今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スズキのソリオ・バンディットです。
スズキ純正の大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
ソリオのドアは１６センチスピーカーに上部にツイーターの２ＷＡＹ構成で、ツイーターの音が横から聴こえて、更に左右でリスナーへの距離のギャップが大きいためにこの場所は使いません。
ダッシュの前の方にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、見晴らしの良い場所から拡散するタイプの外ドームタイプのピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターで上質な高音を再生しています。
ツイーターの左右の距離差も約５倍から２・５倍へと半分に減って、長く聴いても聴き疲れしない音になり、スピーカーとスピーカーの間に自然に音増が浮いて来るステレオ効果も綺麗に得られる様になりました。
ドアのスピーカーは純正の１６センチをそのまま使用しますが、ドアの外板の残響がスピーカー本来の性能を妨げているので、４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせる『ベーシック防振』で残響を抑えます。
その場所の響く周波数に最も効き目のある材質を４種類の中から選んで貼っています。
また大手メーカーのトレードインスピーカーはこもる周波数を意図的に弱く再生させてこもって聴こえない様にしてありますが、その部分はピアノの調律の基準になる周波数の部分なので、音楽に精通した方、特にピアノの講師の方や調律師の方からすると明らかな変な音の出し方をしていると不評で、こもって聴こえるけれど変な小細工をしていない純正スピーカーをこもって聴こえない様にして音質を改善しているのがベーシックのＷパッケージです。
もう一つ音質アップの根源がグローブボックス下に取り付けるピュアコンで、言ってみればただのパッシブネットワークですが、コイルの巻き数やコンデンサの値をユニットを替えて自由に変えられて、その車の特性に合わせて数は数幅やインピーダンスをコントロールして、より生音・生声に近くなる様にしています。
ケーブルは赤みがかかった物が入っていますがこれは高音域専用で、同じ価格ながらツイーターに行くケーブルは高音域に特化した材質・構造の物で音質をアップしています。
またこの方式のソリオのドアスピーカーはドア下部よりもやや上の位置に付いていて、スピーカー1個分上に上がるとリスナーに中音域の上の方が余分に入ってしまいます。
結果として中音域が濃く聴こえて低音域が弱く聴こえる様になるのですが、この位置の差をピュアコンでは通常の位置の３倍以上のコイルの巻き数で聴感上のフラットになる様に合わせています。
当社のデモカ―兼代車のスズキのクロスビーでも同じ手法を使っています。
純正の状態では１６センチスピーカーはコイルを通さないフルレンジの状態で鳴らしているので更に低音が薄く聴こえて、ピュアコンのコイルを通す事でノーマル状態に比べてたら不要な中高音をカットして、インピーダンスをやや上昇させて低音に重みを持たせています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、色々な音源を使って音調整を行いますが、ナビオーディオなのにパネルが開かずディスクが入れられないと思っていたら、ディスプレイの下に挿入口がありました。
確かに画面が大きくなると開け閉めするのは大変だからでしょう。
ナビオーディオのイコライザー調整を行いながら、同時にピュアコンの値を細かく動かして音調整を行って、徐々に本来の音楽の音に近くなる様に追い込みます。
イコライザー調整と同時にフェダー調整はセンターから徐々に前に振ってリアスピーカーを弱くしていって、コンサートホールで前から音が迫って来て、リアからは僅かに残響音が跳ね返って来るみたいなイメージを想定して、ちょうど良いフェダーの位置を探りました。
ベーシックのＷパッケージは内容的には簡単なものですが、本来の音楽の音からズレている要因をあれこれと消していき、生音・生声と毎日の様に言っていますが、小細工をして目先のメリハリで音を誤魔化さない本来の音楽に近くなる様に追い込んでいます。
Posted at 2026/08/27 10:20:03 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
2026年08月26日
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、フォルクスワーゲンのIＤ.Ｂuｚｚです。
広島県の福山ナンバーの岡山県に近いエリアからお越しになりました。
純正のディスプレイオーディオに多チャンネルのマルチアンプ方式のプレミアムサウンドのお車に、プレミアムベーシックとドア防振の作業を行っています。
ドアにはウーファーとスコーカーが付いていて・・
ダッシュの奥にハーマン・カードンのマークが付いたツイーターが付いていて、ダッシュの中央にセンターがスピーカーが付いているフロント７スピーカーのマルチアンプ方式です。
このシステムは当社のデモカーのアウディＱ８ｅトロンに近く、デモカーと同じ手法で音質アップを図っていきます。
まずフロントドアの内張りを外すと、真ん中が平面のウーファーが付いていて、これは８０年代にヨーロッパでヘコーユニットという製品がありましたが、これに似ています。
ただインピーダンスはかなり特殊で、周波数ごとのインピーダンスを測ると高低差が５Ωありまた。
外した内張はセメントコーティングが浸みてはいけない場所をマスキングして、中音を鳴らすスコーカーは内張側に付いていました。
これからセメントコーティングを行うためにツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行います。
リアのスライドドアの内張りを外してセメントコーティングを行いますが、こちらは簡単に外板裏に手が入るのでベーシック防振も加えます。
初日の仕事だったので分解と調査で１日が終わって、これから本格的に施工に入っていきます。
たまたかこの日はトヨタのｂｚ４ｘの来店があって、滅多には無い電気自動車が２台ある状態でした。
宇部店のピットは低速の充電設備があるので、ギリギリの状態で入庫されても電欠にはなりませんが、ＩＤ.ｂｕｚｚのお客様は事前に充電してから来店されたという事でした。
これより先の作業に関しては『その２』でお届け致します。
アメブロは
こちら Posted at 2026/08/26 10:13:44 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
2026年08月25日
今年になってから毎月１回の放送を目標にしていながら、８月１日の家入レオさんの放送以来次の放送の告知が無い状態が続いています。
ただ予定が無いのではなくて、出演アーティストはかなり厳選していて、今の時点ではこれから収録予定が決まっているアーティストさんが１組で、出演をお願いしている途中のアーティストさんが２組という状況で、後の方では一月に２アーティストという事になるかも知れません。
もう１ヶ月以上ＦＭ福岡のスタジオ機材の音を聴いていないので、そろそろあのストレートでクリーンな音を聴きたいのですが、プロ機ではないけれどプロ機に近い音色を再生する機器を手元に置いて、それらしき音は毎日聴いています。
出演して頂きたいアーティストは決まっているのですが、福岡に来られるスケジュールの都合で、今は放送が出来ない時期ですが、もう少ししたら今年の春みたいに次々とアーティストさんの番組が放送される様になります。
お楽しみに！
Posted at 2026/08/25 18:25:18 |
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ラジオ出演 | イベント・キャンペーン
2026年08月24日
今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、スズキのハスラーです。
スズキ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、以前ＡＴＸー２５を使ったベーシックのＷパッケージを取り付けて頂いていたところからのシステムアップのご紹介です。
これまで使っていたフロントドアの純正１６センチスピーカーは取り外して・・
１６・５センチのＪＢＬの薄型ミッドバスを装着して、サービスホールを金属シートで塞ぐ防振を加えました。
内張り裏にセメントコーティングの施工を加えて、片側３層のフル防振の状態にしました。
この規則性を持たないランダムなでこぼこが、振動の通過をとどめて、あまり重くならない割に減衰効果を高くしている根源です。
内張りを組み付けたら見た目は前と同じですが、スピーカー交換と２層の防振の追加で、音質・静粛性・断熱性がアップしたドアに変りました。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったらナビの音調整を行って、この中身はパナソニック製でした。
イコライザーを調整してメモリーすると、メモリー後がやや抑圧されて音が聴こえるので、最初にやや勢いを付けたイコライジングを行って、調整後の音で生音・生声に近いかを確かめます。
ツイーターはそのままでもミッドバスの銘柄が変わったのでピュアコンの数値も少し変えて、音を整えたら納車の準備に入ります。
防振の層も増えて、スピーカーの音のレスポンスも良くなり、長距離ドライブも快適なハスラーになりました。
ベーシックのＷパッケージでもノーマルに比べたらかなり音質が良いのですが、ミッド交換とフル防振にすると更に良くなります。
Posted at 2026/08/24 09:10:31 |
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ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
