始まりましたね～東京オートサロン

カスタマイズ＆チューニングカーの祭典だった東京オートサロンが今年はGR-YARIS一色のような感じ(笑)

かくいう私も明日のYarisミーティングの為だけに行くという・・・
そして、C社さんR社さんへの新年ご挨拶。T社さんもかな？

ヌード写真と仕様をみていると疑問点がいくつか・・・
今の段階で８項目13点の疑問がでてきた。これは購入ユーザーにも関わりが出てくる事だから是非聞きたいけど、無理だろうな～


今日UPされたデルタS4のヒルクライムレーサー
（余談ですがランチャのチューニングは当時のABARTHのエンジニアが行っています）
このオンボード動画の感じ、昔乗っていたS47式セリカLB　18RG2.2Lキャブツインターボ（380Hｐ、950Kｇ）に近いんですよ。

当時のモンスターをベースに、今の技術とパーツでモデファイされているのが今の実戦ヒルクライムレーサーとして使われるGr-Bマシン。
実戦マシンとして生まれたものを床の間盆栽マシンにせず、実戦で使い続ける使い続けさせられるステージがある。そういうのが文化度だと思うのです。
私もそういったマシンを作ってみたい・・・

さて、私が最初に就職したのがY社。でも学生時代からトヨタ車のファンでセリカばかり乗り継いだんですね。Y社に行ってからは２輪を主にしましたが、2TGや18RGがY社製だったのが理由なんです。

トヨタ2000GTの車体の一部や販路以外はY社。トヨタ7のエンジンはY社。そして2000GTの世界記録達成や日本GPでの1600GTやS800の活躍。なんか熱さを感じたんですよね当時のTOYOTAとY社には。でも、トヨタには今なぜかその熱さを感じなくなってきた・・・
無意識なのかも知れませんが、売上至上の匂いを感じてしまうから？

iQが好きなのはiQという車に魅力があるからなんだよな・・・
今のトヨタから何故生まれたのかが不思議。