今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、メルセデスベンツのＡクラスです。
オープニング画面にＡＭＧのマークが浮かび上がるＡＭＧモデルで、専用のディスプレイオーディオ付きのお車にベーシックパッケージの取り付けを行いました。
Ａクラスはベンツでもドアに１６センチスピーカーが付いているタイプで、ドア下から安定した中低音を再生してくれます。
ピラー根元にツイーターが付いているフロント２ＷＡＹ仕様で、ツイーターの質感が劣るのと向きが悪いために、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けて、外ドームで拡散して上質な高音を再生させます。
外ドームの反対は内ドームで、指向性の強い内ドームのツイーターの前にプラスチックのパーツを付けて、それで高音を拡散する方法に比べたら外ドームタイプはコストがかかってても、音質的には圧倒的に有利です。
今回の純正オーディオはパワーアンプがリアのラゲッジに付いており、サブウーファーも付いているので車１台で３ＷＡＹ構成になっており、ラゲッジ下にピュアコンを取り付けて、フロントのフルレンジ信号を高音と中音に分離します。
ベンツではフロント信号が高音と中音に分かれているマルチアンプ方式と、全ての音域がフルレンジで出ている仕様の２種類があって、今回はフルレンジ方式でした。
ただボリュームが小さい時はクセが少ないのですが、大きくしていくとクセが強くなり、AMGの４本マフラーのモデルなので外でエンジンをかけてエンジンの音を出しながら音調整を行いました。
これまでのＡクラスの作業で２つの方式のパターンは確認していましたが、フロントがフルレンジなのにサブウーファー付きは初めてで、ピュアコンのブラックボックスとコイルはあれこれと交換して音のつながりを探して、最後にはブラックボックスを専用にカスタマイズして対応しました。
ブラックボックスにノイズガードと記されているのは、井川が一から手巻きのコイルで内径を極端に小さくして電磁波の吸い込みを少なくしている物を使っているからで、音質的にも機械巻のコイルに比べたらかなり滑らかな音がしています。
バス・ミッド・トレブルは動かさない方が音が滑らかなので極力動かさず・・
クセの強よさはピュアコンの値とバランス・フェダーで調整しました。
最近の車ではスピーカー交換できないか、交換できても音のバランスが崩れて純正よりも悪くなる車種が増えて来ていて、サウンドピュアディオのベーシックパッケージは、今の車の状況にピュアコンの値を変えてマッチングさせる事が出来るので、時代に合った方式だと感じています。
写真で見ると簡単に見えますが、かなりの時間をかけて生音・生声に近くなる様にセッティングしています。
最後に福岡店の営業日のお知らせを致します。
今日８月１０日は１８時までの営業とさせて頂いて、１１日から１４日まではお盆休みとさせて頂きます。
宇部店は明日８月１１日も営業しており、１４日までお休みさせて頂きます。
次の営業は８月１５日の１０時からとなりますので、よろしくお願い致します。
Posted at 2026/08/10 09:25:01 |
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