ステアリング交換・・・ステアリングスイッチは不能に(~_~;)

眠いけど早起きして、朝一で銀行へ行き資金移動の準備・・・

帰宅後にステアリング交換作業を行いました。

質感やポジションなんかは申し分なくて、敢えて交換する必要性はないのですが、用途を考えると路面からのインフォメーション、握り感覚（純正は太くて滑るんです）、修正舵の際のレスポンスが必要になるので重いエアバッグ付きのステアリングは不向きなんです。

また、大きな衝撃があった際に車両にダメージがなくても開く可能性があり、逆に危険なので競技車両（特にダート系）はコンペティションハンドルに交換するんです。

GazooラリーチャレンジでのAQUAのクラスですが、ステアリング交換が不可になっているんですが僕的にはちょっと疑問・・・

ステアリングはスモールパーツやヘルメット、HANS、4点ハーネスでお世話になっているTANIDAさんの新オリジナルステアリングにしました。
希望のオフセットが永年愛用して来たSPARCOには無いからなんです。



540ボスの長さが純正の長さとほぼ同じなのでフラットオフセット（実は35ｍｍ）じゃないと近すぎてしまうんですよね。それがピッタリだったんです（他にオフセット65ｍｍ90ｍｍがあります。その場合はスポークデザインが変わります。剛性を考えてだそうです）。





この頃の車は、SRSエアバッグとステアリングスイッチとECUが連動していて、今までのような交換手順ではマズイので時間がかかりました。
ステアリングスイッチも移設すれば使えるかな？と思ったけれど、そんなに甘くはなかったです。

握った感触は・・・(ﾒ・ん・)？
SPARCOと同じ・・・
イタリア製とかいっていたけど製造工場は同じか？

ともあれ、オーディオ＆カーナビ操作には慣れが必要になりますが、満足のポジション＆操作系が手に入り満足です♪

・・・残るはフットレスト（市販のは邪魔なサイズなんだよな・・・）・・・