ピュアディオいがわのブログ一覧

今日福岡市東区某所の池のそばを歩いていたら・・





ボチャン！という大きな音がして、波紋が広がっていました。




これは牛ガエルが飛び込んだのかな？と思ったら・・




カメが日なたぼっこをしていて、そのうちの一匹が池に飛び込んだのでした。



自分が小学生の時には川にカメがいるのを見た事がありますが、まだ野生のカメ（本当は違うかも知れない）がいたんだなと思って、デジカメでパチリと撮影しました。

先日昨年末まで営業していた旧ピュアディオ福岡店があった所の前を通りました。





でも懐かしい建物は見当たらず、一度通り過ぎてUターンして戻るとファミマの隣に黄色だった看板が青に塗り替えてあるのが目に入りました。






入り口には壁が出来ていたので建物が見えなくなっていたのです。



黄色くてけばけばしかった店舗も地味な色に変わって、小さな家族葬が出来る斎場に変わっていました。



これだと気が付かずに前を通り過ぎますね。

今日福岡店から宇部店に移動する途中で、めかりのパーキングエリアに寄りました。


昨年の１１月末に閉鎖されてからもう一年近く経つのに、まだ工事は完成の域に入っていません。





店舗・トイレ建替え工事中と書いてありますが、いつ完成とはどこにも書いてありませんでした。






駐車場の端の方にある『関門弁当』があった所がロイヤルの小さな売店があります。





たまに関門弁当を買って車内で食べたり、宇部店に持って帰って食べていました。


今日は５時ぐらいに寄ったのでトイレ休憩だけで売店には寄っていませんが、昼食時間に通って店内に関門弁当があれば買って食べたいと思います。




追伸

ここは九州道のめかりパーキングと自分は思っていましたが、正確には関門道のめかりパーキングらしいです。

今日ご紹介する1台は昨日の福岡店の作業から、ホンダの新型Ｎ‐ＢＯＸです。



ピュアディオでは先代のＮ‐ＢＯＸは購入して実車を使ってデーター取りをしていたので、宇部店からＮ‐ＢＯＸを移動して来て先代と新型の差異を調べてからベーシックのＷパッケージの取付けを行いました。


まずはドアの内貼りを外して、ドアの響きを調べます。



先代と新型の違いは、これまでは外板裏に鉄の張りが少なく、内側の鉄板に張りが多く使われていたのが逆転して、外板裏に張りが多く内側に使ってある鉄が少なくなっています。


そのため先代の様に低いボン！という響きよりも、カーン！という高い響きの部分が多く、そのためベーシック防振ではメタルを使う比率を増やしています。





それと先代では他のホンダ車と違って灰色のコーンだった純正スピーカーが・・




黒いコーンのスピーカーに代わっていました。



この黒いコーンはＮ‐ＯＮＥやＮ‐ＷＧＮと同じ材質で、Ｎ‐ＯＮＥと先代のＮ‐ＢＯＸは着座位置からのスピーカーの距離が違うのに何故か同じ聴こえ方になり、2車種で同じベーシックパッケージが使えるという不思議な状態でした。


新型Ｎ‐ＢＯＸは初めての入庫だったので、一度先代用のピュアコンを取付けて試してみる事にしました。





ナビオーディオはホンダ純正のギャザーズの８インチの物が付いていて・・





ツイーター位置は左は先代とほぼ同じで・・





右は大幅に変わっていました。



また純正ツイーターはドアのレバーの前にあり、真横から聴こえていたので、ベーシックパッケージの位置ではかなり前方にあって、かなり聴き易い状態にあります。



ドアスピーカーは位置は同じですが、グリルのヌケが先代とは全く変わってしまって、これまでのピュアコンの値では全く合わない状態でした。





あーでもない、こーでもないとあれこれとユニットを交換していたら、「これってＮ‐ＷＧＮと特性が似ているんじゃないか？」と気が付きました。



そこでＮ‐ＷＧＮ用のピュアコンを入れてみて、そこから差異を埋める形で探り出しを続けました。


ピュアコンのマッチングが取れたらイコライザー調整を行って、ギャザーズの中身はパナソニックのストラーダでした。




いつもの様にイコライザー調整を行ってメモリーをくり返して、良いポイントを見つけて納車の準備に入りました。





納車前には福岡店のいカーポートにお客様の新型Ｎ‐ＢＯＸカスタムと、ピュアディオの開発車両兼代車のＮ‐ＢＯＸとＮ‐ＷＧＮを並べて記念撮影を行いました。



先代Ｎ‐ＢＯＸの値をちょこちょこと変更と、最初はかなり甘い考えでいましたが、予想に反してＮ‐ＷＧＮに近い特性だったので、Ｎ‐ＷＧＮを持っていた事で開発の時間を短縮出来て、当日お預りの当日納車が出来て、Ｎ‐ＢＯＸのお客様は音の仕上がりには大変満足して帰られました。

今日ご紹介する1台は先日の宇部店の作業から、日産のエクストレイルです。





その日は縦に2台エクストレイルと兄弟車が並んで作業していました。





日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、ベーシック防振の施工のWパッケージの作業を行いました。



入庫時に音を聴いた時はソースがラジオで、「AMにしてはまあまあ音がいいな。」と思ったらFMでした。

これがWパッケージの装着と音調整でどこまで良くなるか楽しみです。


まずはドアの内貼りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。





図面にどこに何を貼るか図解してありますが、指で鉄板を軽く弾いて、ここが響きの中心という事を確かめて、そこに材質を書いたテープを貼って、それから防振材を貼って行きます。





次にインパネを分解して、純正ナビの後ろから音信号を取り出します。





取り出した信号はピュアディオブランドのPSTケーブルに繋いで、グローブボックス下に取付ける現行エクストレイル専用のピュアコンを通して、純正ドアスピーカーと後つけツイーターに分配します。





純正のデュアルコーンのドアスピーカーは、デュアルコーン部分から再生される高音域をピュアコンで減らして、インピーダンスはやや上昇させて音に重みを付けます。




純正スピーカーのこもった音域はカットして、綺麗に再生出来る部分のみにして、足りなくなった高音はピュアディオブランドのATX－２５ツイーターで再生して、トータルで生演奏や生の声により近い音に変身させます。





全ての結線が終わって音が出る様になったら、音調整画面にします。



このナビはパナソニック製ですね。


最近のパナソニックは最初から１００センチのディレイがかかっているので、ここを全てゼロにしてから調整を始めます。



１００センチとゼロでは音の立ち上がりが違い、もやっとした感じがスカッとして聴こえます。


そこからエージング用CDを何枚か再生して、音が慣れたところでイコライザー調整を行います。



最近のナビオーディオは全般的に調整画面と再生画面で微妙に音が違って、メモリー前で音が良いからと油断していたら、メモリー後にもう一度聞いてみると「あれっ？」と思う事があります。


イコライザー調整⇒メモリー⇒再生画面⇒音確認⇒再び調整を何度も繰り返して、「どのパターンが本当に生音に近くなるか！」を探しています。




当日お預りで夕方6時過ぎに完成して、お客様は試聴された後に「感動しました！」と喜んで頂きました。


ベーシックパッケージは製品を取付けるだけでなく、個別のナビオーディオの音の傾向を踏まえた上で音調整を行って、その部分も含めてのお買い得パッケージです。