定期サーキットテスト

久しぶりにサーキットテストを行いました。
MINICON-α、ボディ補強、トーションビームチューニングを行ってから一回もサーキットテストを行っていませんでした。
体感的に変化は分かっても、数値化されていないとなんともいえませんもんね。

昨日の某リラクゼーション店は23：30分に切り上げて帰宅・・・
そして、入浴・・・
しようと思いきや、娘に先を越されてしまった┐(´ー｀)┌
出てくるのを待っていたら、いつになるやら分からないので、諦めてそのまま床に就きました。

4：00に起床し、シャワーを浴びて5：00に出発。
早く出るのは通勤渋滞を避けるため・・・

道の駅｢西尾｣で時間調整、7：20頃まで滞在して朝食と仮眠を・・・
ここで丁度夜明けです。





気温は11度、いきなり冷え込みがきつくなりましたよね～
今回はなぜか車が多い・・・

8：00に幸田サーキットに到着です。





気温10度、路面温度16度・・・

受付を終わらせ、9：25から走行開始。



今回はiQでテスト走行を始めて、初めてのタイムダウン。
じつは二日前にMINICON-PROの空燃比を0.5％濃い方向にしたんですね。
街中ではトルク感があって乗りやすくて、速くなるのでは？と思ったのですが、遅くなってしまいました。

エンジンのパワーにメリハリがなくなったんですね～
ロガーからみるとベストタイムで約0.5秒落ち、最高速度で1km/h落ちています。

ただ、最終コーナーを含むセクターで、ベストタイムの時とのタイム及び車速の比較を行うと、0.226秒速く走れています。
要は、0.5秒遅れはバックストレートの最高速の差をそのまま引きずっているんですね。

足の動きや車体の剛性が影響してくる、最終セクターで0.226秒ベストの時より速く走れているということは、トーションビームのチューニングの効果と、それを受け止めるボディの剛性UPがいい方向に働いたと考えて間違いはないと思います。

近々、追加の補強バーが入るので、その後にもう一度テストをしてみたいと思います。