ライン取り…僕の考えは間違っていなかった？

iQでヒルクライムレースを走り始めてわかったこと・・・
非力でLSD無し、トレッドに対してホイルベースが短いためにインリフトしやすい。
そのための対策として、純正形状スプリング仕様で伸びストロークを確保。

それでも、セオリー通りのアウトインアウトを通ると、インリフトしてトラクションが抜けるコーナーがコースによってはあるんですよね～
そこがサーキットと違うところなんです・・・



このライン取りを考えるのはiQくらい、と思っていたのですが・・・

FIAマスターズヒルクライムレースで、500タイプボディに隼？エンジン搭載のこのマシンも同様なライン取りをしている箇所があります。



ホイルベースが短い車の場合、峠走行テクの引き出しの中の一つなんですね～

通常の路面だと丁寧にセオリーライン（ストリートだとジムカーナベースのライン）を通るのが速いと思います。
ボトムスピードは低く、加速減速ラインは直線的にとり前後のGの変化をヨーに転嫁する走り方・・・