ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介するのは現在の福岡店の作業から日産の新型エクストレイルです。



日産純正の異型パネルのナビオーディオ付きで入庫になりました。



表示の内容からしてクラリオン製と思われます。


ハンドルにはオーディオの操作とクルーズコントロールのスイッチが付いています。





前のお車の時にスピーカーを買って頂いていたので、今回は新車に移設作業を行いました。


ダッシュ上に純正ツイーターの位置があるのですが、ここは使わずにピュアディオ製スタンドを使ってＪＢＬツイーターを仰角を付けてセットします。




次にドアを分解して外板裏に防振メタルと防振マットを貼ってベーシック防振を行います。



新型エクストレイルの入庫は初めてなので、ドアの響きを確かめてから貼る場所と貼る材質をメモしながら作業します。


ドアスピーカーはインナーバッフルを製作して以前からお使いのＪＢＬのＰシリーズのミッドを移設しました。




ドアを組み上げたら見た目は純正のままです。





次にグローブボックスの下にピュアコンを取り付けて、あれこれパーツを交換して音を追い込みます。





今回初登場のアイテムはスイッチ付きのブラックボックスで、こちらは販売用ではなくて、調整時にスイッチで即座に特性が変えられて、特性が決まった後に通常のブラックボックスに交換して、中を開けてチューンして完成となるので、このアイテムを導入して調整時間の短縮になりました。



もちろん灰色のコイル部分は何度も交換しますが、ブラックボックスの特性の違う物を何度も交換する時間の部分にみ短縮になります。


ただ今回の作業で新型エクストレイルの特性は完璧に習得したので、２台目以降の作業はスイスイと進むはずです。

今朝は宇部店で福岡用の荷物を積み込んで、それから移動して現在は福岡店から書き込んでいます。


さて、今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からスバルのフォレスターです。




スバル純正のパナソニックのナビが装着された状態で入庫となりました。




純正ドアスピーカーをそのまま活かしてＪＢＬツイーターとピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取り付けを行いました。




現行のスバル車はインプレッサ⇒ＸＶ⇒フォレスター⇒レガシィとこのクラスでは全て
ダッシュ上に中高音兼用のスピーカーが付いています。




取り出すとこのぐらいの大きさが有って、ツイーターというよりは中音用のスコーカー的な大きさです。



ベーシックパッケージではこの部分の高音をカットしてＪＢＬツイーターに任せて、逆に中音域は純正フィルターを変更して下にレンジを広げます。


この部分はインピーダンスが６オームで、他のユニットが４オームで設計されているために工夫が必要です。




３つ上の写真で分かる様にＪＢＬツイーターの根元までは太くて導電率の高いケーブルで音を送って来ています。



また現行のスバル車では左右のダッシュボードの傾斜角度が違っているために、このフォレスターでもスタンドを角度を変えて左右の音がピッタリ合う様にしてあります。


各部の配線が終わったらグローブボックス下に現行フォレスター専用のピュアコンを取り付けたら完成です。




ピュアコンだけでも周波数特性やインピーダンス特性を変更して理想的な音にしてありますが、ナビオーディオ自体に音のクセがある場合があるので、そこをイコライザーを調整してクセが無い様な音に合わせます。



納車前にお客様に一度音を聴いて頂いたのですが、とてもクリアーになったと喜んで頂きました。


どこかの周波数をスポイルしてクリアーに聴こえさせる一般的な鳴らし方と違って、サウンドピュアディオは演奏者の意図した音から外れる事無くクリアーな音を再生します。

今日は２度目の書き込みです。


初めてリーフに充電しているところを見ました。




アイＭＩＥＶは普通の給油口から充電ですが、リーフは口を開けてご飯を食べている感じです。




そういえばこの前某オーディオメーカーさんが来て言われていましたが、日本のカーオーディオショップで電気自動車の充電設備があるのはピュアディオ宇部店が初ではないかと・・




リーフは充電中にダッシュ上にランプがつくのですが、二つしかついていないのは
まだ充電が足らないという意味でしょうか？



充電スタンドが有りながらも、まだＥＶ車を買っていないので・・

今日は現在の宇部店の作業からホンダのオデッセイのご紹介です。




ホンダのインターナビが装着されている状態からハイローコンバーターを使ってパワーアンプとプロセッサーの取り付けと、スピーカーの交換を行いました。



このインターナビは工場装着の物で、リアの両側電動スライドドアを選べば必ず付いて来て、ＵＳＢ端子が２個付いています。




まずはドアを分解して響きを確かめて、マーキングを行って防振メタルや防振マットを貼っていきます。





フロントドアはそうでもないのですが、リアのスライドドアは構造が複雑なのでかなり苦労します。





フロントドアはアウター・スラントのバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを装着しました。





ツイーターは写真ではシルバーっぽく見えますが、実際は青いドームのイギリスのＢ＆Ｗ製の今は手に入らない名品が使ってあります。





リアにはピュアディオブランドの２５センチウーファーとナカミチのパワーアンプが装着してあって・・



パワーアンプの下段の見えない所にプロセッサーが仕込んであります。


プロセッサーは３１バンドのイコライザー付きで、リモコン操作で前席で操作します。



純正ナビオーディオの音の送り出しが低音が強いのでナビ側で低音を下げて、それから３１バンドイコライザーで細かく調整します。


純正ナビオーディオのＲＣＡ化はハイローコンバータがそれ以降の段の音質を決定しますが、先日も使用したオーディオテクニカの４ｃｈの製品から２ｃｈ分のパーツを取り除いて、余ったスペースを使って音をチューンしたピュアディオ特性の物がいい仕事をしています。

今日は火曜日で定休日でした。

夕方までは福岡市内にいたのですが、今日はかなりＰＭ２・５の飛来が多く、
国の基準の３５マイクロをはるかに超えて５０マイクロ以上の濃度だったそうです。


今は宇部市に移動しましたが、下関市まではかなり霧が濃くて、その後四国
方面に広がっている気がします。



さて前置きはこのぐらいにして、今日はサウンドピュアディオの新スピーカーのＩＳＰー１３０のＩＳＰは何の意味かというご質問を沢山頂いていたので、ここでお答えします。
 



１０数年前に発売したＺＳＰがアルファベットがＡＢＣＤと始まり、Ｚで終わるから『いい音を追求すると最後にはこのスピーカーが欲しくなる』という意味でＺＳＰにしました。


その後ＺＳＰの限定品の安いモデルを発売したのですが、全てインナー取り付け不可のアウター専用設計ですからモデル名の後半が違うだけでした。


しかし今回はインナー取り付け可能な商品のためにＺＳＰの名前は使えず、ＺからさかのぼるとＹＳＰはヤマハのバイクショップだし、ＸＳＰは言いにくいし、ＷＳＰはダブルコーンみたいだしと・・


そこでアルファベットをさかのぼるはやめて意味で探してインナー取り付け可能スピーカーでＩＳＰになりました。


それに一時期ＩＰＳ細胞という言葉もやたらテレビで出ていましたし、それをほんの少し並びを変えて『インナーで使える井川設計のスピーカー』でＩＳＰというのが正解です。