さんちゃん？のブログ一覧

2016年も残り１５時間・・・
皆さんにはいろいろとお世話になりました。
来年も宜しくお願い致します♪

数日前から風邪でダウンという失態を犯してしまい、最後の最後で┐(ﾟ～ﾟ)┌な僕・・・
明日の夜明けはMTBで山を走り、某山頂で初日の出を拝もうと計画していたのに無念ですが、これも運命かなと受け入れます。

今日は完全休養日として自宅でゆったり過ごします。

この冬は、ショックアブソーバーのオーバーホール時期なので、この２年間走ったデータと感覚を元に減衰の仕様変更を行います。
より、ハードな動きを可能にするようにです。

Frサスは構造的に倒立式ショックになった場合、減衰調整ダイアルが取り付けられないので、本気状態での減衰力固定とします（今までもその状態で考えて設定していたつもりなのですが・・・不満が少し）。
Rrは、１２段の真ん中より下をコンフォート系の減衰になるような設定だったのですが、下から2～3段くらいにその位置がなるように減衰を上げます。

目指すはOPEL　ADAM　R2の動きです。
ADAM　R2は車重で100Kｇ　パワーは約２倍だけれど、ディメンジョンが同系統のものなので動きを参考にしています。
LSDもないけれど、こんな動きになれば、と思っています。





ご機嫌ですよね～♪

そんな感じで・・・
皆さん、良いお年をお迎え下さいね～

一昨日から疲れ気味な感じがあったのですが、昨日の夕方からダウンです・・・

本当は昨日ゆっくりしたかったのですが、年末のバタバタで結局動き続ける結果に・・・(~_~;)

今日はセラピストの勤務もお休みを頂きました～

そんな中、Youtubeのレンタルで｢V for Vendetta」を視聴しました。





実はこの映画もマイブーム・・・

知性があって行儀も良い・・・でも、目的のためにはとてもクール・・・
悲しい過去の長年の復讐の計画と自由の為の革命という目的の為に最初から死を覚悟して事を運ぶ・・・

カッコイイ・・・

やっぱり年末ですね～

忙しい・・・
この、日本独自の年末年始の忙しさは何？
あまり、忙しさを
まあ、一年の締めくくりと新年を迎える準備というのもあるんだけれども、全ての商取引関係も早め早めの締めだからだと思うんですよね～

資材の受発注は早め早め、銀行関係への支払いも早め早め、自分の仕事の仕上げも早め早め、関係先への支払いも早め早め・・・
そりゃ忙しいわけで、たまに記憶から飛んでいる案件を思い出すと、それに対応するためにやることがまた増える┐(´д｀)┌

夜のセラピストの仕事の方も、お客様の数よりもセラピストが少なくて、お断りさせて頂いていて方もちらほら・・・皆さんお疲れがピークのようで本当に辛そうですね(-_-;)

僕は昨日は１８時～２４時までのシフトだったんですが、セラピストが足りなくて今日の２時前まで、休みなくヘルプをしていました。
ちょっと僕も誰かほぐして欲しいかな～

さて、昨日はDさんへiQで支払いに行って、その道中で燃調のセッティングです。
なんか、考え方が違っていたようで、MINICON　PROを装着してからの２日間が無駄だった感じです。



今日、車をショックOH＆設定変更の為に預けるので今日中にある程度のラインを出しておきたいです。
申し訳ないのですが、無理くりにねじ込んだスケジュールなので全てがタイト！
・・・おっと、忙しさを作るタネは僕が周囲に撒いているのか・・・(~_~;)

２８日　ドッグ入り
１３日　引き取り
１４日　プラグ交換→鈴鹿サーキットホテル｢JMRC中部代表者会議」出席
１５日　JMRC中部主催鈴鹿サーキット西コース走行会

正月の間の夜間はセラピスト業に勤しみます・・・

午前中は国保の保険料支払いにMTBで行きました～



案の定、道も駐車場も混雑していて、車で行ったらいつ終わらせることができるのかな？みたいな感じでした。
素直に走ればいいものの、リップを見つけたら飛びたくなるんですよね・・・
今日も高さは控えめで、飛びながら方向を変える、ということをやったけど、うまくいったのに背中がピキ！(-_-;)
着地の衝撃に広背筋が悲鳴を上げました(ToT)

今は痛みが治まりましたが、そのときは焦りましたよ・・・

支払いも終わり、帰りは上りですが丁度、同じ方向の路線バスと抜きつ抜かれつ・・・
混んでいるのと、乗客の乗り降りのロスタイムで僕の方が自宅周辺までは早かったです。
しかし自転車って効率的なんですが、体力を使います・・・
そうなると・・・二種原付が欲しくなりますね～

さて帰宅後はiQのセッティングドライブです。

今日は喫茶ライセンスへ年末挨拶がてら訪問・・・



昨日は、燃調を通常－1％、高負荷時に＋2～3％にしていましたが、今日は全域－1％。
こっちのほうが、二速三速のシフトアップ時のトルクの落ち込みが少ないのと伸びが良かったです。
燃費はハード気味に走っても昨日より0.1km/L良くなっていた♪
次は－1.5％全域と－2.0％全域で試してみよう・・・
負荷領域における進角はMINICON　PROがフィードバック数値から勝手に行うので触る必要がなく、そこは助かります。
時を＋側も試してみるかな？

そういやマスター、｢JAF戦参戦車両じゃないからサブコンを堂々と装着できていいよな～」といっていたな・・・　その通りです(#^.^#)

今日は寝坊をさせて頂きました～

一昨日～昨日と納品物の仕上げ作業（間にセラピストの仕事を挟んで）があって寝たのが朝３時すぎ・・・
昨日は、納品と雑務があったので通常通りの起床時間だったので午後はちょっと辛かった(~_~;)

今日は、目覚めると９時過ぎ・・・暫くここまで熟睡した事が無かったです(o^^o)♪

朝食は、昨日差し入れを頂いた大判焼き２個と目玉焼きです。

１１時過ぎからMINICON　PROの取付作業を開始・・・
１３時前に完了～
動作チェックと基本セッティングを行って、予約しておいたカットにiQで向かいました。

MINICON　PROは作動負荷領域を任意にセットできること、その負荷領域での燃調をセッティングできるのです。
そしてモードが３パターンあります。
僕がやったのが、クラッチミートから車両が動き始めて即MINICON　PROが動作するように、そして軽負荷領域までは－1％の燃料絞りで、中高負荷では+2～3％の燃調になるように・・・

テスト走行したのは猿投グリーンロードですが、この標高だとこれでい感じです。

御獄やハチ北だともう少し絞るかな？





あと幾つかのパターンはサーキット走行とかで試してみたいと思います。
（今の山は危ないですもんね～）