ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、昨日の札幌店の作業から、トヨタのヴォクシーです。

カロッツェリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

一般的に純正のドアスピーカーは音が悪く、使い物にならないからトレードインスピーカーに交換しないと音は良くならないと言われていますが、それは１９９６年ぐらいまでの話で、１９９８年にはカー用品の量販店で純正スピーカーとトレードインスピーカーの聴き比べのコーナーで、純正スピーカー側に細工をして音を悪くしてトレードインを販売するという手法が見られる様になりました。

またトレードインスピーカーには強調している音域と、スポイルしている音域が混在している、いわゆるクセが付けてあって、そこを後で処理しても生の音には近くならない事から、ピュアディオでは入門用のシステムは純正のドアスピーカーをそのまま使用しています。

作業はまずデッキを一度前に取り出して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音を伝送して行きます。

取り出した信号はグローブボックスに取り付けたピュアコンに送り、こもっつた音の純正スピーカーのこもる音域をカットして綺麗な部分だけを取り出して、足らない部分は後付けのツイーターに任せて、純正スピーカーのインピーダンスややや上昇させて、軽い鳴りに重みを付けます。

高音域を再生するツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５です。

純正スピーカーだけの状態だと音がハッキリせず、ラウドネスやバスブースとをかけてメリハリを付けて、すると今度は高音が足らないのでイコライザーで上げてと、どこかを上げればどこかが足らなくなるの繰り返して、生音とはかけナなれた音になってしまっていました。

ベーシックパッケージは年式グレードによって細かくセッティングが煮詰めてあるので、イコライザーがフラットでもそのまま聴けるぐらいの音の滑らかさで、数バンド１クリック動かしただけでッピークに音が良いポイントにたどり着けます。

中には何度調整してもフラットが音が一番自然に聴こえる事があって、そのぐらいピュアコンでの音調整は完成度の高い調整を行っています。

今日ご紹介する1台は、本日の完成車から、トヨタのビジネスバンのサクシードです。

オーディオレスの状態で入庫となって、サイバーナビとフロント２ＷＡＹのカーオーディオ一式の取り付けを行いました。

元々サクシードはドアスピーカーが付いていない車種で、スピーカーはダッシュ上に１０センチのフルレンジが付いています。

ドアの内部もスピーカーを取り付けられる様になっておらず、ドア防振のい施工を行った後にスピーカーが付けられる様に加工を行います。

ドアの外板裏にはけっこうな量の防振材が貼ってあって、それでもまだ響きが残っているので、防振メタルと防振マットを組み合わせてドア全体の響きを抑えました。

外板裏の防振施工が終わったらサービスホールを塞ぐ防振を行って、内張り裏にセメントコーティングを施しました。

通常ドアスピーカーがある位置に穴を開けて、アウター・スラントのバッフルを製作しました。

ドア内まではＳＫＹ－３のスピーカーケーブルを引いて来て、以前乗られていたお車から移設して来た、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。

ツイーターはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けました。

ツイーターの根元までもＳＫＹ３のスピーカーケーブルが引いてあり、フロント２ＷＡＹとしては贅沢な構成となっています。

更に助手席シート下にはナカミチのＰＡー１００２Ｎのパワーアンプが取り付けてあり、使う必要の無いチャンネルディバイダーの機能はスルーして、音の透明感をアップしています。

そしてリアドアからのロードノイズは意外とフロントのヘッドレストから近く、リスナーの耳に入って来易いので、リアドアを静粛性アップのために防振しました。

内張り裏のベーシック防振と内張りのセメントコーティングの２の防振を行い、走行時に静かなビジネスカーとなりました。

今日の午前に仕上がって、これから音調整を行うところで、ビジネスカーとしては音質。静粛性・断熱性の３つがアップした、特別な１台に仕上がりました。

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのハイエースです。

以前にドアにフル防振の施工をして頂いて、ドアにアウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けていました。

ツイーターはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けて頂いています。

今回はお盆前に暑いからかナビの調子が悪くなって来店されて、急遽宇部店に在庫があったサイバーナビに交換する事になりました。

ナビは変わったので、ナビ内のセッティングを一からやり直しました。

いつもの様にタイムアライメントは全てゼロにして・・

イコライザーが多バンドと5バンドが二重に入っているので、５バンド側をフラットにして多バンド側で調整を行います。

この５バンド側の表示が、パッケージされているフラットと、カスタムの状態のフラットで音の聴こえ方が違います。

代車に同じ様な表示が出る年式が1年違いのサイバーナビを付けていますが、1年違いでパッケージとカスタムで聴こえる音の傾向が違い、真逆の状態で多バンドイコライザーの調整をしないといけません。

同じフラットでもえぐい音がする側と、自然な音がする方があって、最初に選ぶ方を間違えれば、どう細かく調整しても不自然さはぬぐえません。

前の世代のサイバーナビは出て来る表示が同じだったら音の傾向は一緒でしたが、新世代サイバーナビはダイアトーンのサイバーナビを意識したからか、使わない機能が沢山付いていて、そのほとんどをオフにして、ほぼイコライザーのみで調整を行って、滑らかで自然な音を再生させています。