今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、日産のエクストレイルんＮＩＳＭＯです。
日産純正のディスプレイオーディオ付きのお車にベーシックパッケージの取付と、前後のドアの防振作業と、フロントスピーカーの交換を行いました。
まず前後のドアの内張りと防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。
前のドアにはサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行い、更に内張裏にセメントコーティングの施工を行い、片側３層のフル防振の状態にしました。
フロントの１６センチスピーカーは取り外して、インナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５に交換しました。
ダッシュ先端の純正ツイーターは使用せずにスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー３０Ｊのアップグレードツイーターを取り付けています。
ＡＴＸー３０Ｊは以前乗られていたお車でベーシックパッケージとして購入されていた物を、移設して取り付けています。
グローブボックス下に取り付けたピュアコンはオプションを含めた８ピース構成で、メインのボックス２つに加えてツイーターアシストユニットを使った４連ボックスで、ヨーロッパ製の大型コイルにベークライト板を敷いた特別仕様にオプションのＳＳＦを加えた豪華仕様です。
ピュアコンはこれまでエクストレイルで出た値を入れて音を聴いてみたら、何故か高音が出過ぎて低音が少ない風に聴こえて、バスを２か３クリック上げて、トレブルは１下げるかどうかという聴こえ方で、「いつもの何か違う？」と感じていました。
その原因はレカロ製のバケットシートで、いつもならシートに高音が吸われているのが、その減衰部分が無いので高音が勝って聴こえるのでした。
そこでファブリックシートのデーターは使わず、レカロのバケットシートに合わせた専用のピュアコンの値を新たに探り出して、ブラックボックス５種と、アシストユニット３種と、コイルが７種とＳＳＦが４種の組み合わせから生音・生声に近くなる組み合わせを探しました。
組み合わせは５×３×７×４で、４２０種類の組み合わせが出来ますが、実際には５・６０種類の組み合わせを実際に聴いていて、同じ組み合わせに戻ってまた変えてを行って、何時間かかけて最も本来の音楽に近い組み合わせに辿り着きました。
世の中の市販のスピーカーはパッシブネットワークのパーツが換えられず、切り替えといってもアッテネーター抵抗の変更でツイーターレベルが変わるだけで、ここまで本格的に微調整が効く物は存在していません。
同じ車種でもディスプレイオーディオのクセや内装の材質に合わせて、細かく調整出来るのがピュアディオの最大の特徴です。
元々特別なエクストレイルＮＩＳＭＯが、オーディオのチューンを加えて更に特別な一台になって出庫されました。
Posted at 2026/05/24 10:26:50 |
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