ピュアディオいがわのブログ一覧

先日福岡県内を車で走っていたら、古いアメ車が綺麗にレストアしてある様な車が前を走っていました。

古めかしいデザインなのに凄く新しく見えて、サイズもアメ車ほど大きくなくて・・

あっ！これは光岡自動車がマツダのロードスターをベースに作っている『ロックスター』じゃないですか！

ベースがロードスターだからメンテナンスにも困らなくて、サイズもちょうどいい車ですが、確かもう生産が終わった様な・・

次は本当に古い車で、確か三菱のパジェロの初期型ではないかと・・

もう初期型とか2代目とかは目にしなくなってきましたね。

ただその上を行く車を見かけました！

パジェロの前の三菱のジープの、しかもワゴン車です。

自分が小学生の時に父親が仕事で会社の車で乗っていて、美祢市の大きな石灰石の採石場を国内外のお客さんを案内するための車で、父親が街中で運転しているのを何度か見かけました。

しかしそんな古い車がよくこんな綺麗な状態で走っているなと見とれていました。

最後は「この車は何だ？」と思ってよく見ると、これはトヨタのグランエースの様です。

ハイエースより大きくて、人を乗せて移動するためのワゴン専用車ではなかったかと思います。

その前をご先祖のグランビアかグランドハイエースが走っていて、たまたま偶然で新旧が走っていました。

そんな珍しい車に出会いながら福岡店に着いたら、代車のクロスビーが帰って来て、冬タイヤ用のアルミホイルはこんなデザインだったんだと見ていました。

クロスビーは１０００ＣＣのターボ車で、元々スイフトＲＳ用のエンジンを積んでいるので、お客様からの評判はかなり良いようです。

もう一台の代車の新型Ｎボックスも帰っていて、こちらは以前Ｎワゴンに付けていたアルミ付の冬タイヤに替えています。

たまたまタイヤサイズが同じで助かりました。

Ｎボックスを借りられたお客様は、あまりに新しくて走行距離が少ないので、かなり気を使って乗ったと言われていました。

Ｎボックスは福岡店で仕事が空いたらフロア防振を行って、福岡店から宇部店まで高速道路を通って実走テストを行います。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、ホンダの新型ステップワゴンです。

ホンダ純正ギャザーズの大画面ディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、広範囲にシステムの取付を行っていますが、まだ入庫した事が無い新型車なので、まずはベーシックパッケージの取付を行って特性を調べました。

まずはダッシュ先端の純正ツイーターを鳴らなくして、ダッシュ端の中央部分にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けました。

純正はほぼ反射で高音を聴く様になっているので、周波数レンジの広いＡＴＸ－３０ツイーターではストレートかつワイドレンジの上質な高音を奏でてくれます。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて音を鳴らします。

最初に先代のステップワゴンで出た値を入れて音を聴いてみましたが、同じ１６センチユニットを使ってもグリルの音のヌケの違いでコイルの値が変わって来て、白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルの、更にその中でも巻き数の少ない物を何種類か付けてみて適性を探りました。

今回はツイーターアシストユニットを含むブラックボックス４連の取付ですが、通常はブラックボックス２個の方が多いので、４連で適性を出した後に２個の状態でもそれ用の値を探し出して、どちらでも対応出来る様に手順書を作りました。

ディスプレイオーディオの中身はダイアトーンのサウンドナビと同じ内容で、ほとんどの音を強調する機能はオフにしてから調整に入りました。

バス・ミッド・トレブルの３トーンと２０バンドのイコライザーの両方が付いていて、双方の調整をそれぞれ調整してベストな値を出して、低音が勝ち気味だったので高音側をやや上げて聴感上のフラットに合わせました。

調整が終わると結果は先代のステップワゴンとは違う数字の組み合わせになって、同じ様な車内で同じ１６センチスピーカーでもこんなに特性が変わっているんだと驚きました。

それ以上に驚いたのはシフトレバーが無くなっていて、スイッチで前後に動かす部分でした。

システム構成はこれからまだ先があり、これより先は『その２』でお届け致します。

最近知ったのですが、何年か前に閉店していた小野田駅の立ち食いうどんが復活していました。

前は味一という新山口の駅うどんをやっている会社が、宇部駅と小野田駅の立ち食いうどんを経営していたのですが、宇部はそのままですが小野田駅は閉まっていた所を『日の出屋』という地元の人の経営で復活していました。

注文は券売機機で、自分は全部乗せのの日の出うどんの券を買いました。

おにぎりやいなりもあったのですが初めての店で量が分からないので、うどんが出て来てからどうするか決める事にしました。

そして数分待って出て来たのがこの全部乗せのの日の出うどんです。

なかなかのボリュームだったのでおにぎりは食べずにうどんだけで満腹になり、麺はやや細めで柔らかく、味は濃いめで自分好みでした。

券売機で見るとトッピングは肉と天ぷらときつねとわかめとたまごで、日の出うどんはかなりお得なのですが、とろろ昆布が入っていなかったので本当の全部乗せは６０円をプラスして６品全部乗せでしょう。

次に行く目標が出来たのですが、トッピングは乗せるではなくて載せるが正解では？

お店の人に「いつから営業しているのですか？」と聞いたら、２年前の１０月から営業しているそうで、２年以上も小野田駅には駅うどんは無いと勝手に思い込んでいました。

この前小野田駅のロータリーに美味しいケーキ屋さんが出来たと聞いたので、そこに行った時に駅うどんが復活しているのを知りました。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、スズキのジムニーシエラです。

オーディオレスの状態で入庫となって、ナビオーディオとベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工の後にドアスピーカーの交換を行います。

そういえば最近入庫したジムニーやジムニーシエラはほとんどがミッション車の様な気がします。

ドアスピーカーは１２センチサイズの純正を１３センチのＪＢＬに交換する事が多いのですが、他店では１６・５センチスピーカーを取り付けたという例もある様です。

中のサイズ的にはギリギリ１６・５センチが入るのですが、外のグリルが１２センチでやや余裕がある開口部なので、１６・５センチでは端の方が音が出て直ぐに跳ね返って来るのでお勧め出来ません。

またサイズが小さい方が中音域のヌケが良いという特性もあるので、低音は防振で稼ぐとして、トータルバランスでジムニーには１３センチがベストという事になります。

作業はまずドアの内張を外して、マスキングを行ってからセメントコーティングの施工を行います。

ツルツルの内張裏はセメントコーティングが剥がれてしまうので、機械を使って粗目を付けています。

前の作業の下地作りと刃も本体も違うのですが、合計３種類の刃を使い分けて下地作りを行っています。

下地作りが終わったらコーティング剤をランダムに厚い薄いを作りながら塗り込んで、遠赤外線ヒーターで乾燥させます。

ドアはスピーカーと防水シートを外して、何も貼ってない外板裏を指ではじいて響きを確かめて、どの位置にどの材質を貼るかマーキングして行きます。

今の時点ではここまでで、これより先は『後編』でお届け致します。

昨日は美祢市の実家にお寺さんがお経を上げに来られたので、新型シエンタを次男に借りると言って出かけました。

タイヤはスタットレスのアイスガードになっているのでのんびり走って・・

ほとんどレーダークルーズを使って往復しました。

レクサスＬＳに比べるとサイズが手ごろで、レーダークルーズはかなり大雑把な動きなので、それはそれで逆にありがたく、ＬＳは制御が入り過ぎて乗らされてる感があって不自然です。

それ以上にありがたいのが今どきのトヨタ車としては珍しいオーディオレス車で、代わりにエアコンがマニュアルのためにちょくちょく温度と風量を調整しないといけません。

オーディオは今どき珍しいＣＤ－７００ＫＫを使ったフルシステムで、ダッシュにＪＵ６０とドアにインナーでＺＳＰ－ＬＴＤ１５で超快適でした。

荷室は１ボッツクスにはかなわないものの、必要な大きさ以上のスペースがあり、取り回しを考えたら日本の道ではジャストサイズでしょう。

もうちょっとパワーがあって、オートエアコンが付いていたら、日本１周旅行で使いたいサイズの車です。