ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、メルセデスベンツのＧＬＡです。

ツイーターグリルにハーマン・カードンのマークが付いているプレミアムサウンド車です。

画面に表示される内容やデッキの形状など、当社のデモカーのＧクラスと全く同じで、プレミアムサウンド専用のベーシックパッケージの開発を行いました。

分解してみたらＧクラスのハーマンシステムと基本的に同じという事が分かって、ただしドアスピーカーの位置がリスナーからして理想の場所に付いているために、ノーマルの時点で音のバランスは良い状態でした。

純正の２Ωのドアスピーカーはそのまま使用して、純正のハーマンのツイーターは鳴らさずに、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて２ＷＡＹ構成で鳴らしました。

とりあえずアンダーカーペットの上にＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンのパーツをあれこれ交換して、音がきちんと決まってからピュアコンをアンダーケーペットの下にしまいます。

ＡＴＸ－３０はテストで鳴らしただけで、実際にはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、本格的にマッチングを取って仕上げました。

タブレットを使って操作する７バンドのパナメトリック式のイコライザーアンプを使って合計１０バンドの音域操作をするという案もあったのですが、ドアのスピーカーがインピーダンスが約半分で、４Ω動作のアンプでは電流が流れ過ぎて、発熱が怖いので車輛アンプのみで鳴らす事にしました。

ドアスピーカーを４Ωの物に交換すればイコライザーアンプも普通に使えるのですが、今回はドアスピーカーはそのままで短期間でのお車の買い替えに対応するために、次に移せる部分に予算を多く使った、プレミアム仕様のベーシックのアップバージョンが完成しました。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、スバルのダイハツ・タントのＯＥＭ車のシフォンです。

純正ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

外した内張は粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングを行って、時間をかけて乾燥させた後にドアに組み付けます。

もう新しいモデルが出たので先代となったシフォンのドアスピーカーは、かなり高い位置にあるのでドア下にスピーカーが付いている車種と同じ純正スピーカーが付いていても同じコイルの巻き数だと中音域の上の方の音がかなり耳に強く入って来るので、いつもよりも巻き数の多いコイルが必要になります。

今回はピュアコンは助手席の下に設置しています。

ツイーターはベーシックパッケージの標準のＡＴＸ－２５ではなくて、アップグレードのＡＴＸ－３０を使用しています。

最近は最初からアップグレードを希望される方が増えています。

全ての結線が終わって音が出る様になったら、純正でかったるい状態でかなり派手目なイコライジングを一度フラットに戻して、それから細かく調整して行きます。

ツイーターの音域の広さと、防振による音圧アップと残響の無いクリアーな音で、フラットでも十分に音楽が楽しめる様になり、数カ所1クリックづつ動かす事で音をより生に近づけて、シフォンは納車されました。

ピュアコンのパーツの中でケースの外に付けるＭＴＬと呼んでいる物があり、ミッドやスコーカーの上限周波数を変えるために数百種類をストックしています。

値の大きい物はホームオーディオ用のコイルをじわじわほどきながら巻き替えて、希望の値に合わせて、型崩れしない様にインシュロックとベースで固定しています。

１３μヘンリーまでのコイルは工業用のボビンでちょうど良い硬さの物があったのでそれを使い、一から手作業で巻いています。

実際には多めに巻いて、じわじわほどいて行って、測定器の数値を見ながら目標の値に合わせています。

それよりも上の２０番台や３０番台は市販のコイルを半分以上ほどいて値を合わせていたのが、その大きさが何年か前に製造が終了して、買いだめしていたストックも残りが無くなって来ました。

そこで１０万円台の３Ｄプリンターを買って、それでコイルのボビンをコピーして作ろうと、３Ｄプリンターの販売を行っている会社にボビンを持って訪問して、デモンストレーションでボビンを作ってもらいました。

ところが安い３Ｄプリンターでは仕上げが荒くて、それを後から磨いて形を整えるというもので、これでは時間がかかり過ぎて、今の需要には追い付きません。

そこで高度な３Ｄプリンターを持っている会社に頼んで作ってもらってはどうかという提案を頂いて、試作品を作ってもらう事になりました。

元のボビンはＡＢＳ樹脂で切り込みが入っているのを・・

色は違いますが同じ強度の物を切り込み無しで作ってもらって、後からこちらで切り込みを入れました。

そして何も無いボビンに一からコイルを巻いて行けば、３０μヘンリー台のコイルが出来上がりました。

以前はネットワーク用のコイルもこんなに苦労しなくても入手出来たのですが、ホームオーディオの自作ネットワークも完全にブームは過ぎ去って、コイルの需要も無くなったので上質な小型のコイルは手に入らない様になって、車種ごとにピッタリ音を合わせるためにはもうここまで努力しないといけない時代になったのか、と思いながらコイルを巻いていました。

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのＮーＢＯＸです。

ホンダ純正のギャザーズの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、フロントドアスピーカーの交換と、ベーシック防振の施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、一度防水シートを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

純正の１６センチスピーカーを取り外して、ＪＢＬのクラブ６５００Ｃの１６・５センチミッドに交換します。

ツイーターはベーシックパッケージのＡＴＸ－２５に追加料金でサイズの大きなＡＴＸ－３０を取り付けました。

左右のダッシュの形状が極端に違うので、右側は通常とは違うスタンドを使っています。

ドアスピーカー交換と同時にドアには純正とは別なＰＳＴケーブルをはわせて、右がツイーター専用のＰＳＴケーブルで、左がフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで、用途で色が変えてあるのがお分かり頂けるでしょうか。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンを取り付けていますが、通常の４ピース構成にオプションを1品追加して、６ピース構成としてスピーカーの周波数レンジとインピーダンスとレベルをコントロールしています。

ＮーＢＯＸのスピーカー位置はかなり下の方にあり、ドアスピーカーの上限周波数付近が聴こえ難いので、外付けのコイルの巻き数はかなり少なめにしてバランスを取っていて、そのため空のボビンに一から手作業でコイルを巻き上げています。

純正ナビの中身はパナソニックのストラーダで、最初からスピーカーにかかっている１メートルのタオムディレイは全てゼロにしてからイコライザー調整を行います。

あらかじめピュアコンで音が整えてあるので、イコライザーは数カ所1クリック動かしただけで本来の音楽の音に近い音が再生出来ます。

ＡＴＸ－３０とクラブ６５００Ｃというベーシックパッケージよりもアップグレードで、コストパフォーマンスの優れたシステムが完成しました。