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今日は予約しておいた新iS350Fスポーツ、我ままでついでにLS460Fスポーツを試乗させて頂きました。上海モーターショーで人気の無かった新iS・・・なかなかの出来栄えです。シートをふくめてドラポジが良い♪車室内に響く音もい感じでその気になります。全体バランスではiS-Fの領域に入っているかなと思いました。絶対性能ではiS-Fに劣るけど完成度は高いですね～。＋SPORTモードでも走りましたがグリップレベルの低い路面を使うとCMみたいな事が出来そうな予感の車に仕上がっていましたよ♥
僕の好みの方向ではコンプレッション方向のSLOWスピードでの減衰を効かせて欲しいのとブレーキの剛性感というか初期制動（制動力ではなくて過渡特性）のレスポンスを上げたいかなと思いました。荷重をフロントに乗せてのターンインは凄い安定していてコーナーリング途中の勾配変化にも十分対応してくれます～

LS-460Fも良い感じでした♪
思ったより車体の重さ、大きさを感じませんでした。ただ車重からくる絶対的な慣性には逆らえないのでそれを念頭においたドライビングは必要でしょうね～
但し、車格イメージとは違ったスポーツ性の高さには驚きました。こちらもSPORTモードで走りましたが結構楽しめました。
こちらはショックアブソーバーはFrはコンプレッション方向でSLOWスピードでストローク後半の減衰値を上げたいです。ひょっとしたら車高調でヘルパースプリングを使えば面白いかも？
ブレーキは効きは問題ないのですがレスポンスと剛性感がほしいかな？iS350Fスポーツよりもそこの煮詰めが欲しい気がしました。足よりもパワーが勝っている感じ・・・ですか。

しかし、上海モーターショーで人気が今一つだった理由が解らないな～(-_-)
イイ車です。
そして帰りに我iQで走り始めると・・・MTという事と手を入れてある事ということもあって驚きのレスポンス♥・・・但し、勝っているのは時速50Km未満ですけどね(^_^;)

先ほどまではお客様の対応でその間に色々な荷物が入ってきました。夜にも来ます。

さて、今から中国からの問い合わせの質問回答や他の荷物の受け取り、出しの準備もろもろ・・・月曜日は帳簿チェックがあるのでそれもまとめなければ(+_+)
頑張ります！

この頃エアコンをかけながら走る時はWORLD　ORDERを少し低めの音量で聞き流しています♪

当然、iQに乗る時だけですが・・・

公式戦の前半戦の状況から師匠Losedogsさんと打ち合わせしながらのアラメイント再セッティングとオイル全交換作業が終わり10日ぶりに戻って参りました・・・
N車輌規定の中での見直しは大変だったな～あとはどう結果を出すかだな・・・

普段乗りはしないけど見慣れた場所にないのは寂しいもので戻ってくると単純にうれしいです♫

う～早く走りたいです～・・・来週の美浜サーキットの練習＆テストが待ち遠しいぞ！

いきなり懐かしいマシンが・・・これが現役で選手権レベルで走っているなんて嬉しいですネ♪
残念なのが2WDコンパクトの日本車が皆無？ということ・・・T社さん～86レースもニュル参戦も良いけど海外のラリーDrが使えるコンパクト＆マシン造り体制を86レース開催と同じくらいやっているのかな？そこが見えてきません(-_-;)

僕もラリー参戦を、と考えたら日本国内でもこのクラスで考えます・・・
公道競技ではEvoを扱いきる自信がないので（金銭的にも）
T社さんだけではなく他のメーカーさんもお願い致しま～す♪
上海ではYARIS発表会で会場でショートジムカーナをやったみたいだけど・・・、現地法人の方達の頑張りのほうが凄いと思うんですョ。SCIONも含めて・・・

期待が高まる！しかし、以前の406も速いと思っていたけど・・・技術の進歩は凄まじいです（ため息）
まあ、その機械を操る人間もその性能に順応しなければいけないので大変なんだけどね～。
本当にニュータイプが出現するかも・・・

世界基準ラリーカーは0→100Kmを確実に2秒切りするし日本のジムカーナN4車輌は地方選手権レベルから全日本選手権レベルだと3秒台で走るでしょう（SA3やC車輌だったら3秒切ったりして・・・）。トータルセッティングの集大成が競技車輌でそれを操る人間のトレーニングも要求される・・・しんどいけど仕方がないですね～頑張ろう♫
心が弱い僕ですが会場で会う皆さん宜しくお願いします<(_ _)>