今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、トヨタのＲＡＶ４です。
大画面の純正ディスプレイオーディオ付きのお車で、外部アンプ付きのプレミアムピュアフィールドサウンドシステム付のお車に、ベーシックのトリプルパッケージの装着を行って音質アップを図りました。
ドアの内張りを外すと通常の１６センチスピーカーに見えますが、これはプレミアムサウンド専用の物で、車両のマルチアンプから低音のみが送られて来ています。
ダッシュの上にはコアキシャルタイプの２ＷＡＹスピーカーが付いていて、ここで中高音を鳴らしてフロント３ＷＡＹ構成となっていますが、お客様は音に満足出来ないとの事で今回の入庫となりました。
まずは外したコアキシャルスピーカーの裏を見ると、この手のスピーカーはコンデンサが２個付いている物や、コンデンサとコイルが付いた物などあり、その付いているパーツで車輛アンプの特性を割り出します。
これはコンデンサー１個でツイーターに中低音が入らない様にしているタイプで、スコーカーにコンデンサもコイルも入っていないので、アンプ側で下限周波数がちょうどに設定してあるという事が分かります。
コンデンサのリード線をカットしてツイーターを鳴らなくして、中音のみの再生にしてグリルの前にピュアディオブランドのＡＴＸー３０Ｊを取り付けて、中音と高音を完全に分離して、デリケートな高音はガラスの反射無く鳴る様に改善しました。
ただＡＴＸ－３０Ｊは純正ツイーターに比べてかなり音域が広いので、ピュアコンを通してスコーカーの高音の低い部分をカットして、その部分はＡＴＸ－３０Ｊで鳴らすと、中音域に近い部分まで反射無くスムーズに鳴る様になりました。
実際には当社デモカーとして買っていたクラウンスポーツのプレミアムサウンドと似てい構成で、全く同じではありませんでしたが、このパッケージの開発でかなりノウハウを蓄積していたので、ＲＡＶ４のプレミアムサウンドのパッケージ開発は予測していたよりもスムーズに進みました。
次にドアの防振作業に入って、インナーパネルを外して外板裏を指ではじいて響きと周波数を調べて、どこにどんな材質を貼るかをマーキングしていきます。
今回のＲＡＶ４は鉄のハリが入っているので防振材をカットして貼る様になって、４種類の異なる材質の貼り合わせでドア全体の響きをスムーズに抑えます。
外した内張は白い吸音フェルトの表面に黒い塗装がしてある物が貼ってあり、これを一度剥がしてセメントコーティングの準備に入ります。
内張りの前後をマスキングして、ツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行います。
ここで今回の施工のベーシックのトリプルパッケージに関して説明しますと、ベーシックパッケージは純正のシステムに高音を鳴らすツイーターと音を調整するピュアコンを加えて、取り付け工賃とスピーカーケーブルを合わせた物で、それに外板裏のベーシック防振をプラスするとＷパッケージと呼んでいて、更にそこから内張裏のセメントコーティングを加えると合わせて３工程となるためにトリプルパッケージと呼んでいます。
２００５年以前の車はドアの外板が硬かったのが、衝突時に外の鉄板をぐちゃぐちゃにして中の乗員を守る様な方向に車のドアが変わって来たら、段々外板がスピーカーの振動で音が漏れやすくなって、せっかくの音のエネルギーが車室内に向いて来ないので防振の需要が高まっていて、スピーカーがそのままでも防振施工で音質アップが出来る様になっています。
今回のＲＡＶ４を含めてプレミアムサウンド車は専用アンプと専用スピーカーでインピーダンス特性を合わせてあるので、形がピッタリ合うからと安易にスピーカー交換を行うと、特定の周波数がアップしたが、逆に別な周波数はダウンしてしまったという事が起きるので、そこがプレミアムサウンド車の音質アップの難しい所です。
前編はここまでで、次回の『後編』では電気的な改善部分を主に説明をいたします。
Posted at 2026/11/01 10:45:03 |
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