さんちゃん？のブログ一覧

ブレーキパッド交換は終わった。
エンジンマウント強化品はできた。

あとは車検＆整備とタイヤだな・・・
走りたい！

みんともさんもUPしていたから、私も・・・
今の時間だからじっくりと♪



いや～凄いですね～
時代の進歩というやつは・・・

私がGC8：STI-RA手組車ベースのJAF-A4フルスペックジムカーナ車両で出した鈴鹿フルのタイムは細かくは忘れたけど、2分30秒を少し切るくらいだった。

一応、言い訳として、ステップアップ比が1～5まで全く同じの5速なので最高速はここまで行きませんので・・・

コーナーのつなぎ方や減速のパターンや車速のノリやリズムは似たような感じ・・・
ただ、FFでこれは凄い。それも、メーカーストック状態だものね。これをチューニングするというのは逆に愚かな考えになると思うな～

久しぶりにサーキットテストを行いました。
MINICON-α、ボディ補強、トーションビームチューニングを行ってから一回もサーキットテストを行っていませんでした。
体感的に変化は分かっても、数値化されていないとなんともいえませんもんね。

昨日の某リラクゼーション店は23：30分に切り上げて帰宅・・・
そして、入浴・・・
しようと思いきや、娘に先を越されてしまった┐(´ー｀)┌
出てくるのを待っていたら、いつになるやら分からないので、諦めてそのまま床に就きました。

4：00に起床し、シャワーを浴びて5：00に出発。
早く出るのは通勤渋滞を避けるため・・・

道の駅｢西尾｣で時間調整、7：20頃まで滞在して朝食と仮眠を・・・
ここで丁度夜明けです。





気温は11度、いきなり冷え込みがきつくなりましたよね～
今回はなぜか車が多い・・・

8：00に幸田サーキットに到着です。





気温10度、路面温度16度・・・

受付を終わらせ、9：25から走行開始。



今回はiQでテスト走行を始めて、初めてのタイムダウン。
じつは二日前にMINICON-PROの空燃比を0.5％濃い方向にしたんですね。
街中ではトルク感があって乗りやすくて、速くなるのでは？と思ったのですが、遅くなってしまいました。

エンジンのパワーにメリハリがなくなったんですね～
ロガーからみるとベストタイムで約0.5秒落ち、最高速度で1km/h落ちています。

ただ、最終コーナーを含むセクターで、ベストタイムの時とのタイム及び車速の比較を行うと、0.226秒速く走れています。
要は、0.5秒遅れはバックストレートの最高速の差をそのまま引きずっているんですね。

足の動きや車体の剛性が影響してくる、最終セクターで0.226秒ベストの時より速く走れているということは、トーションビームのチューニングの効果と、それを受け止めるボディの剛性UPがいい方向に働いたと考えて間違いはないと思います。

近々、追加の補強バーが入るので、その後にもう一度テストをしてみたいと思います。

走った事はないのですが・・・

ボーっとこの動画をみていて思ったこと



レース時のクラッシュは仕方がないにしても、走行会レベル（といってもチケットを買ったらいきなり走れるらしい）の人達のクラッシュは見ていて｢あ、やるな・・・｣と思えるものばかり。
高価なマシンが・・・( ；∀；)

破綻をきたす二つ前の動作のところで既に間違っている人が多いんですね～

進入ラインが瞬間あっていても、速度に対して遅れが出ていて、帳尻を合わせようと舵を切り足し、それが粗いためにアンダー→オーバー→破綻とか・・・
まだまだあります。間違いが・・・

冷静に走りましょう(~_~;)

ここの中で走るのは怖い・・・
もらい事故を受ける確率は50％以上だと思う・・・

MINICONαを搭載してかなり変わったのでサーキットテストをしなきゃ・・・
ただ、金欠なのでタイヤが心配┐(´ー｀)┌

吸気音やエキゾースト音まで変わるくらい燃焼状態が良くなっているんですよね～
水温も問題ないし(^_-)-☆

ちょっとバッテリーの寿命がどうかな？的な不安もある・・・

タイヤとバッテリーは４月２２日のハチ北ヒルクライムレースまでに何とかしたい！



いろいろな意味を含んだクラウドファンディングも成功させたい！