コアなサウンドピュアディオのファンの方からは好評を頂いている『お客様の質問にお答えする』
は、今回は以前からお客様からのご要望で多かった「ピュアコンを作る時に多くのクリップで放熱されていますが、実際に数値でどのぐらい差が出るか教えてもらえますか？」という質問にお答えします。
２００１年にサウンドピュアディオのブランドが誕生した時にはピュアコンのコンデンサの数値は２桁で表示されていて、後に３桁に改善されて、２０１７年ごろにＪＵ６０ツイーターやＢ＆Ｗツイーター用だけは４桁に表記を上げて、どんどん精度を上げていました。
実際にはもう４桁が限界で、それで左右の値を揃えてペアリングしていますが、今日はそのペアリングを実際の数字で撮影する事が出来ました。
まず最近のＪＵ６０やＺＴＷ用のピュアコンは４桁の希望の数字を選ぶために合成容量という手法で、複数のコンデンサを合わせて希望の値を作っています。
測定して０・９６１マイクロのコンデンサと・・
０・０９９３マイクロと０・０９９１マイクロの３個を合成したら、１・１６０３８マイクロと表示される合成コンデンサが出来ました。
これをハンダ付けするのに付けれるだけ放熱クリップを付けて銀入りハンダで溶接して・・
ハンダ付けした所をラジオペンチで挟んで熱を抜いて、更にエアーで急冷却をかけて冷まします。
この作業があったいう間なのでこれまで撮影が出来なかったのですが、もう一人にタイミングを合わせて撮影してもらったら何とか撮影出来ました。
これだけ放熱しても片側をハンダ付けで１・１０８８と少し数値が上がって・・
両方をハンダ付けしたら１・１６１１２マイクロまで数値が上がりました。
これが放熱クリップが１個か２個ならどんな数値になるかと怖くなりますが、２桁表記や３桁表記の
時はそんなに気にならず、４桁表記になってからは一気に放熱クリップの数が増えました。
信憑性を増すために表裏の両方を撮影して、やや時間が経ったからか少し数値が下がりました。
そこからコンデンサを直ぐに使用せず、２時間後にピュアコンに組み込もうとしたら、安定してきて１・１６００８マイクロで安定したので、これがＺ１１６０のピュアコン用のコンデンサとなります。
ハンダ付けしてリードから内部に熱が入ると一時的に数値が上がって、後に冷めて数字が下がってくると、上がり方が多いと下がり方も多くなり、希望のすうちより低くなるので放熱クリップやラジオペンチで挟んだり、エアーで冷却するなど、ほんの数秒でどんな数値でとどまるかが決まるので、かなりの真剣勝負です。
そこから合成したコンデンサを一から手巻きしたコイルと純銀コートのリード線を繋いで回路を組ので、１ペアのピュアコンを作るのに数時間の工程が必要になります。
もう片方の合成コンデンサを作ると、こちらは途中をかなり省かせて頂いて、０・９５８マイクロのコンデンサと・・
０・１００２マイクロと０・１００５マイクロのコンデンサを合成して、束ねた部分の両方をハンダ付けして冷却した後で数値は１・１６０２８マイクロなっているので左右のペアリングが４桁目でピッタリ合っています。
コンデンサの表記は仕入れた時点の数字で、重ね合わせたりハンダ付けをしたら値はやや変わりますが、全ての工程が終わった時に４桁で左右のペアリングがピッタリ合っていて、それに加えてハンダの熱が中の電極やフィルム影響を与えていないので、以前の２桁表記や３桁表記のピュアコンに比べたらかなり音が滑らかになっています。
これはピュアコンを旧世代から新世代に交換された方は実感があると思いますが、面倒くさいと普通はやらないレベルの作業が、毎日の様に生音・生声と言っていますが、多くのボーカリストや演奏家にあって生の音を知っているからこその、「後もう少し生の音に近づけたい！」という気持ちからの手間のかけ方なのです。
追伸
お客様からは放熱が十分でないとどのぐらい数値がズレるというのを見せて欲しいとのご要望もありましたが、それをやってしまうとかなりの精度で選別したパーツを、お客様には提供出来ない物になってしまうので、そのご要望にはお応え出来ませんでした。
ご理解のほどお願い致します。
Posted at 2026/08/23 09:47:25 |
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続・お客様の質問にお答えして | イベント・キャンペーン
2026年08月22日
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、日産のキックスｅパワーです。
日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、何度か入庫して頂いてシステムアップをして頂いています。
ドアはフル防振の後にインナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けて・・
ツイーターはダッシュにパテ加工と植毛塗装でワンオフのワイドスタンド製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。
ダッシュに厚いマットが貼ってあるので、吸音する音域があるので、その音域は前もってプラス気味で再生して、リスナーに届く時点で聴感上のフラットになる様に工夫しています。
ラゲッジルームにはエンクロージャーを設置して、ピュアディオブランドのＩＳＰーＷ２５のウーファーが付いていて、車全体で３ＷＡＹ構成のシステムとなっています。
フロントスピーカーは純正ナビの内蔵アンプで鳴っていますが、ウーファーは助手席下のＪＢＬのモノラルパワーアンプで鳴らしています。
ここまでは前回までの作業で、今回はピュアディオブランドの高級ケーブルのＳＫＹ３にスピーカーケーブルを交換しました。
元は細いケーブルの束は全てエナメル質で絶縁されていて、それを末端を焼き入れして導通する様にします。
焼き過ぎて細い線が溶けて減ってもいけないし、焼き入れが足らなくて中の方のエナメルが導通していなくてもいけないしと、現在社内でこの焼き入れを行えるのは自分一人で、社員にテストで作らせても同じ様には仕上がらないので、自分だけの作業ですが、焼き入れした後にピッチャーの投球ではありませんが、エイッ！と振って遠心力で銀無しのハンダを中から飛ばして出して、その後に銀入りのハンダを挿しながら２４金メッキの端子を取り付けます。
この１本１本が絶縁してあるのが高音質の秘訣ですが、なぜそうなるかという話はまた今度詳しく解説致します。
きちんと２４金メッキ端子については現在価格が４倍に上昇していて、真鍮や亜鉛メッキの端子を使うと音がこれまでより劣るので、値段は極力上げずに音質は落とさないという思いで、これまでの価格に近い価格で販売しています。
スピーカーケーブルを交換して抵抗が減ると、トータルでのインピーダンスが変わってくるので、グローブボックス下のピュアコンの値を替えて本来の音楽にちない音色に合わせていきます。
またマットの吸音も考えながらイコライザー調整を行って、最も生音・生声に近いと感じたところで音調整を終了しました。
キックスのお客様はわざわざ鹿児島県から来店して頂いて、今回もシステムアップをして頂いています。
遠方よりのご来店ありがとうございます。
Posted at 2026/08/22 10:30:27 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
2026年08月21日
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのＧＲ８６です。
オーディオレスのお車にトヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。
８６の純正スピーカーの特徴はドアにウーファーでダッシュにスコーカーとツイーターの３ＷＡＹになっていて、普通はツイーターを外側に付けて左右の音の輪郭を付けるところが、逆に内側がツイーターでボーカルが正面から聴こえる様にしてあるところです。
ただツイーターが外に付いていないと演奏の輪郭がハッキリしないのと、純正ツイーターは上向きでガラスの反射で音を聴く様になり、ツイーターに中高音が入らない様にしているフィルターも貧弱な物なので、音質に不満を持たれる方はかなり多いです。
ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターをダッシュの両端に取り付けて、ガラスの反射の無い向きで上質な高音を再生させて、演奏の音の輪郭もハッキリと聴こえる様になりました。
またこれまではスコーカーの上限周波数はフリーで何の制限もしていなくて、ツイーターの下限周波数もかなり大雑把だったのが、ピュアコンを使った音域コントロールで、同じ音域が重ならない様にして、かなり解像度の高いスパッとキレの良いサウンドに変わりました。
ドアの作業は内張と防水カバーを外して、横に長い２ドアの外板裏の音の残響を、４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて抑えて、スピーカーを交換しなくても音のキレがアップして、ピュアコンを通してややインピーダンスが上昇しているので音に重みも増して、別なサウンドに生まれ変わっています。
防水カバーと内張りを取り付けたらドアの作業は完了です。
横に長いドアなのスピーカー後ろの容量が大きく、ベーシック防振でパワードのウーファーで再生出来る音域までハッキリと聴こえる様になって、しかもモノラルのウーファーと違って左右の低音のセパレーションがしっかり表現出来るので、心地よい低音で音楽が聴けます。
全ての組み立てが終わって音が鳴る様になったら、ナビのイコライザー調整とピュコンの値合わせで音を整えていきます。
８６ではフロントで左右のセパレーションが出難い分をリアサイドのスピードで出していますが、フロントを改善した分ここは目立つと逆に邪魔で、フェダーで絞ってフロントスピーカーとのバランスヲ取りました。
このあたりの音のチューニングは以前８６乗る双子車のスバルのＢＲＺのデモカーを所有して走行テストも行っているので、強いカテゴリーです。
ベーシックのＷパッケージというシンプルな構成ですが、音楽が好きな方からすると不満に感じられる部分を見事に改善した、痒い所に手が届くと的なお買い得な製品です。
Posted at 2026/08/21 10:29:54 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
2026年08月20日
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、ＢＭＷの３シリーズです。
純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ＪＵ６０ツイーターを使用したプレミアムベーシックパッケージプラスの取付を行いました。
まずはダッシュ上を広範囲にマスキングして、パテ形成したワイドスタンドを製作します。
プレミアムベーシックはドアスピーカーはそのまま使用しますが、今回はドアスピーカーの交換をプラスして、ピュアディオブランドのIＳＰー９１を取り付けています。
外からの見た目は同じですが、床下のウーファーは純正をそのまま使用して、プレミアムなフロント３ＷＡＹスピーカーとなります。
ツイータースタンドのパテ形成から仕上げや植毛塗装に時間がかかるので、先に簡易型スタンドを使って音を鳴らして、音調整を先に行いました。
グローブボックス下に４ピース構成のブラックボックスを含んだ合計８ピースのピュアコンを取り付けて、音を聴きながらパーツのブロックを交換して、より生音・生声に近くなる様に合わせます。
ＳＳＦ以外は全て一から空のボビンに上質な銅線を手巻きした物で、２２メートル＋２０メートル＋４メートルの、合計４６メートルを約半日かけて巻き上げました。
ディスプレイオーディオの音調整はバスとトレブルしかないので、ピュアコンの音調整で細かな音の表現を調整しています。
音調整が終わった頃にパテ形成と植毛塗装が終わったスタンドにツイーターを組み付けて、もう一度音の確認をしたら全ての作業は終わります。
今回はだT種に厚いマットが敷いてあったので、ある程度音が吸われる事を前提に、いつもよりツイーターの周波数レンジを広げてレベルも強くして、スコーカーの上限周波数もやや伸ばして音のバランスを取りました。
イコライザー調整では出来ないユニットごとの特性を変えるピュアコンの調整で、条件が変わってもそれに対応出来る様にしてあります。
ＢＭＷというプレミアム感のある車種を、サウンドピュアディオの製品とパーツで、更にプレミアム感の増した車に仕上がりました。
Posted at 2026/08/20 09:56:06 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
2026年08月19日
今日ご紹介するぐらい一台は、先日の宇部店の作業から、日産の電気自動車のサクラです。
日産純正のディスプレイオーディオが装着されたお車にベーシックパッケージの取り付けを行いました。
ドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ピラー根元のツイーターは使用せず、スタンドを使って適切な仰角振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５を取り付けて、見晴らしの良い場所から外ドームの拡散するタイプのツイーターで上質な高音を再生します。
純正ツイーターは内ドームで指向性が強いタイプで・・
こんな感じでプラスチックのパーツにぶつけて音を拡散させているので、ＡＴＸシリーズの様な滑らかな高音にはなりません。
純正の２ＷＡＹスピーカーではドアスピーカーは制限なくフルレンジで鳴らして、ツイーターは中低音が入らない様に小さなフィルターが入っているだけですが、ベーシックパッケージではブラックボックスと後付けのコイルでツイーターとミッドの音域幅とインピーダンスを調整して、ツイーターはレベルも車種ごとで調整しいます。
ピュアコンの数値を動かして音を調整する前に、まずはディスプレイオーディオのタイムディレイが１００センチなのを全てゼロにします。
タイムディレイをかけると耳の錯覚で音が良くなった様に感じる方もありますが、全てゼロにする事で本来の楽器の音や人の声に近い音にします。
デイズと同じ様な構造ですが、デイズに比べてサクラはスピーカーグリルが荒く空いているので、高音のヌケが良い分ほどツイーターと重なる音域が多いので、後付けのコイルの巻き数を増やして聴感上のフラットになる様にします。
この中身はパナソニック製で、イコライザーの手前にエフェクト機能が入っているので、ここを最小限の調整に抑えて、後はイコライザーで細かく調整します。
この内容は当社のデモカー兼代車のスズキのクロスビーに付いている物と同じです。
色々な音源使って音を整えていって、聴き慣れたＦＭ山口のスタジオの音を聴いて、ここが最も生音生声に近い！と感じて音調整を終了しました。
純正システムにツイーターとピュアコンと、ケーブルを部分的にピュアディオブランドのＰＳＴケーブルに替えるだけですが、最近のピュアコンは井川が空のボビンから一から巻き上げて、今回は４個作っているので、市販のオーディオでは表現出来ない様な生の音に近いサウンドに変身します。
電気自動車ならではの静かな走行音に、大型の走行用バッテリーからダウンバートして送られる電装用バッテリーの安定した電圧で、ベーシックパッケージの音の良さが更に際立ちました。
Posted at 2026/08/19 10:25:39 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
