ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、日産のキックスｅパワーです。

日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、何度か入庫して頂いてシステムアップをして頂いています。

ドアはフル防振の後にインナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けて・・

ツイーターはダッシュにパテ加工と植毛塗装でワンオフのワイドスタンド製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。

ダッシュに厚いマットが貼ってあるので、吸音する音域があるので、その音域は前もってプラス気味で再生して、リスナーに届く時点で聴感上のフラットになる様に工夫しています。

ラゲッジルームにはエンクロージャーを設置して、ピュアディオブランドのＩＳＰーＷ２５のウーファーが付いていて、車全体で３ＷＡＹ構成のシステムとなっています。

フロントスピーカーは純正ナビの内蔵アンプで鳴っていますが、ウーファーは助手席下のＪＢＬのモノラルパワーアンプで鳴らしています。

ここまでは前回までの作業で、今回はピュアディオブランドの高級ケーブルのＳＫＹ３にスピーカーケーブルを交換しました。

元は細いケーブルの束は全てエナメル質で絶縁されていて、それを末端を焼き入れして導通する様にします。

焼き過ぎて細い線が溶けて減ってもいけないし、焼き入れが足らなくて中の方のエナメルが導通していなくてもいけないしと、現在社内でこの焼き入れを行えるのは自分一人で、社員にテストで作らせても同じ様には仕上がらないので、自分だけの作業ですが、焼き入れした後にピッチャーの投球ではありませんが、エイッ！と振って遠心力で銀無しのハンダを中から飛ばして出して、その後に銀入りのハンダを挿しながら２４金メッキの端子を取り付けます。

この１本１本が絶縁してあるのが高音質の秘訣ですが、なぜそうなるかという話はまた今度詳しく解説致します。

きちんと２４金メッキ端子については現在価格が４倍に上昇していて、真鍮や亜鉛メッキの端子を使うと音がこれまでより劣るので、値段は極力上げずに音質は落とさないという思いで、これまでの価格に近い価格で販売しています。

スピーカーケーブルを交換して抵抗が減ると、トータルでのインピーダンスが変わってくるので、グローブボックス下のピュアコンの値を替えて本来の音楽にちない音色に合わせていきます。

またマットの吸音も考えながらイコライザー調整を行って、最も生音・生声に近いと感じたところで音調整を終了しました。

キックスのお客様はわざわざ鹿児島県から来店して頂いて、今回もシステムアップをして頂いています。

遠方よりのご来店ありがとうございます。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのＧＲ８６です。

オーディオレスのお車にトヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

８６の純正スピーカーの特徴はドアにウーファーでダッシュにスコーカーとツイーターの３ＷＡＹになっていて、普通はツイーターを外側に付けて左右の音の輪郭を付けるところが、逆に内側がツイーターでボーカルが正面から聴こえる様にしてあるところです。

ただツイーターが外に付いていないと演奏の輪郭がハッキリしないのと、純正ツイーターは上向きでガラスの反射で音を聴く様になり、ツイーターに中高音が入らない様にしているフィルターも貧弱な物なので、音質に不満を持たれる方はかなり多いです。

ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターをダッシュの両端に取り付けて、ガラスの反射の無い向きで上質な高音を再生させて、演奏の音の輪郭もハッキリと聴こえる様になりました。

またこれまではスコーカーの上限周波数はフリーで何の制限もしていなくて、ツイーターの下限周波数もかなり大雑把だったのが、ピュアコンを使った音域コントロールで、同じ音域が重ならない様にして、かなり解像度の高いスパッとキレの良いサウンドに変わりました。

ドアの作業は内張と防水カバーを外して、横に長い２ドアの外板裏の音の残響を、４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて抑えて、スピーカーを交換しなくても音のキレがアップして、ピュアコンを通してややインピーダンスが上昇しているので音に重みも増して、別なサウンドに生まれ変わっています。

防水カバーと内張りを取り付けたらドアの作業は完了です。

横に長いドアなのスピーカー後ろの容量が大きく、ベーシック防振でパワードのウーファーで再生出来る音域までハッキリと聴こえる様になって、しかもモノラルのウーファーと違って左右の低音のセパレーションがしっかり表現出来るので、心地よい低音で音楽が聴けます。

全ての組み立てが終わって音が鳴る様になったら、ナビのイコライザー調整とピュコンの値合わせで音を整えていきます。

８６ではフロントで左右のセパレーションが出難い分をリアサイドのスピードで出していますが、フロントを改善した分ここは目立つと逆に邪魔で、フェダーで絞ってフロントスピーカーとのバランスヲ取りました。

このあたりの音のチューニングは以前８６乗る双子車のスバルのＢＲＺのデモカーを所有して走行テストも行っているので、強いカテゴリーです。

ベーシックのＷパッケージというシンプルな構成ですが、音楽が好きな方からすると不満に感じられる部分を見事に改善した、痒い所に手が届くと的なお買い得な製品です。

アメブロはこちら