオーディオ車となっていて、今回はハーマンシステムのお車にベーシックパッケージの取付を行って、フロントドアにベーシックパッケージの施工を行ったＷパッケージの作業を行いました。
先代のフォレスターは縦に楕円のグリルが付いていながら、日本仕様では１６センチの丸形スピーカーでしたが、このハーマン仕様では縦に楕円のアメリカンサイズのスピーカーが付いています。
スピーカーの面積が大きい分ほど低音の量は出て、何も防振していないと残響音や外に漏れる音も多く、外板裏の防振でキレが良く車内に音が入って来易い環境を整えました。
写真に写っている量の倍が実際にドア1枚で使用していて、何も貼ってない外板の響きを効率的に抑えています。
あっ、何も貼ってないと書いてしまいましたが、作業前の写真を見ていたら上の方に白い工場装着の防振材が貼ってありました。
ここの部分はノイズの進入がよほどひどかったのでしょう。
後の残響が残りまくった部分は４種類の共振点の違う防振材の組み合わせで、ドアがあまり重たくならない割には効率の良い防振を行って、またスピーカーの音が詰まった感じを起さないために、同じ材質をあまり近くに寄せない様にしています。
ダッシュのスコーカーはピュアコンを通して中音域のみを鳴らして、ガラスの反射の影響を受けやすい高音域は、スタンドを使って適度な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを使って反射の無い滑らかながらストレートな音で輪郭を表現しています。
４ピース構成のピュアコンはグローブボックス下に取り付けて、製造時期で微妙に純正オーディオの音のクセが違うので、指定された音源を使って生音・生声に近くなる様に値を替えて試聴を行います。
ピュアコンの値が決まったらディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルの３トーンを僅かに調整して、前ドアだけの防振なのでフェダーを少し前に動かして、防振が利いている方を主に聴いて、これで音調整は完了しました。
調整画面から元の状態に戻すとオーディオだけでなくエアコン等も同じディスプレイで表示して、オーディオ交換が出来ない状態でも限界まで音質をアップさせています。
２００１年にベーシックパッケージを発売した時には、「こんなツイーターだけ交換する様なシステムが売れるのか？」と疑問に思われていた方がほとんどでしたが、当時自動車メーカーはナビやデッキの交換出来ない車種を増やす方向に来ていて、プレミアムサウンド化でインピーダンスの特殊な車輛アンプに周波数制限のかかった物の比率を上げようとしていたので、それを見越した上のベーシックパッケージの発売でした。
発売から２５年が経って、ナビ交換が出来ない車種や、インピーダンスが特殊でスピーカー交換するとバランスが崩れる車種が増えてきて、やっとサウンドピュアディオが想定していた時代になって来たと、２５年を振り返っているところです。
今日はフォレスターのプレミアムオーディオ車では音の量はそこそこ出ていても、音の輪郭と低音のキレに関しては、ベーシックのＷパッケージの装着で大きく改善する事が出来ました。
Posted at 2026/08/06 10:10:11 |
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