今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのプリウスＰＨＶです。
トヨタ純正の９インチナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ＪＵ６０ツイーターを使用したプレミアムベーシックパッケージの取付と、ドアの２層の防振作業を行いました。
プレミアムと言ってもベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用しています。
まず内張りとインナーパネルを外して、外板裏を指ではじいて響きの中心と周波数を調べて、どこにどんな材質を貼るかをマーキングします。
工場装着の防振材もあるので、合計５種類の防振材で外板裏の響きをスムーズに抑えて、一部の音域が詰まったり、極端に強くなったりという一般的なデッドニングで起こる様な事を避けて、音楽が正確に聴ける様なドアのチューニングを心がけています。
外した内張はコーティング剤が浸みてはいけない場所をマスキングして、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングを行います。
手作業で規則性を持たないランダムに厚い薄いを作って、ドアが重たくならない割に振動をとどめて消す様に工夫しています。
ダッシュにはパテ形成でワンオフで製作したワイドスタンドに、ＪＵ６０ツイーターを取り付けたプレミアム仕様です。
通常のベーシックパッケージではダッシュのスコーカーを使ってフロント３ＷＡＹのベーシックなのですが、ＪＵ６０は音域が広いのでスコーカーを使用しないのと、ドアの１６センチもいつもよりは上限周波数を増やして、音の繋ぎ目が１カ所しか無いクリーンな音ながら広い音域も確保しているというスタイルで鳴らしています。
フロント２ＷＡＹの音の調整を行っているのはグローブボックス下に取り付けたピュアコンで、ブラックボックス４連で純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルで、ブラッボックスだけで４４メートルの銅線を空のボビンに合計４個巻いていて、プラス外付けのコイルで６メートル巻いているから約５０メートルの銅線を半日かけて巻き上げています。
ここまでやって機械巻のコイルと同じ音ならわざわざ手巻きをする必要はありませんが、井川が一から空のボビンに巻く様になってからは音に艶と透明感がこれまで以上に出たと評判です。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったらピュアコンの値合わせと、ナビのパナメトリックイコライザーの調整を行います。
このパナメトリックイコライザーはグラフィックイコライザーと違ってどの周波数を動かすかをまず決めて、その１バンド当りに３種類の動かすバンド幅を決めた後にレベルを上下させるという超難問で、なかなか操作のツボを掴む事は出来ません。
ピュアディオでは以前この方式の通常のハイブリットのデモカーを持っていた時期があり、しかもナビオーディオは全く同じ９インチの物で、パナメトリックの難しい操作は時間をかけてかなり習得していました。
ナビ自体の音のクセも掴んでいたので、自社のデモカーの時に比べたらかなり短い時間でピークの状態に合わせる事が出来ました。
サウンドピュアディオが他のお店と大きく違うのは、デモカーを何台も買って売ってを繰り返して色々な車種やオーディオの傾向を掴んでいて、更にＦＭラジオの番組制作を通じて多くのボーカリストの生の声を知っている事で、生音・生声に近い状態と言っているのはきちんとした根拠があっての事です。
プレミアムベーシックは次に車を買い替えた時に移設出来る部分が多く、長い目で見たらお得なパッケージと言えるでしょう。
まだ残暑が残っていますが、ドアの２層の防振で断熱効果も上がっているので、西日がドアに当たってもこれまでほど内張が暑くならないでしょう。
色んな意味でプリウスＰＨＶはプラミアムな仕様になりました。
Posted at 2026/08/29 10:31:04 |
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