コアなサウンドピュアディオのファンの方からは好評を頂いている『お客様の質問にお答えする』
は、今回は以前からお客様からのご要望で多かった「ピュアコンを作る時に多くのクリップで放熱されていますが、実際に数値でどのぐらい差が出るか教えてもらえますか？」という質問にお答えします。
２００１年にサウンドピュアディオのブランドが誕生した時にはピュアコンのコンデンサの数値は２桁で表示されていて、後に３桁に改善されて、２０１７年ごろにＪＵ６０ツイーターやＢ＆Ｗツイーター用だけは４桁に表記を上げて、どんどん精度を上げていました。
実際にはもう４桁が限界で、それで左右の値を揃えてペアリングしていますが、今日はそのペアリングを実際の数字で撮影する事が出来ました。
まず最近のＪＵ６０やＺＴＷ用のピュアコンは４桁の希望の数字を選ぶために合成容量という手法で、複数のコンデンサを合わせて希望の値を作っています。
測定して０・９６１マイクロのコンデンサと・・
０・０９９３マイクロと０・０９９１マイクロの３個を合成したら、１・１６０３８マイクロと表示される合成コンデンサが出来ました。
これをハンダ付けするのに付けれるだけ放熱クリップを付けて銀入りハンダで溶接して・・
ハンダ付けした所をラジオペンチで挟んで熱を抜いて、更にエアーで急冷却をかけて冷まします。
この作業があったいう間なのでこれまで撮影が出来なかったのですが、もう一人にタイミングを合わせて撮影してもらったら何とか撮影出来ました。
これだけ放熱しても片側をハンダ付けで１・１０８８と少し数値が上がって・・
両方をハンダ付けしたら１・１６１１２マイクロまで数値が上がりました。
これが放熱クリップが１個か２個ならどんな数値になるかと怖くなりますが、２桁表記や３桁表記の
時はそんなに気にならず、４桁表記になってからは一気に放熱クリップの数が増えました。
信憑性を増すために表裏の両方を撮影して、やや時間が経ったからか少し数値が下がりました。
そこからコンデンサを直ぐに使用せず、２時間後にピュアコンに組み込もうとしたら、安定してきて１・１６００８マイクロで安定したので、これがＺ１１６０のピュアコン用のコンデンサとなります。
ハンダ付けしてリードから内部に熱が入ると一時的に数値が上がって、後に冷めて数字が下がってくると、上がり方が多いと下がり方も多くなり、希望のすうちより低くなるので放熱クリップやラジオペンチで挟んだり、エアーで冷却するなど、ほんの数秒でどんな数値でとどまるかが決まるので、かなりの真剣勝負です。
そこから合成したコンデンサを一から手巻きしたコイルと純銀コートのリード線を繋いで回路を組ので、１ペアのピュアコンを作るのに数時間の工程が必要になります。
もう片方の合成コンデンサを作ると、こちらは途中をかなり省かせて頂いて、０・９５８マイクロのコンデンサと・・
０・１００２マイクロと０・１００５マイクロのコンデンサを合成して、束ねた部分の両方をハンダ付けして冷却した後で数値は１・１６０２８マイクロなっているので左右のペアリングが４桁目でピッタリ合っています。
コンデンサの表記は仕入れた時点の数字で、重ね合わせたりハンダ付けをしたら値はやや変わりますが、全ての工程が終わった時に４桁で左右のペアリングがピッタリ合っていて、それに加えてハンダの熱が中の電極やフィルム影響を与えていないので、以前の２桁表記や３桁表記のピュアコンに比べたらかなり音が滑らかになっています。
これはピュアコンを旧世代から新世代に交換された方は実感があると思いますが、面倒くさいと普通はやらないレベルの作業が、毎日の様に生音・生声と言っていますが、多くのボーカリストや演奏家にあって生の音を知っているからこその、「後もう少し生の音に近づけたい！」という気持ちからの手間のかけ方なのです。
追伸
お客様からは放熱が十分でないとどのぐらい数値がズレるというのを見せて欲しいとのご要望もありましたが、それをやってしまうとかなりの精度で選別したパーツを、お客様には提供出来ない物になってしまうので、そのご要望にはお応え出来ませんでした。
ご理解のほどお願い致します。
Posted at 2026/08/23 09:47:25 |
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続・お客様の質問にお答えして | イベント・キャンペーン
2026年08月22日
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、日産のキックスｅパワーです。
日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、何度か入庫して頂いてシステムアップをして頂いています。
ドアはフル防振の後にインナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けて・・
ツイーターはダッシュにパテ加工と植毛塗装でワンオフのワイドスタンド製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。
ダッシュに厚いマットが貼ってあるので、吸音する音域があるので、その音域は前もってプラス気味で再生して、リスナーに届く時点で聴感上のフラットになる様に工夫しています。
ラゲッジルームにはエンクロージャーを設置して、ピュアディオブランドのＩＳＰーＷ２５のウーファーが付いていて、車全体で３ＷＡＹ構成のシステムとなっています。
フロントスピーカーは純正ナビの内蔵アンプで鳴っていますが、ウーファーは助手席下のＪＢＬのモノラルパワーアンプで鳴らしています。
ここまでは前回までの作業で、今回はピュアディオブランドの高級ケーブルのＳＫＹ３にスピーカーケーブルを交換しました。
元は細いケーブルの束は全てエナメル質で絶縁されていて、それを末端を焼き入れして導通する様にします。
焼き過ぎて細い線が溶けて減ってもいけないし、焼き入れが足らなくて中の方のエナメルが導通していなくてもいけないしと、現在社内でこの焼き入れを行えるのは自分一人で、社員にテストで作らせても同じ様には仕上がらないので、自分だけの作業ですが、焼き入れした後にピッチャーの投球ではありませんが、エイッ！と振って遠心力で銀無しのハンダを中から飛ばして出して、その後に銀入りのハンダを挿しながら２４金メッキの端子を取り付けます。
この１本１本が絶縁してあるのが高音質の秘訣ですが、なぜそうなるかという話はまた今度詳しく解説致します。
きちんと２４金メッキ端子については現在価格が４倍に上昇していて、真鍮や亜鉛メッキの端子を使うと音がこれまでより劣るので、値段は極力上げずに音質は落とさないという思いで、これまでの価格に近い価格で販売しています。
スピーカーケーブルを交換して抵抗が減ると、トータルでのインピーダンスが変わってくるので、グローブボックス下のピュアコンの値を替えて本来の音楽にちない音色に合わせていきます。
またマットの吸音も考えながらイコライザー調整を行って、最も生音・生声に近いと感じたところで音調整を終了しました。
キックスのお客様はわざわざ鹿児島県から来店して頂いて、今回もシステムアップをして頂いています。
遠方よりのご来店ありがとうございます。
Posted at 2026/08/22 10:30:27 |
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