さんちゃん？のブログ一覧

はるか昔、SP400走っていた頃に峠で撮ってもらった写真が出てきました(Ｔ▽Ｔ)
SP400のマシンに仮で保安部品とナンバー付けて走った時のものだと思います。今を思えばダメダメのアホですね・・・
でも・・・一番乗れていた時期だったと思います。

精神的余裕と資金的余裕があれば乗りたいな・・・バイク・・・軽い感じでSDRとか・・・

朝、早めに洗車場へいってiQを綺麗にして・・・
月末の支払いとか諸々を午前中に終了させて昼頃ヤフオクでの受注品を出荷しました～

洗車仲間のBMWのOさんからお誘いがあったけど今日だけは行けませんとメール。ごめんなさいね(´Д⊂

昼からは2013年度の経費のチェックと2014年度の新しい帳簿作成（こいつは簡単、エクセルをコピーしてデータを消すだけ）と４月に訪問する上海の新規取り組み店へのアポ取り・・・
上海で今、取引しているところは２年間我慢したけどあまりにもビジネスパートナーとして不甲斐ないので見込み先としては除外！
アポを取ったところはあまりにも有名なところなんで相手にされるかどうかわからないけどまあ当たって砕けろみたいなところですか・・・

さあ明日から新年度！皆さん頑張りましょ～

良く今までバージョンアップしながら作ってくれたと思います。

Evoの生い立ちはご存知の通りスポーツカーとしてでは無くてラリーのGr-Aベース車両なんですよ。
欧米メーカーがSUBARUや三菱に勝てないから（ラインオフ台数条件）WRカーレギュレーションに変えて今日に至っている訳です。
Evo6が今でも速いのはGr－Aレギュレーションに直結するベース車両の能力が必要だからなんですね。それ以降のEvoもPWRCやプロダクションカークラスで戦うためのベース車両としてメーカーが市場に供給してくれていたのだと思います。

モータースポーツ用車両、モータースポーツ（特にラリーとかスラローム競技）を文化として捉えている三菱さんは日本いや世界の底辺モータースポーツ文化を良く支えてくれていたと思います。

巷の物知り顔マスコミ、自動車評論家たちは環境がとかスポーツカーの売れ行きが云々と言っていますがね・・・そうじゃないんです。
そんな寂しい事で判断するのだったら6で終わっていたと思いますよ。
三菱というメーカーの中にモータースポーツの王道｢ラリー｣に情熱があってそれに根ざしたEVoだったから今まで世界のファンに愛されたのだと思います。

三菱さんは今まで我慢していたけど昨今の日本のJAF系モータースポーツの衰退、環境遵守世論とかで止めることにしたんでしょうね・・・、FIAのルールも流動的で欧米メーカー有利に働く可能性が大きいこともあると思います。

今後は市販車とは別の新たな活躍するマシンを世界に羽ばたかせてくれる事を祈りたいと思います。

※SUBARUさんは身の切り替えが上手い☆.。.:*・

雨が上がったのと嫁が帰ってきた（？）ので散歩に行ってきました・・・


氏神様である貴船神社へ徒歩でブラブラとです。途中の保育園の桜に神社の桜、地味な場所の桜ですけど綺麗です。




お参りしたあとは出来て間もないFMで煎れたてコーヒーとふんわりスフレでお茶を・・・
このFMは小さいけど座れる場所があって日経TRENDYが置いてあるので少し落ち着けます。



今日は地区戦ジムカーナだったけど皆どうだったかな～

旧くてもラリーサラブレットは違うな～
今でも十分通用している(-^〇^-)