今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、トヨタのＲＡＶ４です。
大画面の純正ディスプレイオーディオ付きのお車で、外部アンプ付きのプレミアムピュアフィールドサウンドシステム付のお車に、ベーシックのトリプルパッケージの装着を行って音質アップを図りました。
ドアの内張りを外すと通常の１６センチスピーカーに見えますが、これはプレミアムサウンド専用の物で、車両のマルチアンプから低音のみが送られて来ています。
ダッシュの上にはコアキシャルタイプの２ＷＡＹスピーカーが付いていて、ここで中高音を鳴らしてフロント３ＷＡＹ構成となっていますが、お客様は音に満足出来ないとの事で今回の入庫となりました。
まずは外したコアキシャルスピーカーの裏を見ると、この手のスピーカーはコンデンサが２個付いている物や、コンデンサとコイルが付いた物などあり、その付いているパーツで車輛アンプの特性を割り出します。
これはコンデンサー１個でツイーターに中低音が入らない様にしているタイプで、スコーカーにコンデンサもコイルも入っていないので、アンプ側で下限周波数がちょうどに設定してあるという事が分かります。
コンデンサのリード線をカットしてツイーターを鳴らなくして、中音のみの再生にしてグリルの前にピュアディオブランドのＡＴＸー３０Ｊを取り付けて、中音と高音を完全に分離して、デリケートな高音はガラスの反射無く鳴る様に改善しました。
ただＡＴＸ－３０Ｊは純正ツイーターに比べてかなり音域が広いので、ピュアコンを通してスコーカーの高音の低い部分をカットして、その部分はＡＴＸ－３０Ｊで鳴らすと、中音域に近い部分まで反射無くスムーズに鳴る様になりました。
実際には当社デモカーとして買っていたクラウンスポーツのプレミアムサウンドと似てい構成で、全く同じではありませんでしたが、このパッケージの開発でかなりノウハウを蓄積していたので、ＲＡＶ４のプレミアムサウンドのパッケージ開発は予測していたよりもスムーズに進みました。
次にドアの防振作業に入って、インナーパネルを外して外板裏を指ではじいて響きと周波数を調べて、どこにどんな材質を貼るかをマーキングしていきます。
今回のＲＡＶ４は鉄のハリが入っているので防振材をカットして貼る様になって、４種類の異なる材質の貼り合わせでドア全体の響きをスムーズに抑えます。
外した内張は白い吸音フェルトの表面に黒い塗装がしてある物が貼ってあり、これを一度剥がしてセメントコーティングの準備に入ります。
内張りの前後をマスキングして、ツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行います。
ここで今回の施工のベーシックのトリプルパッケージに関して説明しますと、ベーシックパッケージは純正のシステムに高音を鳴らすツイーターと音を調整するピュアコンを加えて、取り付け工賃とスピーカーケーブルを合わせた物で、それに外板裏のベーシック防振をプラスするとＷパッケージと呼んでいて、更にそこから内張裏のセメントコーティングを加えると合わせて３工程となるためにトリプルパッケージと呼んでいます。
２００５年以前の車はドアの外板が硬かったのが、衝突時に外の鉄板をぐちゃぐちゃにして中の乗員を守る様な方向に車のドアが変わって来たら、段々外板がスピーカーの振動で音が漏れやすくなって、せっかくの音のエネルギーが車室内に向いて来ないので防振の需要が高まっていて、スピーカーがそのままでも防振施工で音質アップが出来る様になっています。
今回のＲＡＶ４を含めてプレミアムサウンド車は専用アンプと専用スピーカーでインピーダンス特性を合わせてあるので、形がピッタリ合うからと安易にスピーカー交換を行うと、特定の周波数がアップしたが、逆に別な周波数はダウンしてしまったという事が起きるので、そこがプレミアムサウンド車の音質アップの難しい所です。
前編はここまでで、次回の『後編』では電気的な改善部分を主に説明をいたします。
Posted at 2026/11/01 10:45:03 |
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2026年10月31日
今日ご紹介する１台は先日からの福岡店の作業の続きで、フォルクスワーゲンのゴルフヴァリアントです。
純正のディスプレイオーディオをベースにかなり凝ったシステムを構築していました。
ドアスピーカーは純正をそのまま使用して、ドア防振はしっかり行って・・
助手席下にナカミチのパワーアンプを取り付けて音質アップを図る予定でしたが、たまにパワーアンプを取り付けると純正のディスプレイオーディオが止まるとか、車両にエラーが出るという事が起きて、結局パワーアンプの取り付けを諦める事になりました。
そこで代案として、純正の１６センチスピーカーをピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５に交換して、インナー取り付けで車両アンプで鳴らす事にしました。
ツイーターはJU６０とのゴールデンコンビです。
ピュアコンはブラックボックスの４連はそのままに、後付けのコイルを大型でベークライト板を敷いているＬＴＤ１５専用に替えて、オプションのＳＳＦはスピーカー信号を直流的に帰還させる事を考えて使わず、これで問題なく音質アップが図れました。
後付けコイルは最初はゴルフⅦで使用した値を入れたら合わず、自分のフォレスターに付けている値と同じ物を付けたらグリルの目がゴルフⅧの方が詰まっているので巻き数を下げて、そこでピタッとマッチングしました。
最初はトーンを３つ全て動かしていたのが、セッティングが煮詰まって来たらバスのみマイナス１で最も生音・生声に近くなりました。
ゴルフⅧはマイナーチェンジで車両アンプのパワー感が増して、内蔵アンプでもパワフルになっていて、代わりに外部アンプが付けられないという事もありましたが、作業には時間がかかったものの、結果的にはマイナー前では表現出来なかったクオリティーの音が再生出来る様になりました。
Posted at 2026/10/31 10:49:36 |
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2026年10月30日
今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのプリウスPHVです。
トヨタ純正の大画面ナビオーディオを取り付けた状態で入庫となって、以前ＪＵ６０を使用したプレミアムベーシックパッケージの取り付けをして頂いていました。
３Ｄプリンターを使った簡易型のワイドスタンドを使用していて、ここでコストを下げる事が出来たので、なかなか高くて手が出せなかったＪＵ６０ツイーターが身近になりました。
元々は純正の１６センチスピーカーを使ったプレミアムベーシックで、ドアの外板裏と内張り裏に防振作業が加えてありました。
表のグリルはノーマルで一度完成していましたが・・
今回アウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けました。
ドア内は大きめのインナーパネルは金属シートを重ね貼りを追加して、更に静粛性を高めています。
ピュアコンはブラックボックス４連は前のままで、後付けコイルをベークライト板を敷いているＺＳＰーＭＩＤ専用に交換して、あれこれと値を変えて音を合わせました。
ドアがトヨタ純正の時はこのイコライザーパターンで、この純正ナビの付いた普通のプリウスを以前デモカーとして持っていた時期があるので、このパナメトリック式の複雑な調整は熟知しています。
ＺＳＰーＭＩＤのアウターに交換したら、１３センチの割には前後のストロークが大きくて低音が出て、低音域は下げ気味でセッティングして、それでスタジオレベルの生音・生声に近い状態に合わせました。
プレミアムベーシックでも十分に音楽は楽しめるですが、深いストロークで音楽の深い部分まで再生出来る様になって、更にプレミアム感の増したプリウスＰＨＶになりました。
Posted at 2026/10/30 10:21:07 |
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2026年10月29日
昨日はアクロス福岡のシンフォニーホールにジャズピアニストの小曽根真さんと、若手ピアニストの壺阪健登さんの『クラッシック×ジャズ』のコンサートを聴きに行きました。
宇部店での仕事を途中で切り上げて、厚狭駅から新幹線で博多駅に向かいました。
たまたま乗った便は厚狭駅が１５時１１分発の博多駅１５時５１分という早い列車で、各駅停車のこだまはのぞみやひかりを通過させるために途中の駅で１０分ぐらい止まっている事があるのが、運よく最短時間で着きました。
博多駅で新幹線を下りたら地下鉄で一駅先の東比恵で降りて、シンフォニーホールとは逆ですが、一度福岡で滞在用のマンションに向かいました。
そこにあらかじめおいていたルーミー・カスタムに乗って天神方向に行き、コンサートの前に材料加工をお願いしている会社に行って、製品の加工の打ち合わせをしていました。
仕事の用事が終わってシンフォニーホールに向かうと、そこには小曽根真さんのクリスマススペシャルのポスターが貼ってあって、１２月１３日にＮＢＣホールポーランドの歌姫アナ・マリア・ヨペックさんとのコンサートの告知がされていました。
ホールの中は撮影禁止なのでここからは文字だけになりますが、今回のコンサートは２台のピアノがほぼくっついた様な状態で並んでいて、小曽根真さんと壺阪健登さんがそれぞれのピアノを交互に演奏するスタイルで、途中ソロの部分もありクラッシックからジャズなど幅広い音楽を楽しむ事が出来ました。
小曽根真さんのコンサートはピアノの調律を３回行うスタイルで、まずリハーサル前に１回目の調律を行い、本番の前にもう一回調律を行い、途中で休憩時間にもう一回調律を行ってという感じで、素人考えでは「調律は１回で良いのでは？」と思われるところですが、３回目の調律の後に良い調律とはという事を知ってもらうために単音でピアノを鳴らされて、１つの音が綺麗に延々続くというのを来場者全員に聴かせて頂きました。
自分も３回調律する事が良いという事は漠然と頭の中にありましたが、良い調律師の方が３回調律する事によってこそ小曽根真さんの素晴らしい演奏が聴けるという事が分かってとても良かったです。
その途中休憩で調律されている時間に楽屋に招待して頂いて、少し小曽根真さんと壺阪健登さんとお話させて頂いて、記念撮影をさせて頂きました。
今回のコンサートでは素晴らしい音体験が出来て、その素晴らしさをお客様一人一人に伝わる様にこれからも精進してまいります。
追伸
現在自分の運転する車の中では小曽根真さんの最新アルバムと壺阪健登さんの最新アルバムを交互に聴きながら運転しています。
演奏・録音共にとても良い作品なので、皆さんも是非お聴き下さい。
Posted at 2026/10/29 09:26:10 |
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2026年10月28日
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、日産の新型のキックスeパワーです。
新型のキックスeパワーは既に入庫がありましたが、前回は純正のディスプレイオーディオ付きだったのが・・
今回は何とオーディオレス車です！
現在ではこのクラスのオーディオレス車は貴重な存在で、これからフルシステムの取り付けを行います。
まずはドアの内張りを外して防振作業にかかります。
内張り裏に粗目を付ける下処理を行ってからセメントコーティングの施工を行いました。
内張りが乾燥する間にリア周りの段取りをします。
ラゲッジ下はけっこう物が詰まっているのでウーファーの取り付けは諦めました。
リアのサイドを造り込んでウーファーを取り付けます。
前周りでは純正のツイーターの位置は使わず、ワイドスタンドを製作します。
作業はこれからどんどん進んで、ブログの方はその２・その３と続きます。
Posted at 2026/10/28 10:43:01 |
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